запуск инжектора - Семейство "Самара"

Dipost

На форуме 21 лет Сообщения: 33 Откуда: Самара

# 03 Декабря 2004 11:28

Всем Привет!)). Мож кто подскажет. Проблемма такая: когда инжектор холодный около 0 и меньше при запуске троит, обороты около 1200. Свечи поменял то же самое. При прогреве до 15 все становится нормально. Диагностика ничего не выявила. Зима для неё первая, а осенью все было путем) Confused

Vant

На форуме 22 лет Сообщения: 581 Откуда: Москва, ЗАО (Солнцево)

# 03 Декабря 2004 11:44

попробуй провода ВВ поменять, у меня таже фигня, чуть сыровато и при прогреве троит, после начала движение при прогреве окончательном все в порядке, в темноте на холодную смотрел как они искрят!

balobi55

На форуме 21 лет Сообщения: 37 Откуда: Москва

# 03 Декабря 2004 12:09

силиконовы провода в среднем 250-500 рябчиков

AleksS

На форуме 21 лет Сообщения: 15 Откуда: Волгоград

# 05 Декабря 2004 17:35

У меня 2114,инжектор БОШ 1.5.4 без нейтрализатора,недавно задавал вопрос в форум ,такая же фигня при прогреве,замена свечей,ВВ проводов ничего не дало, скорее всего это кривая
прошивка контроллера с завода изготовителя. Я же сейчас после запуска немного придавливаю педаль газа довожу обороты по тахометру до~1700об двигатель работает ровно без провалов по мере прогрева педальку отпускаю и все ОК.

maxyrius

На форуме 23 лет Сообщения: 730 Откуда: RUS / Penza Авто: VW Passat B6

# 05 Декабря 2004 21:28

- иногда новые свечи бывают "левые"!
- тем у кого ДК, я бы рекомендовал посмотреть разъем на нем и провод от датчика, он часто о кузов перетерается.
- ДПКВ!!! для тех у кого нет ДК, бывают что они такие глюки на холодную выдают.
- так же есть вероятность загрязнения РХХ, почистить иглу и канал РХХ в дроселе.
- ну и ВВ, как было сказано выше.

бензин - тока хороший 95-ый! только тогда машину можно уже начинать ремонтировать 8-)

olos

На форуме 24 лет Сообщения: 90 Откуда: г. Сыктывкар, Республика Коми Авто: 21093i, KIA Spectra

# 06 Декабря 2004 07:14

maxyrius писал(а):

- иногда новые свечи бывают "левые"!
- тем у кого ДК, я бы рекомендовал посмотреть разъем на нем и провод от датчика, он часто о кузов перетерается.
- ДПКВ!!! для тех у кого нет ДК, бывают что они такие глюки на холодную выдают.
- так же есть вероятность загрязнения РХХ, почистить иглу и канал РХХ в дроселе.
- ну и ВВ, как было сказано выше.

бензин - тока хороший 95-ый! только тогда машину можно уже начинать ремонтировать 8-)

Сейчас пойдут рекомендации - "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ...". Всё перечислят, что знают. Пустое занятие.
У меня машина 21093i 2002 года. При холодном запуске - тоже самое.
Но добавлю - обычно после запуска работает в течение 30-60 сек нормально, ровно, а потом начинает ТРОИТЬ.
Видимо это глюк серийной прошивки M1V13T64 и при низкой температуре контроллер готовит слишком обогащённую смесь. На всех 8-миклапанниках, которые мне приходилось видеть происходит такое явление.
У всех "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ..."?
Думаю экпериментировать нужно с прошивками.
Я, к сожаленю, до этого пока не добрался.

olos
21093i
Bosch M1.5.4
M1V13T64

Andre2115

На форуме 23 лет Сообщения: 3764 Откуда: Нижний Тагил Авто: Ваз 21063 1984; Kia Cerato 2007 1.6MT; Kia Ceed 2008 1.6AT

# 06 Декабря 2004 10:09

Цитата:

обычно после запуска работает в течение 30-60 сек нормально, ровно, а потом начинает ТРОИТЬ.

аналогично Sad

бесит, но привык. А с чем может быть связана эта 30-60 сек. задержка перед троением?[/quote]

Ocsic

На форуме 22 лет Сообщения: 758 Откуда: Донецк, Украина Авто: ФФ3

# 06 Декабря 2004 11:16

olos писал(а):

maxyrius писал(а):

- иногда новые свечи бывают "левые"!
- тем у кого ДК, я бы рекомендовал посмотреть разъем на нем и провод от датчика, он часто о кузов перетерается.
- ДПКВ!!! для тех у кого нет ДК, бывают что они такие глюки на холодную выдают.
- так же есть вероятность загрязнения РХХ, почистить иглу и канал РХХ в дроселе.
- ну и ВВ, как было сказано выше.

бензин - тока хороший 95-ый! только тогда машину можно уже начинать ремонтировать 8-)

Сейчас пойдут рекомендации - "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ...". Всё перечислят, что знают. Пустое занятие.
У меня машина 21093i 2002 года. При холодном запуске - тоже самое.
Но добавлю - обычно после запуска работает в течение 30-60 сек нормально, ровно, а потом начинает ТРОИТЬ.
Видимо это глюк серийной прошивки M1V13T64 и при низкой температуре контроллер готовит слишком обогащённую смесь. На всех 8-миклапанниках, которые мне приходилось видеть происходит такое явление.
У всех "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ..."?
Думаю экпериментировать нужно с прошивками.
Я, к сожаленю, до этого пока не добрался.

olos
21093i
Bosch M1.5.4
M1V13T64

Успехов Вам, конечно, с прошивками-то... Только точно так же себя ведет и мой карбовый двиг... Чего бы мне перешить?..

ЗЫ А проблема, IMHO, здесь в следующем (эту теорию подтверждает и 30-60 сек. задержка перед "подтраиванием"): кто-нибудь когда-нибудь заносил что-нибудь холодное в тепло (например, с мороза в теплую квартиру). Что происходило с этим предметом? Правильно! Он "запотевал" (покрывалься мелкими капельками влаги)! То же самое происходит и в цилиндрах холодного двигателя. Горячие выхлопные пары мгновенно конденсируются на стенках еще не прогревшихся цилиндров (а влаги там достаточно, т.к. при сгорании углеводородов (бензина) образуется помимо углекислого (или угарного) газа еще и вода). За 30-60 сек эта влага скапливается в достаточном количестве, чтобы "залить" свечу. Если свеча сама по себе рабочая, то через 1-2 такта эта влага высохнет и свеча заработает, только к этому времени "зальет" водой свечу в другом цилиндре. Как только стенки цилиндров нагреваются (чему способствует, кстати, и сам факт конденсации), этот эффект пропадает и двиг начинает работать стабильно. Вот такая математика (физика, химия Smile

)...

YuriGr

На форуме 24 лет Сообщения: 254 Откуда: Saratov

# 06 Декабря 2004 12:29

Ocsic писал(а):

....
Горячие выхлопные пары мгновенно конденсируются на стенках еще не прогревшихся цилиндров ...

странно, у меня наверное модификация с подогревом цилиндров Smile

никогда не троила. 093i. 2 года. пробег 18 тык. провода родные. свечи бош, нгк. бензин 92. прошива нестандартная, но и с заводской было усе окей. но заводские прошивы тож разные бывают.

а что карб, так карб тож настраивается, правда не так тонко как инж.

хотя проблема не возьмусь предположить в чем

maxyrius

На форуме 23 лет Сообщения: 730 Откуда: RUS / Penza Авто: VW Passat B6

# 06 Декабря 2004 22:17

Цитата:

Сейчас пойдут рекомендации - "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ...". Всё перечислят, что знают. Пустое занятие.
У меня машина 21093i 2002 года. При холодном запуске - тоже самое.
Но добавлю - обычно после запуска работает в течение 30-60 сек нормально, ровно, а потом начинает ТРОИТЬ.
Видимо это глюк серийной прошивки M1V13T64 и при низкой температуре контроллер готовит слишком обогащённую смесь. На всех 8-миклапанниках, которые мне приходилось видеть происходит такое явление.
У всех "ВВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ..."?
Думаю экпериментировать нужно с прошивками.
Я, к сожаленю, до этого пока не добрался.

я из личного опыта рекомендации даю а не из воздуха, ремонтировать машину по интернету невозможно! так что я с чем сталкивался то и написал, глючными бывают руки(часто которые проги пишут,), а не проги, у меня январи троили, оказвался ДК, и дпкв, и т.д. и т.п. так что не надо валить все на программу, причем троила в теплом помещении, конденсат исключен, троила правда не 60 сек а на холодную, вплоь до 60-70гр.

ГОРАЗДО ЧАЩЕ ПРОБЕЛЕМА в железе а не в окруж среде и софте!!!

val 22

На форуме 24 лет Сообщения: 754 Откуда: Ульяновск Авто: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

# 07 Декабря 2004 10:16

Как вариант: Перед запуском производим продувку цилиндров (у кого такой режим имеется) т.е. педаль газа в пол до упора и 5-7сек. крутим зажигание. Далее выкл. зажигания и обычный запуск, некоторым помогает.

Матрос Железняк

На форуме 22 лет Сообщения: 1893 Откуда: Кемерово Авто: Soarer JZZ30

# 07 Декабря 2004 12:55

Dipost писал(а):

Всем Привет!)). Мож кто подскажет. Проблемма такая: когда инжектор холодный около 0 и меньше при запуске троит, обороты около 1200. Свечи поменял то же самое. При прогреве до 15 все становится нормально. Диагностика ничего не выявила. Зима для неё первая, а осенью все было путем) Confused

Померь компрессию. Была такая же фикня. Троил на холодную, колбасило ХХ. Поменял все датчики, МЗ, ВВ провода, форсунку проблемного цилиндра, пока не догадался померять компрессию.
Прогорел выпускной клапан. На холодном движке компрессия в цилиндре была низкой, по мере прогрева - возрастала и двигатель начинал работать более-менее ровно.
Клапан поменял, все работает как часы. Пуск мнгновенный до -30, ниже пока не было. Думаю и при более низкой темп-ре все ОК будет.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ