помогите по карбюратору!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Eddi
# 03 Декабря 2009 14:41
Десятка карбовая, 1500 км. назад регулировали карбюратор, целиком чистили, меняли диафрагмы и всё такое... и вот началось. Провалы как будто за задницу кто-то хватает примерно на пол педали газа :-( И ещё заметил - эти нехорошие дядьки сорвали одну шпильку в карбе, смотрю, проволку намотали артисты. Закрутил шпильку как смог.

Что со всем этим делать, ваши предположения! Расход стал под 13 литров на сотню. Я в шоке. Свечи новые. Бенз. фильтр новый.
Mihalych78
# 03 Декабря 2009 16:45
Ну первое - проверь не в упаковке ли фильтр.
Не смейтесь, реально так один учудил. pst

Если к резинке плохо из за шпильки прижимается, АККУРАТНО с той стороны герметиком подмаж.
по расходу.
Раз такие мастера, то скорее всего так и "отрегулировали". Разобрать, промывать - больше ни как. Можеш для начала продуть качком попробывать.
По "провалу". Глянь диафрагму ускорительного насоса. И выработку на его толкателе. Бензонасоса толкатель тоже проверь. И топливный фильтр.
creepjacklamer
# 03 Декабря 2009 16:49
Mihalych78
+1 другу дед шестерку подарил поездили. и решили карб почиститьт(дед сказал что фильтр менял и краб чистил). открываем. а там фильтр с бумажкой)))))))))))))))))
Mihalych78
# 03 Декабря 2009 16:52
Тот про который я, на япоке старенькой в целофан упакованный был. Smile
Пол гаражного кооператива собралось - советовать. Дело к капиталке шло pst пока один умный на "недавно поставленный" фмльтр глянуть не надумал. gpn
Vit59
# 03 Декабря 2009 17:09
Eddi писал(а):

Десятка карбовая, 1500 км. назад регулировали карбюратор, целиком чистили, меняли диафрагмы и всё такое... и вот началось. Провалы как будто за задницу кто-то хватает примерно на пол педали газа :-( И ещё заметил - эти нехорошие дядьки сорвали одну шпильку в карбе, смотрю, проволку намотали артисты. Закрутил шпильку как смог.

Что со всем этим делать, ваши предположения! Расход стал под 13 литров на сотню. Я в шоке. Свечи новые. Бенз. фильтр новый.



Резьба на карбюраторах часто срывается (там мягкий цинковый сплав)
Надо просто купить ремонтную шпильку Там, со стороны которая вкручивается в карбюратор резьба М6 а с другой стороны М5 как обычно .Инсталляция занимает 5 минут ! Берёте метчик М6 нарезаете резьбу в отверстии где сорвана резьба,и вкручиваете ремонтную шпильку.
AMAROCK
# 03 Декабря 2009 17:58
Eddi писал(а):

Десятка карбовая, 1500 км. назад регулировали карбюратор, целиком чистили, меняли диафрагмы и всё такое... и вот началось. Провалы как будто за задницу кто-то хватает примерно на пол педали газа :-( И ещё заметил - эти нехорошие дядьки сорвали одну шпильку в карбе, смотрю, проволку намотали артисты. Закрутил шпильку как смог.
Что со всем этим делать, ваши предположения! Расход стал под 13 литров на сотню. Я в шоке. Свечи новые. Бенз. фильтр новый.


1) Если не ошибаюсь, на полхода педали включается вторая камера. У тебя скорее всего не включается. Может засорилась. Может обе писалки в первую загнули. Посмотри визуально. Открывается вторая камера вообще ?
2) Какие жиклеры стоят ? 155\97.5 - в первую и 125\100 - во вторую + нивоскую писалку - и будет нормально.(можно первую камеру не трогать, если провалов на старте нет, но если нивовскую писалку поставишь - во вторую камеру топливный на 100 обязательно).
3) Сорвали шпильку в карбе ? купи метчик на 6 и ремонтную шпильку. Я все 4 шпильки поставил ремонтные на герметике (пока не научился нормально заворачивать - все посрывал)
memorex2x
# 03 Декабря 2009 19:35
Eddi писал(а):

Десятка карбовая, 1500 км. назад регулировали карбюратор, целиком чистили, меняли диафрагмы и всё такое... и вот началось. Провалы как будто за задницу кто-то хватает примерно на пол педали газа :-( И ещё заметил - эти нехорошие дядьки сорвали одну шпильку в карбе, смотрю, проволку намотали артисты. Закрутил шпильку как смог.

Что со всем этим делать, ваши предположения! Расход стал под 13 литров на сотню. Я в шоке. Свечи новые. Бенз. фильтр новый.



зачем его регулировали?
осенью расход на карбах немного повышается из-за влажности воздуха и тд.
снимаете, разбираете и в ведро с ацетоном на ночь. потом:
1. красные диафрагмы (можно взять ремкомплект с красными)
2. игла Unikar, настраивать под линейку уровень бензина (шаблон - отстой), именно бензина, а то знаю таких, что воду льют
3. на заслонках проверить выработку на осях и настроить по книжке (мне щас лень искать размеры зазоров). если есть выработка, то либо на выброс карб, либо закрывать зазор во 2 камере под ноль и сверлить дырку 1,5мм внижней части.
4. если не гоняешь, то носики и жиклеры оставляй родные (в ремком-ах говно), просто продуть и правильно настроить направление струйки.

ps есть по карбам хорошая тема в разделе самар, различие лишь в наличии автоподсоса
Mihalych78
# 03 Декабря 2009 21:37
А вобще, не поскупись -купи новый. Толку больше будет
AMAROCK
# 03 Декабря 2009 21:45
Mihalych78 писал(а):

А вобще, не поскупись -купи новый. Толку больше будет


Яб посоветовал почистить старый. Непаленый сейчас найти очень трудно. 99% что новый будет с проблемами.
Если оси не раздолбаные - лучше почистить старый.
Mihalych78
# 03 Декабря 2009 22:10
Кстати если машина карбовая, ты посмотри че там из бака с бензином сосется. Может и промывки на долго не хватить. Глянь чтоб масло в кастрюлю не плевало.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •