FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Мужчину, поясните мне, почему нельзя поставть такойже генератор, что и стоял, только новый..с 2004-го машина на нем ездила, и ничего, гемора нет, ткнул и забыл..

ну сам для прикола посчитай ... тут помоему komatoz занимался этим, тут и без ЭУР-а 80-ти маловато ...
Ну а так, жопогрелка к примеру - 10 А


можно, только зачем тратить столько же денег или больше на 80 А, если за эти-же деньги можно взять 90 А ?

Роман Торопов ©
Ты когда нибудь включал в дороге одновременно дальний, печку на max, задний ход и чтоб при этом ещё сработал карлосон?
Сюда-же ещё и шинный компрессор добавь.
Если так всё суммировать то и 90А не хватит.

Старый 9-й гена вообще на 55А был и ничего

Была такая трабла с воем гены когда плохо прикрутил клеммы диодного моста. Там очень точно нужно расположить болт чтобы он не касался диодного моста, для этого под головкой болта есть что то вроде паранитовой (пластмассовой) шайбы, она должа сесть точно по центру в углубление на диодном мосте не сместившись. Прикручивать лучше на снятом гене, ну или в крайнем случае на смотровой яме если нет защиты.
P.S. Одним из признаков будет повышыение напряжения с повышением обоотов.

!Lnur
ну тыж вроде как грамотный человек, должен понимать:
1. Запас - не тянет
2. На ХХ токоотдача падает, т.к. на полную мощность гена выходит на 6000 об, переводим в обороты КВ = 2500 об/м.
А ХХ = 800-850 Об/м КВ, что = 1920...2040 об/ч на гене, вот сколь он отдаёт на таких оборотах ? И какой из моделей ген выдаст больше току на ХХ ? Не тот ли случайно 90А с 8-мью основными диодами в мосту?
3. Стабильность напряжения на заряде АКБ оч. важна.

ну к примеру ситуация у светофора/пробка: Ближний, ПТФ, Печка 1х, Вентилятор радиатора (или обогрев заднего стекла) - вот и всё, приехали А не дай бог ещё жопогрелка, музыка ...
Я думаю зимой помянешь мои слова

citRUS59
у меня , когда одно из плеч на массу било, свет мерцал, снял/поставил диодный мост и все ок, завыло спустя месяц...

Господа, значит отсоединил я этот маленький проводок от генератора и свист прекратился, это значит либо ротор либо статор, либо диодный мост, но мост я менял месяц назад..как выяснить что это?

чё я нашёл: БАТЭ 3222.3771 Выпрямляемый ток, не менее, А 115

это либо ротор, либо статор, а может и то и другое ...
Т.к. когда начинает гудеть = перегрев = цепная реакция межвитков в обмотках ...

Роман Торопов ©
кстати гудит примерно на 1200об/мин, потом прекращается, и на холостых не слышно вроде..
так значит снять гену, разобрать и определять чево покупать ротор или статор, как это сделать с помощью кетайского тестера?

практически никак, даж осцилографом как в носу ковыряться ...
Меняешь сначало статор, не поможет - ротор ...
А лучше подарить гену !Lnur-у и купить новый.

Роман Торопов ©
а с осцилографом есть варианты? просто я у себя на работе могу в електрический сектор отнести ротор/статор, сдать музчинам чтоп проверили, может какие рекомендации?

продавец волшебной воды начни с проверки подковы.

Роман Торопов ©
Пробка...
Стоковый 80А (доработанный), ближний, обогрев стекла, печка 2-я скорость, попогрейка (одна), музыка и тут врубается карлосон (зимой морда закрыта карлосон срабатывает на 97 так-же как и летом) - реакция двигателя на нагрузку - подъём оборотов до 1000-1100. Напруга не падает

!Lnur
это значит прозвонить доп диоды?

Роман, я всё жду когда komatoz разозлится на свой генератор и... купит себе новый... а этот мне подарит - для опытов
Если смогу его восстановить - доработаю по своему и выставлю на продажу в барахолке, вырученные бабки пропьём с komatozом.

продавец волшебной воды, да.
Клеммы статора отсоедини перед проверкой.

ужас ...

вот это пральна

а яб начал с проверки кетайским тестером, к.з. обмоток на прижимные болты гены (к корпусу), а потом уже подкову ...

ок, буду пробывать..
а вот такой вопос: от чего может выйти из строя диодный мост, я ведь его новый поставил, он месяц работал нормально...проверял тестером все ок было, может открутилсо..[/quote]

эти диоды "хитрые" в отключенном состоянии тестером - норма,
а в цепи в нагрузке - пробой ...

врятли, если было Ок, то и щас Ок, но всёравно проверь.

я мыслю не закончил.

можно выкусить доп диоды в купленной подкове чтобы установить РН н/о, а старую "родную" подкову оставить для гарантии .
Но это уже дороговато получится проще брать тогда уж сразу 85А

ну, коплю на нового гену. надеюсь к зиме купить, а может и раньше как получится.

Бывает такой вариант :
После нескольких дней простоя аккум подсел от саморазряда. Машинка завелась , хоть и с трудом и вы тут же включаете печку , фары и т.д. Результат - через пару минут вой генератора от пробоя диодов. Ибо посаженный аккум берет большой ток. Надо сначала дать ему минут 10 зарядиться , потом включать все остальное.

ortodox
исключено, акб отлично заводит машину, я когда сажусь в машину утром бк показывает 11.9...

это он тебе показал, дохлый АКБ значит ...
11.9 Вольт (на холодную, не менее 8 часов простоя, при t 20-25) - 20% заряда или разряжен на 80%

я свой так чуть не убил, доходило до того что по утрам он 11,8В показывал, зарядил его пару -тройку недель назад - сейчас напруга с утра 12,5 -12,6В.

Срочно заряжай аккум, иначе убъешь его окончательно.

Роман Торопов ©
когда по бк 11.9 вольтметром на клеммах 12.6 где-то я замерял когда проблемы были с лампочкой на панели..

млин , тебе же сказали, ВСЕ напруги приводи на клеммах Аккумулятора, а ты опять своим БК показометром в заблуждение народ вводишь.
Или оттарируй свой БК чтобы не врал (у меня БК врет токо при макс нагрузке (включено ВСЁ) не более чем на 0,1-0.2В в сторону занижения). При стандарной нагрузке не врет.