mikal, какой критерий безопасности обгона?

Первый очевидный - минимальное время нахождения на встречке.
Второй, менее очевидный, - право на ошибку и возможность ее исправления.

Давай посчитаем, сколько времени на встречке находишься на встречке
1) по способу Чуд
2) по способу Могуччи.

Давай посчитаем, сколько времени на встречке находишься на встречке
1) по способу Чуд
2) по способу Могуччи.

По поводу мощности своих двигателей некоторые владельцы “Волг”, “Лад”, “Самар” и других моделей автомобилей глубоко заблуждаются, полагая, что тот показатель, который записан в инструкции по эксплуатации, можно использовать в любое мгновение дорожной ситуации. Однако в той же инструкции указано, что максимальная мощность двигателя соответствует максимальной частоте вращения коленчатого вала. Это значит, что если водитель, двигаясь на подъем на невысокой скорости и прямой передаче, пытается быстро выполнить обгон или другой маневр, он не должен забывать, что эту “паспортную” мощность он давно потерял и двигатель не сможет его выручить, если даже он полностью “откроет газ”.
Есть еще одна характеристика двигателя, которую должен знать и использовать любой водитель. Это крутящий момент, или максимальная тяга двигателя. Она достигается при определенной частоте вращения коленчатого вала. Так, для двигателей семейства ВАЗ это приблизительно 4000 об/мин. В технической характеристике любого автомобиля указан этот показатель.
Для тех, кто не хочет перегружать память излишком технической информации, нужно отметить, что преодолеть многие критические ситуации легче всего в зоне частоты вращения коленчатого вала выше или соответствующих максимальному крутящему моменту двигателя. Тогда двигатель быстро реагирует на нажатие .педали подачи топлива. При уменьшении частоты вращения резкое дросселирование не дает мгновенного эффекта. А так как сегодня “экономная” езда стала очень актуальной из-за повышения цен на бензин, то чаще всего водитель попадает в критическую ситуацию, имея небольшой шанс спасти себя за счет мощности двигателя.

Впрочем, судя по твоей пробитости, тебе и Цыганков не аргумент.

Я тебе говорю что обгонять наскоком - лошизм

С дистанции до обгоняемого на момент начала метров 20

Нужна именоо максимальная мощность

Давай посчитаем, сколько времени на встречке находишься на встречке

1) по способу Чуд

2) по способу Могуччи.

Второй, менее очевидный, - право на ошибку и возможность ее исправления.

Это хорошо, что в эту дистанцию никто не вклинился, я бы, например, занял свободную нишу.

Нет никакого "способа Чуда",

На скорости около 90, с момента "начинаю" до "закончил"; получалось 10-15 секунд - поворотник, разгон, выход, обгон, возврат. С дистанции до обгоняемого на момент начала метров 20. По завершению обгона скорость - порядка 120

Chud
Што, старая оглобля, зацепило?

Жоте гады!

ссу кипятком

я ж не проточный нагреватель

качаю педаль газа, как бы (как толковее по-понятнее абяснить незнаю) накачиваю двигатель (мощью, чтоли, хз) и и после третьего-четвертого качка акселератором выхожу на обгон. Хз, конечно, может этим я мозгам показываю, че я от них хочу в настоящий момент, но обгон сильно короче получается, быстрее, двигло радуется такому действу

перед обгоном качаю педаль газа

Это как, с выжатой сцепой что ли?

д...перед обгоном качаю педаль газа, ... и после третьего-четвертого качка акселератором выхожу на обгон...

А рулем перед обгоном влево-вправо крутишь раза 3-4?