FAQ-ссылки:

Бош стоит 5500-6000р верой и правдой отслужил 280т.км. после за ремонт попросили 5000р и я купил наш.

нифига себе, это че прикол?

Дмитрий У.
Честно - не знаю. Но думаю что кальциево-серебрянная технология и кальциевые аккумы - это абсолютно разные вещи с разными напругами.

Serg_x
Это одно и тоже. Может меняться только состав сплава пластин, % того или иного вещества, в том числе и кальция, а также содержание серебра в варте. Т.к. читый свинец, при изготовлении АКБ не применяется.

Дмитрий У.

Не может такого быть.
Даже Яндекс говорит что для таких батарей - 15 вольт зарядка - норма

Serg_x
А не кальциевые тогда до какой напруги нужно заряжать?

Вообщем вернулся с гаража.РН стоит с одним проводком,а в магазине лежат с двумя проводами.Как его под меня пристроить?Какую подкову брать если что.

Serg_x
Ладно сам отвечу подзарядка от гены 15 В-это не норма, это уже перезаряд, т.к. при такой напруге начинаеться кипение электролита. А вообще у каждого производителя есть инструкция на аб. У кальциевых АКОМов нормальное напряжение подзаряда 13,7-14,7

Ershik07, читать умеешь?
Вопросы и ответы (FAQ) по Ваз-2110-12 "десятка"

ЗЫ: У тебя неисправность! Ты сначала её устрани, а уже потом будешь РН менять на нового образца. Ато щас начнуться вопли: "Поменял РН на новый, стало хуже, помогите!"

Дмитрий У.

При какой температуре? Подозреваю что уже при -10 должно быть не менее 15 вольт

14,95 В например для регулятора 7931.3702-И4.
(14,75 В для +20 и термокомпенсация 7мВ/град).

ortodox
Правильной термокомпенсации нет ни в одном нашем регуляторе. То что в них наворотили - бред инженерной мысли.

Да , генератор быстро нагревается и РН снижает напругу , а АКБ в это время еще замерзший.
В нормальных тачках датчики на АКБ стоят.

в этом смысле РН с "выносным блоком" будет поправильнее?

Конечно. Напряжение зарядки акб зависит от температуры акб, а не от температуры генератора.
А это еще один плюс трехуровневику: у него нет термокомпенсации. Никакой вообще. При очень низкой температуре мне не внапряг открыть капот и щелкнуть тумблер.

Чтоб замороженный АКБ начал заряд принимать ему более 16В надо падавать, где вы такой РН видели?

Не проще ли моторный отсек утеплить чтоб АКБ прогревался от движка и начал принимать заряд уже при 14В?
Лично я на зиму "ноздри" в бампере закрываю и не стремаюсь этого.
Некоторые тут хвалятся тем что зимой ничего не закрывают и усё зашибись, расскажите это своему дохлому аккумулятору!

Всем даров!Скажу сразу:в электрике я полный чайник,поэтому буду рад любому совету!У мня ВАЗ 21102 2003 года(8 клапанный,1.5 литра,Гена должен быть родной)Проблемка такая:Горит контрольная лампа заряда акума(мерцает,то ярко,то тускло...сейчас практически постоянно).Заезжал к знакомому,тот промерял Гену,сказал,что заряд выдает хорошо,13.9 В вроде...возможно говорит проблема в диодном мосте,посоветовал забить на это.Но мой акум сдыхает по всем признакам,хотя при моей езде наверное никакой акум не выдержит,т.к. не успевает заряжаться(езжу на работу,около 10 км в день и все...прогреться не успевает...).Хочу поменять акум,но боюсь как бы и он не сдох.Думаю взять акум 60-65 А/ч,поставить 3-х уровневик на Гену или заменить его...

Думаю, это следствие того что некоторую термокомпенсацию вносят доп.диоды - на холоде увеличивая падение на переходе и уменьшая его с прогревом.

Доп. диода нету. РН трехуровневый и всё.

Имелись ввиду диоды доп. выпрямителя. Которые обмотку возбуждения питают.

+1

seawar
Serg_x
пусть так
работает адекватно, и прекрасно

завоняло в машине паленым, потом заметил что электроприборы робят от аккумулятора, лампочка сигнальная на панели на загорелась. Ну пошел новый генеатор КАТЭК купил. Через несколько тыщ перестал заряжать (лампа кстати тоже сигнальная не горела) - сказали диодный мост. Ну пошел купил, заработало.

щас на холостом ходу капец пульсаци лампочки аж мигают. Скажите что менять там, диодный мост снова?

Poinson, при замене диодного моста текстолитовые шайбочки правильно установил?

так заморгало то не сразу же , года через пол так