Идея о замене подвески посетила меня давно, но штатные сааз овские ставить нехотелось, полазив по форуму узнал что ставят японские амо марки KYB, оставалось определиться масло, газ-масло,газ.выбрал газ.
Пружины без сомнений eibach, как и опоры сс20 спорт, мастер или классик не захотел потому что они задирают морду.Вот наступил тот день и я поехал за новой подвеской, тут как раз меня ждал облом, я буквально перерыл весь город но пружин ейбах не нашел, а у тех кто может привезти под заказ были слишком высокие цены (до 9000р).Аммо и собственно опоры уже как неделю лежали на полке а гарантия всего 3 мес поэтому от безысходности я взял клаксон под небольшое занижение 30мм.
ВЕСЬ нАБОР:
В тот же день я поехал в гараж.Снять заднюю стойку оказалось не так просто, у меня стояли домики от прошлого хозяина я сначала хотел снять стойку а потом домик, но провозившись 2 часа с этим болтом понял-это нереально, он не хотел выбиваться (по нему и неудариш сильно рядом тормозная трубка), но потом до меня дошло что можно вытащить стойку вместе с домиком.!! и так провозившись 2,5 часа с левой стойкой я сделал правую буквально за пол часа.

Довольный поехал прокатиться и неузнал машину, задок немного присел, трогаться стало намного легче (жопа не присядает) общее впечатление портил только перед., уставший но довольный пошел спать.Наследующий день я опять пошел в гараж,снять переднюю стойку оказалось намного сложнее чем зад, часа 2 стучал молотком сначала по регулировочному, потом и по второму но сдаваться они не хотели, поставил колесо и решил попробывать правую сторону, как это не удивительно нижний болт вылетел уже при третьем ударе но регул сдаваться нехотел, было поздно и я пошел спать.Наследующий день я был намного решительнее и всетаки снял правую сторону

свежеснятая:
новая:
другая:
старая опора:

(надо было просто после того как отркутиш опору , шатать стойку в разные стороны).
Машинка у меня 2004 года зн стойки естественно неразб, но узнал я это уже когда стойка была снята и разобрана,





поэтому я ноги в руки и на автобус, через час новые гильзы лежали в гараже.
Взяв у знакомого стяжки пружин пошел менять передн стойки через пару часов они уже стояли и мне нетерпелось их опробывать.
1. на лежачих полицейских нету раскачивания и вообще их я спокойно на 50км/ч прохожу, нету кренов в поворотах руль стал НАМНОГО легче, на 120 км/ч создается впечатление что машина летит, (ям швов ваще не чувствуеш) рулевое управл четкое машину не бросает а идет она по четка заданой траектории.
2.обгоны.....я в восторге.
после я сделал сход развал и заменил рулевые наконечники......
Ps
многие говорили (в том числе и знакомые), что она будет жесткая, как табурет, брюхом каждую кочку цеплять будеш- все вранье каяба супер всем советую !!!

.....опоры сс20 любят также за их внешний вид
раньше под капотом было так:

а теперь:

распорка на фото еще снята

Молодец, сколько по деньгам?
Задний бампер безжалостно покромсал под глушак...

опоры 3000
стойки примерно 7000
пружины 2600
рулевые наконечники 180р
отбойники 60р
гильзы 1000р
итого чуть больше 14000тык
....ага

у меня точно такие аммотизаторы и опоры стоят. Не жалуюсь

еще бы, седня сестру с вокзала встречал, она на заднем сиденье сидела (поверьте она девушка в теле) и задок практически не просел.!!

Grigoriy
можешь выставить фото бока тачки до и после замены. Интересно как смотрится и на сколько присела.

завтра сфоткаю

Мда, зря бампер испортил, да и с пердаком колхозно уже как-то ездить

А шпильки у SS20 sport в капот не упираются?

сам думал резать придется (шпильки), но нет норм встали.

на вкус и цвет.....

14к да ну поменяю на саазовские стойки к весне .....хотя задумаюсь.пост для меня актуальный автор молодец.тока мнения слышал о опорниках сс 20 с вражеского форума что у них куча конструктивных просчетов но это уже тема для другой темы/)

я несколько месяцев до покупки все просчитывал, по форумам лазил, но об сс20 кроме того что могут перед поднять ничего плохого не нашел.

на ладе форум есть некто марисанин который типа шарит в подвеске и свои посты в техучебе пишет. тоже хотел тока все сс 20 просчитывал до осени с лета)) но в 2-х сервисах народ сказал что ставь саазовские ставить тож сам хочу. вобщем думаю до лета точно на старой подвеске текущей поездить пока на полицейских как и тебя колбасить не начнет

в сервисах "водил" неслушай мне тож много че говорили, как табуретка будет, или самое угарное кузов по швам рещать начнет и потом швы разойдутся

Grigoriy
кожух грм где потерял? У знакомого был случай провода от омывателя зажевало вместе с бачком

Респект автору поста за проделанную работу.
По первым стойкам: а почему просто вкладыш не заменил?

Зря смеётесь, была на одном форуме темка, там были фотки 8ки, когда тоочень даже в бодром состоянии, в которой переделали все что могли, и наставили модных железячек. Но.... в силу соответствующего использования машины кузову спать. Все перечислять не буду, остановлюсь только - под капотом со стороны ГРМ к лонжерону приварен прут арматурины (!), телевизор варен не на раз.

[quote="Alex[bot]"]Респект автору поста за проделанную работу.
По первым стойкам: а почему просто вкладыш не заменил?

всмысле патрон?они неразборные

узнать бы какие именно железки он поставил, и как он ее эксплуатировал.

Понятно


Там машинка под спорт была сделана со всем из этого вытекающим, была...
У наших машин увы жесткость кузова слабая. Дешевые машины, много с них не спросишь.

ваз это лотерея, может тачка с левой сваркой попалась, если поставить усилитель передка, усилок за спинкой седенья перед-зад распорка-жесткость кузова намного возрастет, а счего ты взял что та восьмере не битая?

ребят а у кого скольхо отходили каябовские стойки?

ремень на 5000 обротов стучал об кожух...

Ни с чего, ей и во обед 200 лет Но встречал не редко посты, когда народ купив, например, техномастеровские черепахи, варили телевизор
Ладно, это вечный спор и разговор, у каждого своя правда




У меня спереди каябовские вкладыши, газо-масло, 15т.км пробег (дороги у нас делать с кризисом перестали, поэтому яма на яме) чувствуют себя прекрасно.