1.1. Просматривать мгновенный расход топлива л/час при стоянке а/м, мгновенный расход топлива л/100 км при движении.
1.2. Просматривать остаток топлива в баке 70л. макс.
1.3 . Производить ускоренное считывание остатка топлива в баке в режиме бака "ДУТлн" и "ДУТтр" после заправки бака.
1.4. Просматривать температуру охлаждающей жидкости - градусы Со/ Включать вентилятор.
1.5. Просматривать температуру за бортом а/м - градусы Со
1.6. Просматривать скорость в км/час.
1.7. Просматривать обороты двигателя об/мин.
1.8. Просматривать напряжение АКБ в Вольтах.
1.9. Просматривать текущее время (с возможностью коррекции хода).
1.10. Просматривать средний расход топлива за поездку л/100 км- за поездку.
1.11. Просматривать расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
1.12. Просматривать пройденный путь за поездку в км. 9999 км макс.
1.13. Просматривать прогноз пробега на остатке топлива в баке.
1.14. Просматривать среднюю скорость за поездку в км/час.
1.15. Просматривать время в поездке 9999 часов макс.
1.16. Просматривать накопительный расход топлива 9999л макс.
1.17. Просматривать суммарную стоимость всех поездок в тыс.руб 999 тыс. руб макс.
1.18. Просматривать положение дроссельной заслонки (0-100%).
1.19. Просматривать массовый расход воздуха кг./час.
1.20. Просматривать время впрыска мсек.
1.21. Просматривать угол опережения зажигания град.
1.22. Просматривать положение шагового двигателя 0-256 шагов.
1.23. Просматривать напряжение на датчике кислорода в Вольтах
....

1.33. Просматривать коды неисправностей системы.
1.34. Просматривать текстовую расшифровку кодов неисправностей
1.35. Сбрасывать коды ошибок.
.....

если у тебя не евро-3 съезди на СТО там тебе коэффициент подправят

СО выставляют только на R-83

Накалываешь иголками проводок вроде желтого цвета (поправьте, если не прав), включаешь зажигание, но не заводишь, и меряешь напряжение между этим проводом и массой. Должно быть чуть менее 1 вольта (в идеале 0,996 В).

Вот че нашёл!

http://tuning-vaz.ru/forums/index.php?topic=2050.0

да читал ужо....
я же тебе говорил, что без фактических показаний датчиков и знания конфигурации твоего афто гадать можно сколько угодно...
то что у ты описываешь это следствие переходного процесса в ДВС...РХХ начал снижать частоту двигателя, что и привело к троению...потому что где-то образовалась паршивая смесь...и нарушились условия горения топлива в котле...естественно нужны данные с датчиков хотя бы в этот момент....
То что ты не поленился снял ДМРВ и отнес в маг молодец....из резюме можешь засунуть в их же задний проход...
ДМРВ проверяем на своем авто при вкюченном зажигании (но с ЗАГЛУШЕННЫМ двигателем) и подключенном разъеме...исковое напряжение - постоянное напряжение 0,99В....или около того
зы: дуй за тестером....

А что помогло?

датчик проверил? заменил?