Нормальная рабочая t ДВС: +90...+95, если выше +97 то ДВС будет немного притупливать, но эта t тоже считается нормой, до +110 тоже норма, но уже должен включиться вентилятор радиатора.
Если t ниже +90 - это не догрев.
Смотрим термоэлемент, на предмет притирки к крышке термостата (чтобы в закрытом состоянии не травило на большой круг) и исправность самого термоэлемента путём кипячения его в крышке термостата.
Если нижний патрубок холодный - это не факт, что не травит на большой круг !!!

Вот, к примеру, мой отрывок из темы: СОД по калиновски:


был приобретён термостат 6 дыр всборе, опломбированный, со штампом ОТК, на t 85, ПРАМО, за 505 руб.
А так-же у меня давно валялся термоэлемент от калины тоже на t 85.
___________________________________________

Калиновский термоэлемент:

__________________________________________________

Термостат с термоэлементом:

__________________________________________________



Вскипятил оба термоэлемента в одном этом корпусе нового термостата, результат:

1. Термоэлемент от калины:
приоткрылся при +92 (начал пропускать воду в атмосверном давлении)
при 96 приоткрылся мм на 5
+100 открылся мм на 8-9
разбавил воду до +83 - практически мнгновенное захлапывание.

2. Стоковый термоэлемент Прамо:
приоткрылся ровно +85 и пошло при атм. давлении
+86 дыра мм 2-3
+88 дыра примерно мм 5
разбавил воду до +83 - тормозит около минуты.


Теперь вам понятно почему у вас зимой рабочая температура +88 и ниже ?


Остался термоэлемент от нового термостата ПРАМО, который оказался чуть длинее (шток) и не садился плотно в крышку термостата приоры.
Крышка приоровского термоста была немного высверлена и термоэлемент сел плотно, теперь не продувается.
(перед этими действиями продумался, не садился мм на два)

Кипятим, видео 5:52, 24.4 МБ, процессы нагревания и остывания:



по FTP видео 5:52, 24.4 МБ
______________________________________________________________

А Теперь ходовые испытания термоэлемента "Калина" с крышкой "Прамо":


При погоде -15, Видиоадчёд t ОЖ на ходу, t воздуха в бордачке, t потока воздуха у водилы в ногах
(16,6 МБ)

По FTP, 16,6 МБ
______________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с вкл. печкой, -16 на улице, -15 ОЖ, -15 в салоне, на ХХ, 24 минуты:
вот видео, 63,4 МБ:


По FTP, 63,4 МБ

___________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с выкл. печкой, -19 на улице, -18 ОЖ, -17 в салоне, на ХХ, 23 минуты:
вот видео, 30,4 МБ:


По FTP, 30,4 МБ

-----------------------------------------------------------------------------------

По прошествии года ИТОГ:
Лето раб. температура +92...+94 (испытано при температурах до +35 С )
Зима раб. темперетура +90...+92 (испытано при температурах до -41 С)

Ребят, как думаете, а может клапан термоэлемента приоткрыватсья от избыточного давления в системе охлаждения в следствии того что крышка бачка плохо давление стравливает?

ну если помпу в обратную сторону запустить, то мож на микрон и сможет приоткрыться ...


Сам то понял чё сказал ?


Не там ищишь, просто меняй саму пробку расширетельного бачка на исправную.

А что можно поставить толкового из термостатов (в сборе) на десятку, 2001 года? Постаил и все, все работает и зашибись, без сверлений, кипячений и т.п.

Ну эт смотря на сколько ты счастливчик ...
Ты в лотерею когда нить выигрывал ?
Сколько раз ?

Ну вот тут так-же ...
А так любой первый попавшийся будет с рабочей t +85...+88 - эт практически гарантировано ...

Понятно. проще науреное шток подпилить на 1-2 мм. Самое прикольное, что когда народ у нас на рынке покупает термостат, ему продавцы кричат - ни в коем случае не кипятить, обратно кипяченный не возьмем, типа нет гарантии потом

Доброго времени суток. Температура двигателя далека от рабочей ( даже после замены термостата на ПРАМО t=85 при отключенной печки прогревается до 84-87 при -20 за бортом, на ХХ температура не выше 80 а если включить печку падает до 6 (((
решетка и нижние сопла закрыты картонками....в чем может быть проблема? помпа?((((

Я нижние сопла (в бампере между ПТФ) заглушил наглухо куском пресс-картона. Вырезал его по форме решетки в низ радиатора, подложил под декоративную решотку и прикуртил этот бутерброд обратно. Можно было декоратинвую и не прикручивать поверх, но пресс-картон светло-кориченвый, не красиво. Или красить надо было, но нах надо. А решоточка поверх возвращает симпотичный вид.

я уже заглушил и не помогает(( У меня ток не было решеток декаративных))) мне щас внешний вид побоку, главное чтобы тепло было)))

Мне помогло. Сегоднгя катался, печка на 2-3 и 28 градусов, движка больше 88 градусов. Раньше такое было только без печки.

Была-бы помпа - был-бы перегрев. Похоже, новый термос такой-же как старый попался. Снять ему голову да прокипятить. Если травит - подточить шток.

После замены термоса заметил очень интересную вещь он ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ т.е. нижний патрубок абсолютно холодный..... а температура не выше 84 ..... почему??? по идее когда на малом круге закрыт двигатель вообще перегреваться начинает...а тут вообще пофигу...

lenin113
Дык у тебя небось печка жарит на последней скорости Плюс он может чуток приоткрываться и снова закрываться

если бы жарит)) сене опустилось до -30 все стекла обморозились....
Почему у радиатора верхний патрубок теплый а нижний холодный?? значит термостат вообще же не открывается ? или наоборот открыт....
извините за глупые вопросы я на 10ке первую зиму езжу(((

lenin113
А ты представь, что в радиаторе температура тосола -30. Термос чуть откроется, пустит порцию у тут же закрывается. А то что попадает в радиатор успевает остыть. Вот поэтому нижний патрубок и холодный.

хмм...ну я специально часа 2 ездил и стоял ))) всячески вообщем тестировал.... одного не пойму почему на холостых падает температура до 74-76 и как со всем этим бороться. термос опять менять?

[quote="lenin113"]если бы жарит)) сене опустилось до -30 все стекла обморозились....
Почему у радиатора верхний патрубок теплый а нижний холодный?? значит термостат вообще же не открывается ? или наоборот открыт....
извините за глупые вопросы я на 10ке первую зиму езжу((([/quote]

Верхний патрубок теплый, т.к. он подсоединен к системе напрямую, нижний через термос.
Так и должно быть до полного прогрева. Это значит термос закрыт, тосол бежит по малому кругу. Полное открытие термоса около 90 Гр., тогда начинает тосол течь через радиатор, если стоишь или медленно двигаешься, то температура быстро опускается из-за холодной порции тосола и термос прикрывается. Если едешь по трассе, то прогрев идет интенсивней, т.к. через блок проходит больше тосола и он туда попадает более горячим, чем при стоячей авто.
Морду надо утеплять, дыры в отсеке двигла закрывать, ну вообщем понял, да?

а у меня выше 70 градусов неподнимаеться, термостат менят что ли?

че мужики у вас непонятки какие то

у нас седня -34, говрят что -36
завел, выкурил сигарету, градусов до 40-45 прогрелась
подождал до 60 -поехал
через десять минут уже 85 была.
вечером при -30 катался, 90-92

[quote="Александр 335"]а у меня выше 70 градусов неподнимаеться, термостат менят что ли?[/quote]
Для начала закрыть радиатор картоном впереди.

[quote="Mihalych78"]че мужики у вас непонятки какие то

у нас седня -34, говрят что -36
завел, выкурил сигарету, градусов до 40-45 прогрелась
подождал до 60 -поехал
через десять минут уже 85 была.
вечером при -30 катался, 90-92[/quote]

Михалыч, не гони, или отпиши, что машина в теплом гараже стоит и морда укутана. Ну или сигарета какая-то длинная... На таком морозе не прогреются за пять минут даже авто с алюминиевыми блоками. Про ТАЗ с чугунным блоком и здоровой башкой 16V, даже речи нет.

Oleg_e
эт ты не гони, фигню писать, щас ещё пред впаяю !

Ну так все верно....но по той же теории при закрытии термоса температура наоборот должна всегда повышаться!! а у меня стоишь на ХХ и она падает при закрытом термосе!((((( все дырки закрыты....сверху двигло сене прикрыл, но тоже не помогает особо ((

блин у меня вообще всегда 80 держится и летом и щас и патрубки все горячие??????

+1. Не засекал за сколько до 40 прогревается, но в остальном также. Своим термосом доволен.

Скажите, снизу, от бампера до крыла, в районе генератора, огромная дыра. Есть смысл там чем-то заделать? Картонкой от бампера до защиты двигла или еще как?