FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

dmgdm
Смотри цепь, которая идет на реле поворотов, она же на лампы заднего хода. Все это на предохранителе F19. В этой цепи просадка, возможно из-за контактной группы замка зажигания или плохо обжатых разъемах идущих к нему.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/19-06-06.jpg
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/19-06-08.jpg

stiv 55
dmgdm
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3830403#3830403

завтра попробую купить замок зажигания новый, скорее всего это он парит мозги, так как я его не разу не менял, а в день приходится заводить и глушить авто раз 20-30, так как авто служебное, и езжу в основном от точки до точки, а если учесть что тазику скоро 4 года, то в среднем раз 18000-20000 я ее заводил и глушил, спасибо за совет

Приветствую. Имеется ВАЗ 21103 выпуска февраля 2003г, на данный момент пробег 37 тыков. Недавно обратил внимание на показания БК - 13.5В, сие меня насторожило, т.к. около года назад точно показывало 14.4В. Гена стоит родной БАТЭ 3202.3771 (90А, 14В), если верить сайту производителя - РН К1216ЕН1/Я213А2.

Начал собирать инфу по этому вопросу:
- мультиметром замерил напряжение на АКБ в выключенном состоянии - 12.7В
- на ХХ - 13.8 (показания на БК и на мультиметре здесь и в последующем отличались в пределах 0.1В )
- под нагрузкой: ближний (галоген), ПТФ передние (галоген), ПТФ задние, дальний, аварийка, печка в 3 режиме, обогрев заднего стекла, патефон на среднюю громкость (без усилка) - напруга начала проседать до 12.6В, я так понимаю проседала бы и дальше, если бы не аккум (а ведь у нас еще есть карлсон и омыватель с дворниками )
обороты двигателя не просаживаются - стабильно около 950, раскрутил до 3000 об - картина не особо улучшилась (12.9В).
- замерил падение напряжения между "-" АКБ и кузовом - 0В
- замерил падение напряжения между "+" АКБ и "+" генератора - 0.05В
- известные точки массы протянуты
- лампочка на приборке гаснет сразу после запуска и ни разу не загоралась, БК, впрочем тоже молчит по поводу низкого напряжения

грешу на РН, в идеале поменял бы подкову в сборе, но оригинальных запчастей не нахожу в продаже. Посоветуйте чего хорошего =)

нормальные показания

Конечно нормальные, но без нагрузки))

короче поменял я замок зажигания, ничего не изменилось, я так думаю дело все таки скорее в монтажном блоке, хотя хз, замерил напряжение на акб вольтметром там показывает 14,2-14,5, на панели 13,6, при включенных поворотниках на акб 14,2 на панели 12,9, хрен знает что такое

dmgdm
Мне помогло http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3832325#3832325

Снимать монт. блок ,осматривать колодки на предмет подгорелости контактов ,зачищать ,поджимать и т.д.

Вопрос. Поставить доп. массу можно на шпильку, где масса правой фары? или обязательно на гайку на ланджероне?

Oscar Torresola, где тебе удобнее там и ставь.

ясно, спасибо. Посадил на верхний (самый ближний в правому краю) винт гены и на массу правой фары

Вообщем продолжим, сегодня сгонял на авторынок к знакомому, он торгует автозапчастями на десятки и приоры и тюнингом, попросил у него на пробу новый монтажный блок и новую приборку, все заменил и................. ДА НИ ФИГА НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ все также как и на родных показания Короче бог с ней буду так ездить, на аккуме померяли 14,5-14,2

1)Есть связь м/у воем подшипника ген-ра и колебанием напряжения.
2)Что ещё кроме подшипника может выть в генераторе.

dmgdm, а чё на приборке померить тем-же тестером слабо?
А по проводам пройтись с ним-же религия не позволяет???

продавец волшебной воды
межвитковое приводит к вою и пульсациям напряжения.

продавец волшебной воды
1 - Есть
2 - Воет подшипник из-за износа, замыкания одной из обмоток или пробоя одного из диодов в мосту.

Пробой диода (КЗ в нём) ведёт к обрыву во втором диоде из-за превышения в нём тока, и следовательно разрыву цепи КЗ. Так что после полёта подковы выть не будет.

!Lnur
Мне попадалась подкова именно с одним пробитым диодом, второй благополучно выдержал нагрузку, нагрев, при этом подкову так, что по плавились пластмассовые детали. Гена выл в месте с ремнем

А по моей проблеме ( http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3831373#3831373 ) есть идеи?

Ппи включении задней передачи падает напруга на 1.5-2.0V.При отключении разъема от датчика включения заднего хода все нормально.Тоже при включении задних противотуманок.

плохая масса задних фонарей?

1) Поставь резистор 0,2 Ом в генератор (поиск).

2) Смотри дальше:

Когда будешь разбирать гену припаяй ещё по одному короткому отрезку провода от конца каждой обмотки (смотри на фото ниже конца отвёртки - 2 медных провода выходящие из недр генератора - это и есть конец обмотки) к клемме диодов на подкове (на фото к любому из диодов слева или справа от конца обмотки).

Таким образом дублируя контакт между обмотками и диодами подковы устраняем одну из причин снижения напряжения под нагрузкой. Всего в штатном гене 3 обмотки статора значит припаять нужно 3 коротких отрезка провода.
Можно конечно просто зачистить клеммы и затянуть их получше, но поверьте - помогает ненадолго, пайка рулит!

Да это круто.
Но я взял и перепелил болт со стороны головки. А потом поставил длинную шпильку на 8, но уже гайкой с другой стороны. Сейчас снять гену - не вопрос, только защиту спереди снял и два болта.

При в ключенном зажигании тускло горит контрольная лампа генератора, а при заведенном двигателе не гаснет, ище не всегда с первого раза заводится - падают обороты и глохнет, а как перестала гаснуть лампа еще иногда даже стартер не дергается, чо за хрень такая подскажие пожалуйста

напряжение на клеммах АКБ замерить, далее делать выводы.