lada110.kr
по-русски пжлста напиши, что ты куда поставил и куда совался...

vitalik-b
плюс от АКБ через колбу толстым проводом кинул, минус под панелью
провод 1,5мм в диаметре. жолтый и красный провод магнитолы подключил к ьолстому от АКБ.
П.С. При заводке заряд падает до 9-10Вольт. Как должно быть?
ПРедохранитель на 20А

что есть "толстый"?
что есть минус "1.5мм в диаметре"?
значит у тебя '+' толстый, а '-' тонкий?

20А там нафиг не надо....

+5мм, -1,5мм - сечение проводов,
20А - меньше нету в колбу.

сечение проводов меряется в единицах площади. в данном случае в мм2.
почему калибр минуса в 5.5 раз меньше плюса? физика за 8й класс была благополучно прокурена в туалете?

Пропита Тоесть и минус такой поставить?

слушай, ну честно, если ты в принципе не понимаешь, как в цепи течет ток, то форум по автозвуку явно не место, чтобы это выяснять

нормально так. самое главное с запасом

Вот проблема-то, Ну тухнет ну и что,Или полчаса потом грузится? Зимой часто наблюдаю такую проблему. Тоже sony, но меня не напрягает

один иой дружбан тоже любил с утра бабулек будить своим музлом, сядет в машину, всекёт майфун, и....., пока одним утром у него ремешок не оборвало, а он еще по привычке минут 5 дергал стартером , в итоге теперь заводит только в полной тишине

У меня если замолкает магнитола когда завожу машинку - признак того, что скоро аккумулятор подзаряжать надо будет...
Недозаряд блин.

Всем привет!
тоже была такая проблема. иногда еще сбивались настройки радио, пока одно утро машина совсем не перестала реагировать на ключ в замке зажигания. Проблема оказалась в плохом контакте провода от минуса АКБ к кузову авто. Зачистил, затянул - год уже не было таких проблем

пипец темка. ты прикинь сколько стартер на себя берет напруги и скока майфун! базара ноль майфун вырубается! и не у тебя одного!
вот у меня майфун вырубался когда я на тормоз нажимал-долго я тогда думал, в итоге плохой контакт на прикуривателе! откуда она и была подключена...

У меня пионер 6010 подключен проводом 4g от АКБ и масса 4g к рулевой колонке под гайку М8,за год ни разу не выключился при старте.Более того в прошлые выходные на природе 3 часа на 95% громкости шатало(стоит усь 160 ватт мостом по паспорту) и опять при старте не рубанулся.

это 21 квадрат на ГУ????

Тоже выключаеца
Чет почитал я ветку и решил тож на минус провод потолще кинуть. Вопрос. Можно ли протянуть прям на акум. Щас минус прикручен к кузову в районе ЭБУ,и полоса медная от радиатора(писал выше) то

можно и на акум. но можно тем же проводом и под хороший болт.

У меня стоит кондюк на 1 фарад "Каденс" и все равно при заводе тухнет магнитола, так что дело не в нем адназначна.. меня это в принципе не обламывает, но мой брат избавился от такой проблемы заменой провода питания на толстенный акустический кабель и все заработало!!!

лечите массы и заряжайте АКБ.
4ый год ничего не выключается.
даже на полудохлом АКБ.

А у меня такая хня началась с заменой стартера =(((( Раньше все было ОК. На акке напруга проседает до 10 - 10,5В.

Провод не всегда помогает. Если хочешь, кардинально решить поставь кондюк на 1-2Ф, тогда и низы будут лучше звучать и тухнуть перестанет.[/quote]
как кондюк поставить можно поподробней

rafon
не нужен тебе конденсатор. в твоей системе ему делать нечего.

Наверное всё зависит от магнитолы.
Были пролежни - тем всё было пофигу - даже не притухали (хоть диск. хоть радио).
JVC - притухает. Не знаю, зависит это от выходного каскада (мосфет) или нет, но если в момент пуска магнитола в режиме АТТ - не притухает. Провод от АБ кинут квадрата 2.5 (шо было, то и кинул ).

А вот если настройки майфуна сбрасываются в ноль при пуске, тогда уже ой....

совершенно верно из за мосфета! У магнитол с таким унч видимо защита от скачков напруги! Я забил на это

У меня JVC c USB была подключена к прикуривателю, так раньше при запуске движка затухала и долго грузилсь с флешки. Мне это надоело. Я через всю машину от аккума до багажа по середине салона протянул обычные монтажные провода сечением 6 мм2 специально для запитки звукоисточников, к нему подключил магнитолу (через 4 диода КД213 в параллели, а за ними кондер старый советский с винтами на клеммах 33000х16, можно батарею кондеров 4700х25 штук 10 впараллели, все это в пластиковую бутылку 0,5л и под ЭБУ, валяется) и на конце в багаже самодельный усь на TDA7294+КТ8101А+КТ8102А(саб на 75ГДН (бандпасс) тоже самодельный). Теперь все замечательно и ничего не тухнет, ни мегнитола, ни усь, и даже на усь не вешал ни какие Фарады. Его с успехом компенсирует сечение питающего провода в паре с стабилизированным по ШИ питанием в усе. При заводе движка конденсатор огромной емкости бесполезен т.к. всю накопленную энергию отдает в стартер, он же подключается в паралель аккуму, только на другом конце линии питания, около уся. А магнитолка специально через диоды с малым падением напруги на них, можно ШОТКИ, для того, чтобы энергия обратно не уходила во время зимнего "маслания кривог". В планах заменить эту простенькую схемку с диодами и кондерами на ШИ стабилизатор.