Инж! Не заводится в мороз
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 13 из 33

Как завелся?

  • Хреново[ 70 ]36%
  • Нормалек[ 108 ]55%
  • В такой дубак даже не пытаюсь[ 16 ]8%
Всего голосов: 194
Новая тема Ответить на тему Сообщение
rg-45
# 22 Декабря 2009 14:57
kurtyak писал(а):

Вообщем история разрешилась довольно неожиданно.


kurtyak писал(а):

Доверять ей больше немогу.

и правильно.
    провалов при активном разгоне нет?иль погода неподходящая. Smile
kurtyak
# 22 Декабря 2009 15:08
rg-45 писал(а):

провалов при активном разгоне нет?иль погода неподходящая.



Провалов нет. Мотор ведет себя прекрасно. Пробовал докопатся до работы машины но не вышло...
kurtyak
# 22 Декабря 2009 19:36
Так что могло быть? Что то можно предположить?
02ru
# 22 Декабря 2009 21:45
02ru писал(а):


В -20 завелась с теплой, только что заряженной АКБ за 3 сек.

Что было в мороз, так и не понял. Как и не понял как села новая АКБ 60А\ч 560А.

Есть идеи-то, господа? Pardon

2kurtyak,
Полагаю что: мозги по сигналам с ДКК (лямбда-зонда) "увидели" слишком богатую смесь и подавали команду на обеднение смеси (уменьшали подачу топлива).
Почему, вопрос другой. Например, ДПДЗ выдавал что дроссельная заслонка открыта больше чем на самом деле и сами же мозги переливали бенза.
Либо,что более вероятно, РД повышал давление в топливной рампе больше положенного - т.е. клапан регулятора открывался несоразмерно с открытием заслонки (меньше чем надо) и свечи переливало. А заводилась вновь, потому что с теплых свечей в слегка нагретых цилидрах бенз испарялся.
Если сложить оба варианта, то какая-то временная неисправность РД приводила к тому, что описано как первая причина и свечи вообще не переливало.

Усложнили систему питания для достижения более высоких норм токсичности... А качество датчиков не повысилось. Как следствие владельцы имеют геммора больше чем раньше. Без ДКК тачка бы работала себе и работала, коптя недогоревшим бензом - определяется по запаху от ладони после ее поднесения к выхлопу.

Диагостику сделать необходимо.
Rover_61reg
# 22 Декабря 2009 22:41
02ru писал(а):

мозги по сигналам с ДКК (лямбда-зонда) "увидели" слишком богатую смесь


Мозги показания лямдбды при пуске двигателя не учитывают.
на датчике кислорода 0.4 бла-бла вольт и он не разогрет.
Смесь готовится по ДТОЖ и ДМРВ supercool
02ru
# 22 Декабря 2009 23:11
Rover_61reg, афтар писАл:
kurtyak писал(а):

двигатель заработал с полтыка, после чего обороты плавно упали и машина заглохла.


Она завелась... дальше уже датчик. На то у него своя грелка и встроена.
А "по ДТОЖ и ДМРВ" как раз либо завелся (не залил свечи), либо нет (залил свечи) - по крайней мере таз так себя не ведет (по этим двум датчикам), как описАл афтар.

2kurtyak, А что же свечи?
Rover_61reg
# 22 Декабря 2009 23:47
kurtyak писал(а):

Вечером при -8 завел (с выжатым сцеплением), двигатель заработал с полтыка, после чего обороты плавно упали и машина заглохла. И так раз двадцать. Прогазовка не помогает.


02ru писал(а):

Она завелась... дальше уже датчик


Думаю до датчика дело не дошло.

У меня в прошивке время прогрева при низкой температуре - 30 сек.
Температура включения регулирования 30 градусов.
kurtyak
# 23 Декабря 2009 10:30
02ru писал(а):

2kurtyak, А что же свечи?



Свечи в норме, не залиты.
Ateist
# 23 Декабря 2009 11:14
Gibson1975 писал(а):

Gibson1975 писал(а):

Я в мороз с полпинка завелся, поездил, вечером поставил у подъезда. Утром завелся, троит жутко, аж весь движок трясется, секунд через 30 заглох и все, намертво. Свечки заливает. Снял свечи, почистил ставлю - та же фигня. Акк зарядил (сел пока пробовал завестись), теперь не знаю свечи новые купить? Или в датчиках дело? И может ли быть дело в РХХ, у меня раньше иногда обороты плавали.


Свечки все таки! Стояли NGK №13, 500 км не прошли! Поставил Finwhale F510, всего 200р. завелась сразу, а нжк хоть и чистил и сушил без толку.


После смены NGK13 на Бриск, заводится стала заметно лучше, хз может просто палево было...
Budy
# 23 Декабря 2009 11:50
kurtyak
сигу проверь.... тоже так налетал пару раз....зажигание включаешь, предподкачка есть...заводишь, тарахтит, через пару сек релюха щелк и БН в ауте... и так много раз... supercool вылечилось перезагрузкой бортовой сети.... hehe иммо сиги чего-то сдурнул.... Pardon
kurtyak
# 23 Декабря 2009 17:08
Budy писал(а):

вылечилось перезагрузкой бортовой сети....



Соответственно, эсли повторится, надо просто клему с акумулятора на время снять?
Budy
# 23 Декабря 2009 17:18
я так сделал..... Smile попытки нажатия кнопок снять/поставить результата не дали.... Pardon
Snakesp
# 24 Декабря 2009 14:16
Помогите, люди добрые!
Позавчера днём завелась с пол оборота, поехал на работу, вечером домой. Заглушил, через полчаса хотел завести - не выходит. Крутит стартером бодро, но даже не пытается схватывать. Покрутил, плюнул, оставил.
Вчера днём - опять завелась с пол оборота. Поехал на работу. Вечером - опять не заводится. Также крутит стартером бодро, но не схватывает. Бензонасос вроде жужжит, когда ключ поворачиваю. Пришлось бросить на стоянке.
Сегодня днём - не заводится...
Где собака порылась?
Snakesp
# 24 Декабря 2009 18:58
Ыыы... cry
что делать-то? второй раз на платной стоянке на другом конце города бросать машинку не хочется...
Rover_61reg
# 24 Декабря 2009 21:02
Хоть бы свечи выкрутил для начала.
Искра есть? Бензин есть?
02ru
# 24 Декабря 2009 21:22
Budy писал(а):

kurtyak
сигу проверь.... тоже так налетал пару раз....зажигание включаешь, предподкачка есть...заводишь, тарахтит, через пару сек релюха щелк и БН в ауте... и так много раз... supercool вылечилось перезагрузкой бортовой сети.... hehe иммо сиги чего-то сдурнул.... Pardon



Вот-вот, релюха щелк - и двиган сразу остановился.
И никаких плавных снижений оборотов, никаких более быстрых снижений оборотов при подгазовке, как писал автор.

Да и на БН редко ставят защиту от сигналки - очень легко обнаруживается и обходится.
Snakesp
# 24 Декабря 2009 23:18
Rover_61reg
Искра есть, бензин есть - свечи залило... Вкрутил сухие - та же ботва...
Rover_61reg
# 25 Декабря 2009 20:53
Snakesp писал(а):

Вкрутил сухие - та же ботва...


Сухие БУ или новые?
Надо было перед закруткой свежих свечей сделать продувку (тапка в пол и покрутить стартером).
Проблема вылезла неожиданно?
Днём заводится хорошо, вечером плохо - перепад температур большой?
Свечи заливает обычно при подсосе воздуха или сдыхающем ДМРВ.
gorodionok_igor
# 05 Января 2010 13:53
народ, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, не заводится машина...вышел на улицу, вставляю ключ, поворачиваю, стрелка вольтметра в салоне даж не шелохнулась... попробовал завести... с трудом раз провернул и все...после этого стрелка вольтметра поднялась где-то до 11-12... проверл напругу на аккуме - не врет, 11.3-11.5 показывает.... ночью морозик был градусов 20... нно до этого тож мороз был и побольше и нормально заводилась... а тут такое...в чем может быть проблема... не крутит аккум даж... год назад новый поставил.... недавно подзарядил, и все нормально... кстати, в салоне стоит активная антенна, которая постоянно запитана от аккумулятора!!! не может от нее таких проблем быть? а то и антенна жрет 50мА+сигналка еще....
kazak1102
# 05 Января 2010 13:58
gorodionok_igor писал(а):

недавно подзарядил, и все нормально... кстати, в салоне стоит активная антенна, которая постоянно запитана от аккумулятора!!! не может от нее таких проблем быть? а то и антенна жрет 50мА+сигналка еще....


Мож мало ездил, короткими перебежками, долго стоял... Плюс ток покоя у тебя больше 0,1В уже. сам сказал... Выход - заряжать батарейку... Потом делать выводы... Или чужую взять, заведомо нормальную... 11,3 - мало...
projectX
# 05 Января 2010 14:07
Да скорее всего это от коротких поездок с большим кол. потребителей Smile Когда зарядишь/поменяешь померий ток на клемах заведенной машины с нагрузкой и без - может гена плохо заряжает Smile
gorodionok_igor
# 05 Января 2010 14:14
Цитата:


Мож мало ездил, короткими перебежками, долго стоял... Плюс ток покоя у тебя больше 0,1В уже. сам сказал... Выход - заряжать батарейку... Потом делать выводы... Или чужую взять, заведомо нормальную... 11,3 - мало...


да нет...езжу каждый день... и вчера ездил...а от антенны быть не может? вот думаю убрать это прямле подключение...к проводу какого цвета от замка зажигания подключить. чтобы баян и антенна работали только при заведенной машине? а то идет врезка в один из плючовых проводов в салоне...и все...и жрет от аккума всегда...а мне это не надо...
kazak1102
# 05 Января 2010 14:28
gorodionok_igor писал(а):

да нет...езжу каждый день...


Ездить по разному можна... Длительных поездок, думаю, нет, а на коротких батарейка не подзаряжается, тем более, если ездиш на малых оборотах и включена куча потребетелей... Заряжать, однозначно...
Ну а по переделке, не помню по цветам, не каждый день лажу в замке, но коль надумал, покрути ключ и померяй, где только при включенном зажигании, туда и вешай... 50 антена + 50 сига + 50 ещё чего нить, получается 0,15 ампера... За 10 часов батарейка сядет на 1,5 ампера... У тебя их при полной зарядке 55... 53,5 ампер/часа достаточно для стартера... Заряжай батарейку...
gorodionok_igor
# 05 Января 2010 14:39
понял! спасибо за совет... мот ктонить подскажет к какому проводку подключить...а то как-то -20...не особо хочется долга копаться с машиной по токому морозику =))
projectX
# 06 Января 2010 01:19
gorodionok_igor писал(а):

мот ктонить подскажет к какому проводку подключить



Мне помню подключали майфун к толстому красному на зажигании Smile сори если гоню Wink
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 13 из 33
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •