Вопрос такой.
Поставили сигу Аллигатор RS800 с автозапуском.
Выехал из мастерской, заметил, что на БК (Штат) не показывает температуру движка и мгновенный расход топлива.
При нажатии кнопки "меню" (переход на параметры двигателя) высвечивается сообщение: Нет связи с контролером. Позвонил установщику, говорит, наверно слетел проводок, соединяет БК и "К"-линию на колодке диагностики.
Сегодня по-светлу прозвонил этот проводок-целый. Но связи с контролером нет.
Решил, что типа, когда ставили сигу где-то оборвали связь колодки с контролером. Заехал к первому-попавшемуся диагносту, том вскользь ляпнул, типа выдернули штекер с иммобилайзера.
Смотрю, точно лампочка не мигает (иммо не активировал).
Залез под панель, точно, штекер блока иммо болтается!
Подсоединил его на место...
Все равно БК не фурычит.
Подскажите, где ещё искать?
Привык по показаниям БК следить за движком, плазмер, там все дела...

попробуй перемычку поставить между 9 и 18 на колодке иммо.иммо можно будет отключить.дабы не вносил сумятицу.

А смысл сего действа?

есть 2 варианта.
1.Поехать к установщикам сиги и потребовать восстановления работы БК.
2.Если апска неактивирована и после установки разъёма назад, она заморгала как раньше, то остаётся сделать общийй сброс всего (тупо скинуть АБ). И установить правильный протокол в БК.

зы: 3 вариант звонить проводку от линии диагностики до ЭБУ (на время прозвонки перемычку в колодку апс лучше поставить).

Так и сделал.
И начались чудеса творица.
Позвонил установщику, он говорит, скинь клему с АКБ, типа должно помочь.
Ладно...
Цепляю другим проводом К-линию на колодке, подсоединяю к проводу который идет от БК на К-линию( на 10ке так сделано соединение), скидываю клемму с АКБ, ставлю обратно, завожу...
О, чудо!
На дисплее БК появилась температура двигателя и мгновенный расход!
Щастье длилось не долго...
Снова нажимаю на кнопку меню, для перехода на экран "параметры двигателя", и снова "Нет связи с контролером"!!!
Как так?
Температуру показывает, мгновенный расход тоже...
Отцепляю провод от К-линии...
Пропала температура двигателя, а мгновенный расход показывает!
Правда како-то "вялый"... Нажимаю на педаль газа, расход практически не меняется...
Что за фигня?
Звоню опять установщику, ты говорю перемычку 9-18 контакт на иммо не мог потерять?
Говорит, нет. Тем более лампочка иммо горит. А так не горела бы.
И так как температуру движка показывает, значит связь с контролером есть!
Типа перезагрузи БК.
А как это делать?
И что такое "протокол БК"?

Бред, она показывает состояние АПС, но не наличие связи между апс и эбу.
Выбор вручную типа ЭБУ.

В некоторых БК есть функция сброса в заводские настройки, на некоторых просто хватает отключения питания.

Hetfieldиногда связь по к-линии между БК и ЭСУД возможна и без перемычки. Почему так происходит, ХЗ, наверное, из-за того, что провода в жгуте иммобилайзера рядом идут и связь емкостная. Однако такая связь неустойчива, нужна перемычка.

Не иногда, а даже скорее всего всегда.
На шине диагностики может быть только одно мастер устройство.
Сначала АПС "общается" с ЭБУ, а потом отдаёт шину БК.
Если этого не происходит - ставят перемычку.
Имхо - так правильнее будет.