Вообщем после 40 тыс. пробега встал вопрос о замене сцепления с корзиной и выжимным в сборе.
Выжымной гудел с новья, а диск немного буксовал (ну не умею я спокойно ездить).
Вопрос по комплектующим отпал сразу. Раз уж полез туда значит надо, думаю, поставить качественную зап. часть.
После опросов знакомых и по убедительнейшим высказываниям продавцов "товара" остановил свой выбор на SACHS.
Покупка, установка и я счастливый и удовлетворённый выезжаю с сервиса.
Отъёздил недели две - сцепа работает мягко, переключение чёткое (наверное больше заслуга правильной регулировки привода).
В одно прекрасное августовское утро перед запуском холодного двигателя выжымаю педаль и завожу.
Из коробки раздается ужасный хруст и началось: Выжыма нет, передачи на заведённом моторе не включаются. Ездил весь день как на автомате. Глушу, включаю вторую и езжу не более 50 км/ч.
Все сигналят, обгоняют в окна плюются (утрирую конечно пусть попробуют ).
Приехал в сервис к своим ребятам (где и устанавливали девайс). Снимаем коробку и вот что мы там увидели:



пружинка, сука, демпфирующая вылетела из посадочного места и застряла между корзиной и диском.

Может быть конечно и палево взял. Так что будте осторожнее.

Может в самары перенести тему? Там это актуальнее будет как-то имхо.

великий и могучий!!! Поступай как считаешь нужным . Я просто в основном в этой ветке форума живу и для здешних тюнингеров информацию донёс.

Думаю про сцепление SACHS диалог тут вести поскольку данное приспособление не стандартное. Относительно дорогостоящее и на мой взгляд в ТЮНИНГ

Ок, как скажешь

хз, мож левак попался.
У товарища сакс уже кучу тыщ км отходил. Комплектом. Весной меняли - диск еще живой, а вот корзина с выжимным умерли. Со времени замены он еще тыщ 7-10 накатал.

Ша кирюшо расскажет нам историю про вышаковое валио да ?
Зы по сабжу ничё нового это происходит на всех импартных сцеплениях представленных на тазы, какие либо части ведомого диска отпадают в корзину и блокируют возможность выключения

Ну я скромно промолчал, но могу и рсскзаать. Живет цуко, как ни стараюсь его убить лазанием в горы за УАЗами и с недавнего времени постоянными рывками в поворотах на спринтах.

Больше 20тыков на Саксе,в жестоком стиле,все ок.Первый негативный отзыв,такого плана,х/з мож на самом деле левое??

бывает.. видимо действительно левак
у меня сакс старой закалки)
3 года и 110 тысяч
все мои доработки мотора пережило
и еще живет

менять буду естественно на такое же

Suvoroff84
а на заклепках маркировка выбита?

20тык - полет нормальный....

на заклёпках не смотрел. На диске точно выбита (на фото видно)

Кстати тож на Саксе езжу, достаточно давно, ещё до капиталки низа ставили, значит больше 70 тык. Почти сразу после установки я его прогрел в сочинской пробке до такого состояния, что стартовал как на автомате Помню тупо бросал сцепу - и машина плавненько так трогалась. в общем потом ещё как то раз подогрел так же, но при этом как ни странно сцепа работала, и уж капиталку сделал, корзину тогда же отбалансировал (кстати достаточно много спилили с неё), но ездит и ездит себе, больше до такой степени перегреть не получалось, хотя в пробанах стоял. В общем так и езжу на нём, судя по пробегу получается что достаточно неплохое сцепление...

ща зима пройдет и вкорячу се сакс. не хочу убить зимой.скорее всего афтар у вас поляк

тож ездил на саксе. проблем не было.
видать у автора левак какой-то попался

левак - не левак.. в конце концов брак никто не отменял

Да и не обязательно брак, бывает просто неудачное стечение обстоятельств.

Езжю на сач, удивительная сцепа...как ее ток не мучали живет эта цука и радуется жизни)

тоже склоняюсь к этому мнению....дороговат, сцуко, эксперимент вышел....2800 сцепа + рубас поменять + еще рубас снять коробку и поставить + полтора рубаса за диск и выжимной.

Кстати выжимной тоже навернутый был...люфтил очень сильно.