Датчик включения электровентилятора от классики на девятке

Дмитрий_093

На форуме 15 лет Сообщения: 55 Откуда: г. Миасс, Челябинская обл. Авто: 21093, 1999 г., карб.

# 27 Июня 2009 03:39

Ситуация такая. Старый радиатор системы охлаждения был старый и судя по всему очень сильно забитый, включался поздно очень. Чтобы включался вентилятор пораньше поставил датчик от классики (87°-92° вместо родных 94°-99°, если не ошибаюсь). Потом радиатор был заменен на новый, но родной датчик куда-то пропал Smile

и поставил снова классический.

Теперь вопрос.
В нынешнем режиме работы получается своеобразное "переохлаждение" двигателя, ведь он не нагревается до рекомендованной температуры... Но с другой стороны летом мне кажется это только небольшим плюсом, т.к. двигатель не перегревается и тосол не кипит. И вроде все в порядке, но. Все равно это ведь неправильно... Или не стоит об этом так заморачиваться?

з.ы. подобные темы здесь были, но ответа точного на мой вопрос не нашел -.-

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 27 Июня 2009 07:22

Всё это ерунда с что он замерзнет у тебя что ли? А вот что вентилятор у тебя вообще не будет останавливатся это 100 процентов. Со всеми от сюда вытекающими!

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 27 Июня 2009 08:12

Дмитрий_093 писал(а):

и тосол не кипит

нормальная ОЖ и без давления в системе тока при 110 закипит,а вот то что хавать больше будет это факт.

Sergey Pogorelov

На форуме 16 лет Сообщения: 285 Откуда: г. Запорожье Авто: ВАЗ 2108 карб.

# 30 Июня 2009 19:58

rg-45 писал(а):

а вот то что хавать больше будет это факт.

-10 Ничего подобного!
У меня уже так 3 года стоит- никаких нареканий! Двиг не перегревается +; - чаще вкл. карлсон и всё!

Dixon

На форуме 16 лет Сообщения: 17 Авто: ВАЗ 21093i

# 30 Июня 2009 20:14

в теории недостижение рабочей температуры выливается в ухудшение рабочих характеристик двигателя и увеличении расхода топлива.
Это в теории. На практике разница столь незначительна что практически незаметна, кроме разве что невыключающегося вентилятора летом.

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 30 Июня 2009 20:21

ИМХО картинка вырисовывается примерно такая. При 87 открывается термостат, радиатор нагревается, тут же врубается карлсон, охлаждает тосол и термостат прикрывается. Типичное не то. По-моему надо взять родной на 99град. и поставить, тем более что цена вопроса 100 руб (-5л бензина). Только вот если в схеме включения карлсона нет реле ( оно вполне возможно, у меня в машине того же года выпуска его отродясь не было), то надо или искать сильноточный датчик на 14 ампер или реле все же ставить.

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 30 Июня 2009 22:42

температурный режим двигателя определяется только термостатом. При более низкой температуре (<87гр) он просто закроется и будет гонять ож по малому кругу.
К тому же датчик включения вентилятора стоит не на входе радиатора а в середине, пока туда дойдет тосол он уже подостынет. Лучше конечно взять родной датчик с температурой включения 99гр, тк чем выше температура тем эффективнее происходит остывание ож радиатором, да и карлосон будет реже включаться.

xxxx68

На форуме 15 лет Сообщения: 155 Откуда: Питер Авто: 21093i,ВП,99 г.в.,пересел на Калину универсал

# 01 Июля 2009 02:23

ТЕВ писал(а):

температурный режим двигателя определяется только термостатом. При более низкой температуре (<87гр) он просто закроется и будет гонять ож по малому кругу.
К тому же датчик включения вентилятора стоит не на входе радиатора а в середине, пока туда дойдет тосол он уже подостынет. Лучше конечно взять родной датчик с температурой включения 99гр, тк чем выше температура тем эффективнее происходит остывание ож радиатором, да и карлосон будет реже включаться.

+1

Дмитрий_093

На форуме 15 лет Сообщения: 55 Откуда: г. Миасс, Челябинская обл. Авто: 21093, 1999 г., карб.

# 01 Июля 2009 13:37

просто сейчас вентилятор включается при температуре (показываемой на панели приборов) намного выше, чем 92 (градусов около 100. конечно может это просто погрешность приборки). вот и думаю, не будет ли с родным датчиком перегреваться?

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 02 Июля 2009 00:58

Sergey Pogorelov писал(а):

-10 Ничего подобного!

чтобы карлосон крутился нужна энергия,и берётся она из топлива которое и использует ДВС установленый в автомобиле.к томуже

Дмитрий_093 писал(а):

В нынешнем режиме работы получается своеобразное "переохлаждение" двигателя, ведь он не нагревается до рекомендованной температуры...

что тоже неспособствует повышению КПД.

Sergey Pogorelov писал(а):

У меня уже так 3 года стоит- никаких нареканий! Двиг не перегревается +; - чаще вкл. карлсон и всё!

вроде никто и не говорил что увеличение расхода будет мерятся литрами,но расход будет больше.

Дмитрий_093

На форуме 15 лет Сообщения: 55 Откуда: г. Миасс, Челябинская обл. Авто: 21093, 1999 г., карб.

# 02 Июля 2009 01:26

завтра буду менять тогда Smile

Легенда

На форуме 16 лет Сообщения: 641 Откуда: Московская обл 150 RUS Авто: Пешеход

# 03 Сентября 2009 17:41

Я поставила датчик от классики, вентилятор же включается когда стрелка почти к 130 ! Глючит стрелка на панели ?
Когда же он будет включаться если поставить датчик 99 гр ..... wwow

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 03 Сентября 2009 19:05

Легенда писал(а):

Я поставила датчик от классики, вентилятор же включается когда стрелка почти к 130 ! Глючит стрелка на панели ?

Когда же он будет включаться если поставить датчик 99 гр .....

глючит или датчик или показометр supercool

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 04 Сентября 2009 00:43

Мужики, не тупите!
Ставьте датчик от классики, доб.сопротивление от Волги, выбирайте скорость вращения вентилятора и наслаждайтесь. А для владельцев карбовых машин-это вообще находка: практически нет падения оборотов на ХХ и отсутствие сачков напряжения.
В пробке температура стоит как вкопаная. Все лето проездил-не нарадуюсь!

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 04 Сентября 2009 00:58

Sonauto99 писал(а):

Мужики, не тупите!

походу я действительно туплю Razz