Привет всем. Не могу врубиться - январь 5.1.1 1411020-71 относится к одновременному впрыску, а по проводке- попарно-параллельному почему?

по проводке тоже к одновременному.

по проводке все совподает а форсуки нет

В проводке одновременного впрыска сделано следующим образом:
провода от 1-4 форсунок идут отдельно почти до ЭБУ. Сантиметрах в 30 от ЭБУ, в жгуте, они соединяются и идут уже одним проводом на контакт 15 ЭБУ. С форсунками 2-3 таже история, только в ЭБУ они приходят на контакт 33. А уж котакты 15 и 33 запараллелены в ЭБУ, если это Я5.1.1.

Да, так оно и есть! Это, что получается, что все четыри форсунки одновременно впрыскивают топливо, независимо какой такт идет?

Зато просто и надежно. прыскают одновременно импульсно

Так и есть. Только время открытия форсунок (продолжительность впрыска) в два раза меньше, чем у фазированного впрыска.

значит, остальные 3 форсунки просто в трубу льют. получается, что одного ДПКВ мало и придумали ДФ и получилось фазированый впрыск.

Ну, не совсем "в трубу". Если прошивка штатная, то фаза впрыска (момент открытия форсунок) выбрана таким образом, чтобы не попасть под открытый выпускной клапан, а бензин, который был впрыснут под закрытый впускной учитывается при последующих циклах.

понятно теперь спасибо всем

скажите пожалуста, сколько граммов или милиграмов дает бензина форсунка при открытия примерно

Опять же, какая форсунка и сколько времени она открыта...У всех производительность разная, всё зависит от номера форсунки. Ну вот, например, у моих бошей №....996 - 1,6537 мг/сек. И это не приблизительно, это точно до 4-го знака после запятой...иначе точность всей системы летит псу под хвост, т.к. производительность форсунок закладывается в прошивку ЭБУ, называется этот параметр - "Статическая производительность форсунок". Вот его и надо смотреть при выборе форсунок по каталогу, ну, разумеется, что и посадочные и присоединительные размеры должны подходить к двигателю.

спасиба