у меня тож вопросец, вообщем чел с карба перешёл на инжектор, и такая проблема, запускает движок, работает 2 секунды и глохнет. в чём трабл? мозги январь 5.1.1

не норма это, у меня такое если фары плюс вентилятор и то я вытигиваю немного подсос чтоб обороты были гдето 900 и напруга становится 13.9

а так у меня была похожая ситуация вылечилось заменой моста плюс пролил ротор обмотку вд-шкой.

бенза нет или искра съепывает

backhand-boy

учти что у меня вал и обороты сильнее проседают на ХХ при включении фар.

мож ремень подтянуть тупо

Петруха



да не. подтягивал ужо

epatazh
а если обормоты повысить подсосом например до 1000 напруга в норме? если обороты не помогают то мост меняй

ну обороты и так на ХХ гдет 950 - 1000 после вваливаний даж бывает 1100 - 1200.


это проблема возникает тока когда свет ближний включен или дальний. ну или какие нить мощные потребители.

лан. на выхах посмотрю разъемы еще раз. почищу их. смажу смазкой для контактов.

и буду смотреть че и как. есичо махну мост. если найду его. надо хоть фирму гены уточнить на его корпусе

А я вот о другом задумался. Чего боюсь я переходить на инжектор в плане надежности работы питания, зажигания и т.д. На карбюраторе все проще некуда, работает как часы, без поломок, карбюратор вообще неломающийся, только фильтры меняй топливные, холостой всегда идеальный устойчивый. Единственный минус- расход. И вот думаю поставлю инжектор: и как в многих темах начнется: плавают холостые, куда копать конь знает там все электронно, двигатель не заводится куда копать конь знает, на карбюраторе все просто открыл верхнюю часть карба и смотришь есть бензин или нету, если есть дело в системе зажигания, а на инжекторе никак не узнаешь поступает топливо не поступает нужна компьютерная диагностика, которая стоит денег. Вообщем как-то страшновато переходить на инжектор, на карбе вообще все просто и не ломается а сломается и починить раз плюнуть а на инже все электроника слошные автосервисы с диагностикой... Это было так мысли вслух...
Есть логика в этих мыслях или нет как считаете?

ты не понял я имел в виду, после того как включаться потребители у тебя просядут обороты и как следствие упадет напруга а если в этот момент когда включены потребители и просели обороты поднять их до нормы немного вытянув подсос например, напруга появится нормальная? если да то мост не поможет.



а причем фирма гены, если гена кзатэ к примеру то мостов этой фирмы не бывает, вроде вообще мосты только одной фирмы белорусской г. саранск. и все

ну ясное дело появится. она поднимается если просто газ нажимать после проседания оборотов и напруги.






на карбе? убило нах

при одинаковом вале мм49 у друга карб тюненый из КТ мотор молотит ровно, звук приятный, а у меня на Я 5.1.1-71 причем шили 2 раза в разных местах, все работало хз как. Так у него еще и ХХ меньше был.

ничего ясного когда у меня умер мост на повышение оборотов реакции никакой не было, поставил новый мост заряд пошел но на хх при включении потребителей хх падает и падает и напруга, я поднимаю подсосом обороты в норму и напруга приходит в норму. Если сейчас у тебя также то думаю замена моста не поможет.



ну у меня вал стоковый, и не понимаю что смешного, но это факт, хотя я сужу лично по своему авто.

Yasha05 во-во я понимаете ли о том и говорю.

Вообще вопрос для меня очень серьезен, бюджет очень ограничен и я просто не знаю стоит ли овчинка выделки? т.е. не придется ли мне тратить вырученные на бензине деньги на инжекторные поломки в связи с тем, что на инжекторе все дороже чем на карбе, да и ломается судя по всему (по количеству тем в разделе самара связанных с поломкой на инжекторе) чаще чем на карбюраторе.

backhand-boy
Я тоже сначала не доверял инжу. Хотя и ездил почти год на раздолбаной 099 с глючащим карбом.
А когда пересел на инж, понял, что это то, что надо! Для меня теперь карб - больше темный лес... Так что главное, чтобы детали были нормальные. Да и шиться можно, сколько влезет.

backhand-boy

Не стоит так бояться инжектора в принципе ничего сложного нет. В профильных разделах много вопросов, потому что некоторые не знаю даже элементарные вещи

потому что инжектора уже намного больше чем карба...

Ну элементарные вещи тоже надо знать, тогда и вопросов меньше будет глупых ИМХО

Главное без паники, я теперь карб не признаю ваще, это пи**агагулина не настраиваемая, себе переделал уже год полет нормальный ничего не сломалось, просто до этого много почитал инфы, первое время тож было страшно, но однозначно инж рулит,
в последствии был собран комп в гараже

и потом на заводе у ЧПУшников был заказан и спаян за пачку печений k-line адаптер

работает, щас в проекте прошивать
еще сделал себе промывочный стенд, из старого насоса и 2х шлангов, недавно промывал все работает, такая процедура на сервисе у нас стоит 1200 и больше, мне обошлась 400р за жидкость и час времени.)
Так что не боятся, будут вопросы думают тут люди с радостью помогут)

тут еще немного моих скромных фоток http://photofile.name/users/beast607/

епатз, мост не при чем! я же тебе вроде говорил? -регулятор напряжения контакт плохой. ! один проводок выходит из корпуса генны. (у меня синий. регулятор сток) и этот проводок на конце имеет "мамку" -подожми контакт этот, и зачисть "папку" -на самом гене- штырь. предворительно отключив массу. и холостой ход наладится. все будет ок. просто плохой контакт у регулятора напряжения. разбирать и снимать генн не надо.
стоя лицом к двигателю- будет с правой стороны генны провода.

А по поводу натянуть ремень- это не влияет вообще, правдо конечно если он не проскальзывает.

backhand-boy по поводу карба. у нас стобой мысли схожи ! ! !
я тоже так считаю. Карб проще. зажигание тоже. ни каких прошивок не нужно, а на инже сплошные датчики. без ноута не разобраться. Хотя по бортовому компьютеру можно определить код ошибки и кто виновен в ней.
Карб проще. у друга инж 9ка, так она на холостом ходу! громче работает чем мой тюнинг РВ. (у мя двиг работает ровно, не трясется) на карбе легко все регулируется. хх ровно.
единственный минус- чистить приходится периодически, (но думаю фильтр тонкой очистки для инжов рулит)т.к.мусор забиваеся. но я бы сказал что это не минус, а плюс- т.к.самостоятельно это прочищается. Раньше к карбюраторщику обращался...рублей 400-500 выкладывал за чистку, щас сам разобрался и шприцом продуваю. и проволокой все каналы и все ок. если есть компрессор- ваще проблем нет.
Gloom

тоже хотел это сказать.
а может проблем у меня нет потому что карб новый. (меньше года ему)
единственное что мне не под силу так это выставить качество смеси.

epatazh
плохо что у тебя высокая панель. там нет, как на низкой, вольтетра.

плохо не то что у меня высокая панель,
а то что ты читаешь не внимательно. у меня есть бк.
и он акуенно кажет напругу.

и еще _08 если учесть что на гене провода
только с одной стороны, то можно не уточнять с какой они стороны.

У меня тоже пока-что карб =)
Холостые 1100-900, большую часть времени 1000. при нагрузке - вечером в пробке со включенным светом и обдувом стекла 13,6 напруга...

Miraj видел твою объяву на тиме.

епатз, я так и думал что БК у тя. ты писал цифры напряжения.
Извини, просто у самого его нет, не знаю как работает.
короче сегоня поробуй и отпишись, интересно очень.
на счет проводов- что они с права-да. просто хотел еще описать подробнее, да фантазии не хватило.

а с каких пор БК у нас правильно кажет напругу?