Всем доброго дня!
При замене Ремня ГРМ на двигателе 2112 (1,5 16V) обратил внимание, что метки на шкивах РВ не четко совпадают с метками на пластиковом кожухе:
, .
Как видно (или не совсем видно), метки на шкивах немного не доходят до меток на кожухе, причем на впускном РВ (правом) это выражено сильнее (смещение примерно на 1/3 зуба).
При этом коленвал находится в ВМТ:
, .
На предыдущих ремнях наблюдалось тоже самое, так что дело не в вытянутости данного ремня.
Отсюда вопросы к компетентным людям:
1. Что это может быть, просто неточность разметки и установки кожуха с метками (закреплен он хорошо), или действительно распредвалы смещены от оптимальных положений?
2. Возможно-ли как-то иначе, не привязываясь к этому пластиковому кожуху, проверить реальные положения распредвалов.
3. Если допустить, что это все-таки сами валы находятся в неоптимальных фазах, а изменить их, не применяя регулируемые шкивы распредвалов, как я понимаю, невозможно, то сказывается-ли вообще такое отклонение (1/3 зуба) на работе двигателя? Если сказывается, то как? Понятно,что идеала не существует, но тогда нужно знать допустимые погрешности.

Кто что скажет?

Всё стоит чётко по меткам.
Зачем ролики разные поставил?

То есть ты считаешь, что такое несовпадение есть небольшим и находится еще в пределах допусков?
А ролики... Да, какие дали в магазине, такие и поставил, особо не заморачивался на этом

Между метками распредвалов должно находиться 16 зубов ремня, включая тебе зубья ремня, которые стоят непосредственно по меткам.

sia21113
Вот если бы было так ,то стоило бы волноваться:


Они же цвета разного и производителя наверное тоже

У меня так и есть. Но это говорить только о правильном взаиморасположении распредвалов, а не о их расположении по отношению к коленвалу.

не понял смысла фото... Где там на фотке метка? Она же на зубе стоит. И че там за точка красная??? Точто пластина считывающая распредвал стоит вметке это пофиг.......

Датчик фаз называется

Все там верно.

да знаю как датчик называется. У меня метка на зубе почти совпадает с меткой на крышке. А еще с*ка ремень стало жрать снаружи с внешней стороны 2 мм.... не пойму почему. У помпы люфт еле ощущается за 270 000км

Не совсем уверен в том, что ты имел ввиду подсловом "так". Если вот так:
,
то, конечно же, я сошел бы с ума. Но, слава Богу, у меня даже не так:

Шутка! javascript:emoticon('')javascript:emoticon('')javascript:emoticon('')
Ну, а если бы было так , как ты стрелочками показал, то это лечилосьбы поворотом шкива на один зуб, т.е. проблемы бы не было вообще.
Но, как я понял из твоего поста, то, над чем я задумался, также не есть проблема. И вот это радует. Спасибо за ответ, neclassik.

sia21113

Ну, я не знаю, как еще можно нагляднее показать, что я имел ввиду.
Я даже метки красным на нес - не знал, хватит-ли качества телефонного фотика, чтобы все рассмотреть можно было.
Может ты просто не смотрел все фотографии. Присмотрись, они там, в моем первом посте спрятались. А метку шкиве коленвала нанес на 5-й зуб для наглядности того, что коленвал выставлен по метке. Ты присмотрись, там видно, что 5-зуб, зуб на ведущей шестерне ремня и метка на корпусе маслонасоса расположены на одной линии.
А кроме того, еше и риска на маховике (фотка не очень, но рассмотреть можно), находится в середине шкалы. Это также свидетельствует о ВМТ. Хотя тебе это, конечно "пофиг"...

Ты спросил ,тебе отвели что метки совпадают.

На картинке отметил чОрным места возможной(неправильной)установки метки по часовой и соответственно против.


Да, просто свести шкивы,ослабив ролик.

У меня тоже не совпадают,но я забил на это. А ремень жрёт скорей всего из за кривых шпилек

бред, не может из-за шпилек ремень жрать

может

может может

и как их проверить? у меня ремень стал туды сюды по шкивам распредов елозить

менять шпильки

Привет!
Я тут вернулся и смотрю, что тема, начатая мной, уже забыта (к сожалению, величину допустимых отклонений меток так никто и не конкретизировал), а на повестке уже другие вопросы. Ну, тогда и я вставлю свои копейки.

Присоединяюсь к мнению товарища Kiseloff о том, что кривизна шпильки не может быть причиной сползания ремня к одной стороне ролика (если, конечно, шпилька не загнута буквой Z)
Во-первых: как шпилька вообще может согнуться, если не гнуть ее специально?!
Во-вторых, и это главное: внутренняя обойма ролика прижимается к отливу на корпусе блока цилиндров, и при нормальном затягивании гайки ролик будет расположен всегда параллельно плоскости этого отлива. А если шпилька имеет какую-то разумную, не заметную на глаз кривизну, то ее компенсирует тот небольшой люфт, с которым ролик свободно садится на шпильку.
Исходя из этого, возможными причинами сползания ремня могут быть:
1. Выпуклость поверхности ролика, по которой бежит ремен. Вполне реальная ситуация. Лекарство – замена ролика.
2. Разная глубина посадки роликов относительно блока цилиндров. При этом получается, что ролики (или один из них) выходят за плоскость, в которой вращается ремень. Лечится эта беда подкладыванием регулировочных шайб (специальных) под тот из роликов, который сидит "глубже" либо простым переворотом ролика (бывает, что он несимметричен), либо его заменой.
3. Неравномерные загрязнения прижимных поверхностей роликов и отливов (ржавчина, окисел, прикипевшие наслоения, посторонний предмет между ними… ) – почистить.
4. Значительный износ ролика, если люфт доходит до ощутимого перекоса внешней обоймы подшипника относительно внутренней.
5. Непараллельность плоскостей отливов, к которым прижимаются ролики. На мой взгляд, это маловероятно, и может быть следствием либо заводского брака (но тогда проблема будет всегда, с самого новья), либо нештатной эксплуатации двигателя (например, перегрева блока аж до его деформации – сам в это верю слабо).
Такие вот у меня соображения…

Мнение ошибочное.
Вот всё по ремням,шпилькам итд:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=171202&highlight=%E2%F1%B8+++%F0%E5%EC%ED%FF%F5+%E3%F0%EC

указанная тема очень раздута. Все прочитать не предоставляется возможным. Укаж, плз. конкретно, в чем ошибочность моей точки зрения. Я, например, на 9 транице (больше просто не осилил) нашел там и полное подтверждение своим словам от, вроде как, авторитетного автора:

я менял оба ролика-эффект нулевой как жрал так и жрёт

sia21113
+1
молодец, хорошо сформулировал!

т.е. причина в непараллельности плоскостей ролика?