Про волшебный карб, или почему карб гумно, а инж рулит - Дополнительное оборудование, тюнинг

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 14:57

ребят, а вот конкретно для чего вам эти затраты ???? чем вам карб не угодил????

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 29 Сентября 2009 15:02

XpoHuK
Ибо говно он Smile

Atomic-DM

На форуме 16 лет Сообщения: 1937 Откуда: Питер Авто: Nissan

# 29 Сентября 2009 15:57

Kirill111
объяснить недостатки карбюратора человеку который ездит на карбюраторе практически невозможно. Тут он сам должен понять ...
ИМХО.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 29 Сентября 2009 16:05

Atomic-DM писал(а):

Kirill111
объяснить недостатки карбюратора человеку который ездит на карбюраторе практически невозможно. Тут он сам должен понять ...
ИМХО.

Поэтому я был краток Smile

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 16:06

ну объясните...

Atomic-DM

На форуме 16 лет Сообщения: 1937 Откуда: Питер Авто: Nissan

# 29 Сентября 2009 16:07

пусть лучше автор темы объяснит почему он решился на переделку... так будет думаю интереснее Smile

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 29 Сентября 2009 16:07

XpoHuK писал(а):

ну объясните...

Зачем? Лучше ты нам расскажи про преимущества карба. А мы послушаем. Wink

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 16:12

причем тут преимущества ???? просто не особо вижу смысла переделывать стоковый карб в стоковый инж??? ну не понимаю я...
Хотя у самого есть рус-карб 1.5 и ино-инж 2.5....

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 29 Сентября 2009 16:14

Расход меньше, едет лучше, надежность выше, комфорт больше. supercool

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 16:25

Kirill111 писал(а):

надежность выше, комфорт больше

каким образом? особенно комфорт ????

Atomic-DM

На форуме 16 лет Сообщения: 1937 Откуда: Питер Авто: Nissan

# 29 Сентября 2009 16:29

XpoHuK писал(а):

особенно комфорт ????

отсутствие переходных режимов двигателя. плавность подачи бензино-воздушной смеси. Оптимальное(точное и контроллируемое) дозирования смеси на всех режимах.

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24366 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 29 Сентября 2009 16:32

Atomic-DM писал(а):

отсутствие переходных режимов двигателя. плавность подачи бензино-воздушной смеси. Оптимальное(точное и контроллируемое) дозирования смеси на всех режимах.

ещё добавлю отсутствие подсоса, и соответственно необходимости его использования

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 16:54

Atomic-DM
а реакция на педальку у инжа???? лучше ??? сомневаюсь...
подсос.... хммм... иногда на инже оч нехватает, когда по грязюке лазаешь при поездке на охоту\рыбалку.... а использование стоит под вопросом... я даже зимой им не пользуюсь...
плавность.... хз.... особо не замечал что есть уж ппц какое отличие...

backhand-boy

На форуме 17 лет Сообщения: 3166 Откуда: 40 RUS Авто: ВАЗ 21083, 2000 г.в.

# 29 Сентября 2009 17:07

XpoHuK писал(а):

чем вам карб не угодил????

большим расходом бензина например

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 17:11

backhand-boy
по городу в 8л свободно укладываюсь... и на трассе где-то так же, мож чутка поменьше

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 29 Сентября 2009 17:18

Atomic-DM писал(а):

Kirill111
объяснить недостатки карбюратора человеку который ездит на карбюраторе практически невозможно. Тут он сам должен понять ...
ИМХО.

Ну вот и началось, я знал. Потому и был краток.

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 29 Сентября 2009 17:21

Kirill111
я просто хочу узнать от вас почему карб гогно...
у меня просто есть с чем сравнивать, по этому хочу узнать ваши отзывы и понять причину того, что вас сподвигнуло на переход к инжу...
вы уж простите но я не понимаю самой сути затрат, если кто нить разжуёт что к чему и как, то ему благородный респект...

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24366 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 29 Сентября 2009 17:30

XpoHuK писал(а):

Kirill111

я просто хочу узнать от вас почему карб гогно...

у меня просто есть с чем сравнивать, по этому хочу узнать ваши отзывы и понять причину того, что вас сподвигнуло на переход к инжу...

вы уж простите но я не понимаю самой сути затрат, если кто нить разжуёт что к чему и как, то ему благородный респект...

Я езжу на карбе, и если б не моя лень (как представлю что мне посреди улицы придётся магистрали тянуть, бак менять, ну и в моторном отсеке поковыряться, и проводка ещё...) и жаба (штук 12 инжокит, плюс придётся брать не сток ресивер, это ещё около 5 тыр, и прогу катать в онлайне, ехать в Краснодар за этим, ещё штуки 4 отдать за настройку) то давно б я уже переделал на инж. Ибо карб нормально не настроишь, как только настроишь, чуть поездил, опять не то, то жики выкручиваются, то крышка открутится, то рычаг подсоса, то ещё какая нибудь шняга. Зажигание трамблёрное тоже далеко от совершенства. Плюс ко всему элементарно от простого применения инжектора даже на стандартном моторе это +5-10 л.с. ,а они не лишние. а уж на прокачанном моторе и больше снять можно.
P.S. если говорить за сток мотор, я бы переделывать не стал, и вообще не рассматривал бы эту процедуру. на счёт экономии - я в общем то сомневаюсь что значительно экономичнее будет. А мощность тому кто на стоке ездит, особо и не нужна.

backhand-boy

На форуме 17 лет Сообщения: 3166 Откуда: 40 RUS Авто: ВАЗ 21083, 2000 г.в.

# 29 Сентября 2009 17:45

XpoHuK писал(а):

по городу в 8л свободно укладываюсь..

до 2000 крутишь? или 2500 supercool

BEAST607

На форуме 15 лет Сообщения: 1631 Откуда: Белгород Авто: Ваз 21093 1.6 16вэ, ГП 4.5,200 ряд,винт. СТИ7 на клапанах + Ваз 2109 1.6 16 вэ

# 29 Сентября 2009 22:32

P.S. если говорить за сток мотор, я бы переделывать не стал, и вообще не рассматривал бы эту процедуру. на счёт экономии - я в общем то сомневаюсь что значительно экономичнее будет. А мощность тому кто на стоке ездит, особо и не нужна.[/quote]

Я себе переделал сток в сток, ни капли и ни рубля не жалею, поимел немного геммора и опыта, ща в планах 16(не пустой базар, когда нибудь сделаю Smile

)

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24366 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 29 Сентября 2009 22:38

BEAST607 писал(а):

Я себе переделал сток в сток, ни капли и ни рубля не жалею, поимел немного геммора и опыта, ща в планах 16(не пустой базар, когда нибудь сделаю )

не ну тут дело хозяйское, но по мне так одно другого не стоит

BEAST607

На форуме 15 лет Сообщения: 1631 Откуда: Белгород Авто: Ваз 21093 1.6 16вэ, ГП 4.5,200 ряд,винт. СТИ7 на клапанах + Ваз 2109 1.6 16 вэ

# 29 Сентября 2009 23:11

Для меня стоит, стало намного приятнее, заводится с пол оборота, как сам говорил нет подсоса), ну и еще много приятного, сделал себе автозапуск.

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 30 Сентября 2009 10:23

backhand-boy
до 5000 стабильно

XpoHuK

На форуме 15 лет Сообщения: 352 Авто: джиип

# 30 Сентября 2009 10:27

BEAST607
у меня тож с пол оборота, и че ??? хоть и карб но подсос не трогаю, НИКОГДА.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 30 Сентября 2009 11:00

XpoHuK
Тебе не надо менять карб, у тебя он волшебный. Инж говно, твой карб круть. Успокойся, ок? Wink

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ