Собстна сабж... обрыв произошел вчера в обед... спокойно ехал на второй передаче... резкая потеря тяги, полное отсутствие реакции на газ... накатом докатился до обочины... попытка завестись - куй... Ошибка по БК - датчик фаз... без датчика фаз тачка само собой должна была заводится... мысль на слетевший разъем ДПКВ... он естественно оказался на месте... ну куле... все понятно... открываю окошко кожуха ГРМ,.. там зажеванный между шкивами ремень... звонок другу... веревка... оттащили к стоянке на работе... сегодня еще ее Москвич 412 уе..ал стоящую не дают спокойно умирать
собстна клапанам естетсвенно пиндец... вскрытия пока не было...
ремень балаково - 10тык, помпа ТЗА, с тем же пробегом... Ролики ВБФ, тыщ 30. Пробег машина на момент обрыва 90909 ...
собстна харош о грустном.
Вопрос мастерам ДВС
вижу три варианта дальнейших действий.

__________________________________________________________

1. Замена гнутых клапанов и усе


2. Замена клапанов и установка поршней от 124 движка... но со слов многих мотористов с моим пробегом придется блок точить...


3. Замена клапанов, установка 78 коленки... еснено уже свои под это колено поршня, и опять же 100% расточка...
__________________________________________________________

в идеале хочется канеш получить невтыковое тяговитое двигло

но стоит ли прибавка в 170см3 лишних 10-12 тыщ?
в общем жду советов.
Сочувствовать мне тут не надо только , давайте по теме...
ах да... объект для доработки 1.5 16в, пробег 90909

я вскрывал на чуть большем пробеге. точить там еще нечего было.
коленко можно и 75,6, тады шатуны подлиньше можно запихать.

ЗЫ: дайко+ рулит.

у меня такая крень была на 118 тышах, ща 142, делал сам, весь ремонт в пределах 4 тышь рублёв, менял только клапана, ремень, ролики, прокладки, колпачки, сальникии вроде все, было это действо в октябре 2008... да износ цилиндров очень малюсенький такой, некуй там еще точить было

Мне б хотелось услышать по факту имеет ли смысл ставить 78 колено

Идеален вариант №2.В нём нет никаких недостатков,окромя стоимости.

Но вполне можно обойтись и №1.

Вариант № 2 только точить с таким пробегом не стоит, если кормил двигло хорошим маслом износ минимален, просто поставь поршня другой группы чуть полней и усе.

При пробеге 120т еще остаются следы хонга на стенках цилиндра требуют замены только поршневые кольца( Журнал За рулем)

№1
не парь мосх, дело житейское

смысл? мифическая потеря динамики от 124 поршней?
не очень хочется вот так снова ходить пешком уже второй день.

я смотрю вариант 3 вообще никому никак?
хотьв тюненх тему не скидывай, тупо сравнить ответы

выбирай 2 вариант потерю динамики не почуеш говорю как моторист подборка поршней таши блок в магазин желательно к знакомому открывай пачку и подбирай я обычно так и делаю
очень хорошо подбираются вот эти поршня http://video.mail.ru/mail/djastin05/_myvideo/2.html если нужна консультация можешь позвонить на скайп

На полторасе у меня было 180 тык налета , опят ниразу не видел.
Продал, двигло было в ОТС, ничо не делал, даже МС колпачки.
У тебя ЦПГ еше стока же минимум беспроблемно проходит с хорошим маслом.
Кольца и горшки приработались, полезешь туда, лишняя головная боль будет.
Нахрена лишние траты.

Мне нравиццо
Кароч, деньги есть - нех даже думать.
Гарантирую - не пожалеешь.
1.7, канеш, не 1.8, но тащит тачка тоже ничё так
А тупо чинить эти фуфельные штатные миксеры
- это всё по финансовым причинам, либо от страха и недопонимания

Объём рулит, всё остальное вторично

Либо 1, либо 3.. Ну я понятно что за третий вариант.
Тракторы рулят куле.

Не было бы счастья....... Третий вариант по-любому. На 1,5-ке ты уже ездил.

1-ый вариант.

Макс, всё понимаю, но.... почему хотя бы не второй ???

не валит как было,
не жжет резину с газа...,
предварительно пока, посмотрю еще, окончательные выводы весной будут, хотя уже обкатал,2000 прошел. Вот вся разница, что до ремонта - то, что давление масла нормуль, не горит лампа, а харктера у движки не стало...,х.з. может не прав..

Тоже за 1-й вариант.. побыстрее, и забыть нафиг.
ЗЫ - у меня на таком пробеге даже намека на выработку не было.

Макс, ты меня прости,
но когда полтарашники и трахтористы пишут "жжёт", "валит"...итп в этом духе,
я их совсем не понимать
ибо боюсь я на этих моторах обгонять на трассе...
Что там жжёт и валит, убейте - не врубаюсь

Жжёт и валит - это когда 1-я до 50кмч - в шлиф, при неполном открытие дросселя,
2-я - уже тапко в пол и держишь руль двумя руками, иначе его вырывает. Можно так до 100кмч
На трассе 3-ю ващще не включаю,
на 4-й не так очково обгонять, как на 3-й на штатных моторах,
5-я уверенно кладёт стрелку, а не ждёт после 180 горочку и попутный ветер

Glan
А мы уж тебя потеряли))) 78 колено и не ипет Невтыковый окуенный мотор

webmines
+1
3й вариант
Glan
З.Ы. вот тебе и заводские з/ч. Кто виноват в обрыве?

ну наконец то дельные советы посыпались
тогда скажите что мне нужно купить для третьего варианта. В какой размер точить.
Сколько вообще выйдет по деньгам.


не вскрывал.. еще не знаю...

Я хоть и не мастер ДВС, но тоже подулюсь. месяц нвзвд срезало зубья ремня и 8 клапанов загнуло. Стояло все балаковске, пробег общий 120, от замены ремня 28тыр. Согласился на замену всех клапанов, поршня с проточкой и т.д. расстачивать ничего не надо было, кольца родной размер поставил. Удовольствие на сервисе Автоваза 17 рублей.

По деньгам понятно первый вариант, выработка врят ли есть.
А вот для удовольствия, конечно третий.

Я тебе пошагово распишу.
По колену - тебе надо связаться с Артемом он же Kasp, контакты его, сайт и прайс в ФАКе раздела тюнинг есть. У него 78ое колено купишь за 5500, он высылает транспортными или поездами. По полной предоплате, но за это не беспокойся, Артем не кидала.
Дальше определяеся с размером поршней. Если пробег 90 и мотор ни разу не точили - то твой размер - первый ремонтный 82,4 мм, группа А.
Дальше, на сайте www.ftdmk.ru находишь поршни 21124 со смещением пальца 3,5 мм в низкий блок под колено 78 мм. Они там стоят около 1800 рэ комплект. Связываешься с менеджером по указанным телепонам и уточняешь возможность доставки. Если они доставить не могут - заказываешь у Артема того же. Для вариантов - еще хороший магаз тебе: www.meta-s.ru.
Через недельку у тебя уже в наличии и поршни и колено. Шатуны советую тебе оставить свои старые.
Остальная процедура ничем не отличается от стандартной переборки двигла.
На расточку несешь обязательно блок с полученными поршнями. Говоришь сделать зазор по поршням 4 сотки. Поршня должны быть подписаны поцилиндрово. Ну вобщем и все, собираешь и катаешься.

В идеале точить надо с прикрученной к блоку фальш-КПП. Но это в самом идеале, врядли ты у вас такое место найдешь. Я без нее точил и тоже все путем.