Шипы vs Липучка - Плюсы и Минусы
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 15 из 18
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Andreiko
# 07 Января 2010 14:17
gallrad писал(а):


Может ЗР сделали это потому что им заказали и проплатили этот тест производители и им нужно было чтобы результаты были именно такими ?



Да кто им там платил, я вас умоляю, кому они нужны Wink
Ларчик как всегда просто открывается: авторы теста - ЛАМЕРЬЕ, которым монтировку доверить страшно, не то что колеса пробовать.
Proteus
# 07 Января 2010 14:25
Andreiko
зато здесь на автоладе одни профессора собрались lol1
Andreiko
# 07 Января 2010 14:40
Proteus
Чтобы уразуметь, что сравнивать следует колеса одинаковой размерности, профессором быть не нужно. Достаточно не быть кретином.
Proteus
# 07 Января 2010 14:43
Andreiko
Я эту статейку мельком просматривал, вроде там они оправдали как-то свой выбор. Просто ЗР давненько не читал.
Andreiko
# 07 Января 2010 15:58
Proteus
А то! Оправдали: "Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет." Оправдание хоть куда Smile
кеды глухаря
# 07 Января 2010 20:49
Berkut_Spb писал(а):

1. сила трения не имеет отношения к шинам?


имеет, поэтому я тебе и советую изучить вопрос силы трения различной резиновой смеси об асфальт, чтоб так жиденько не прикрываться учебниками pst


Berkut_Spb писал(а):

ибо никаких ссылок, что шипы на асфальте тормозят лучше нешипа ты не предоставишь.


ты в школе не только физику, но и чтение прогуливал? держи
вместо уроков курил что-ли с младших классов? поэтому худой такой? Very Happy
Al_Dimich
# 08 Января 2010 23:33
Darth писал(а):

Al_Dimich писал(а):

И по асфальтовым колеям её кидает как говно в проруби. Говорю про Гиславед Норд-Фрост 3._________________

наглый пистеж....

На зубиле - истинная правда. Причём, на летнем Гудьире GT3 и по колеям не кидает, и в поворотах держит.
Darth писал(а):

липучку мягкую кидает

Астру на нешипованном Гиславеде SF3 не кидает вообще. Прёт как танк, сцуко. Там правда и размерность 205/55 R16 против 175/75 R13 у зубила Pardon
Al_Dimich
# 08 Января 2010 23:41
yurec писал(а):

Сегодня ночью у нас вдарило до -35, днем -26...-28, так вот проехался сегодня на своей липучке Бридж ВС-60, так прет уверенно и тормозит тоже, если до блокировки не доводить. Покрытие промерзший асфальт с пятнами и кусками льда, на вид аж блестит как чистый лед, перед перекрестками вообще сплошной лед. Так что для такой погоды и температуры шипы и не обязательно нужны, тк данная липучка им никак не уступает.

Верно. При данной температуре липучка не только не уступает, но и превосходит любую шиповку на голом льду.
Al_Dimich
# 08 Января 2010 23:43
gallrad писал(а):

пытаются доказать горячим финским парням что они зря мол на колесах с гвоздиками ездят

Горячие финские парни именно липучки и изобрели, на них же и ездят. Липучки по-научному так и называются: зимние шины скандинавского типа.
Darth
# 08 Января 2010 23:52
Al_Dimich писал(а):

Астру на нешипованном Гиславеде SF3 не кидает вообще



направленная?
Al_Dimich
# 09 Января 2010 00:02
Darth писал(а):

Al_Dimich писал(а):

Астру на нешипованном Гиславеде SF3 не кидает вообще



направленная?

Вот такая:

Darth
# 09 Января 2010 00:15
Al_Dimich писал(а):

Вот такая:



направленная, это хорошо... мне моей ненаправленной в снегожопах не хватает...
Al_Dimich
# 09 Января 2010 00:31
Darth писал(а):

Al_Dimich писал(а):

Вот такая:



направленная, это хорошо... мне моей ненаправленной в снегожопах не хватает...

В снегожопах бывает очень задний ход актуален. Там вся эта направленность получается как бы в обратную сторону 63
Rover_61reg
# 09 Января 2010 10:06
gallrad писал(а):

присутствуют площадки с меткой в виде углубления или отверстия, предназначенные для установки шипов


Ребята, когда копипастите, хоть думайте, что за ересь пишите.
Ошиповка фрикционных шин pst , да у них состав резины такой, что шипы сразу повылетают. Состав резины там рулит (стекловолокно итд итп).
Сходите в магазин и посмотрите на WS-60, IG-10-20-30 или GY "айснавизева".
А то получается, что рассуждаете о вкусе устриц... supercool
Rover_61reg
# 09 Января 2010 12:02
gallrad
Дружище, ты всё на свете перепутал

Европейка, у которой на боку листья и дождь, а также буквы M+S
как раз таки жёсткая и больше (по нашим понятиям) ближе к всесезонке
Димoн писал(а):

Good Year Ultra Grip 7/7+, Michelin Alpin A3, Dunlop SP Winter Response/Winter Sport 400/M3, Continental TS серии.


djsse писал(а):

Michelin Alpin или Michelin Primacу Alpin


Она жёсткая по сравнению с зимней, но мягче летней.
А про ту резину,то что я написал, у неё снежинка на боку и по асфальту она трёться как наждачка. И шиповать ёё давно никто не шипует.
А то недоразодумение в виде резины с дырками под шипы нельзя называть "зимней фрикционной шиной".
Вот баян если чё



Так как насчёт устриц? Wink
Rover_61reg
# 09 Января 2010 13:33
gallrad
Эээ да я вижу ты совсем не в теме... lol1
Колян90
# 09 Января 2010 15:46
gallrad писал(а):

Какие листья какой дождь зимой???? wwow 63
Речь о том что липучки это евро шины, а шиповки скандинавский тип шин Smile
поосторожнее с устрицами чёто они там вроде несвежие ROFL


походу ты реально невкуриваешь supercool Зимние фрикционные шины европейского типа предназначены для стран центральной европы, потому что их климат-это околонулевые температуры, мокрый снег, дождь, слякоть. Зимние фрикционные шины скандинавского типа предназначены для северных стран, потому что их климат-значительные минуса, обилие снега, льда и вымершего асфальта. И ключевое слово здесь фрикционные Smile
Rover_61reg
# 09 Января 2010 15:59
Rover_61reg писал(а):

посмотрите на WS-60, IG-10-20-30 или GY "айснавизева".


nokian-rsi из той же оперы

А у какой-то камы (может219- точно не помню), аж 4 треугольника - солнце, листья, дождь и снежинка.
Настоящая всесезонка.
Колян90
# 09 Января 2010 16:26
Rover_61reg писал(а):


А у какой-то камы (может219- точно не помню), аж 4 треугольника - солнце, листья, дождь и снежинка.
Настоящая всесезонка.


У 217-й и у 208-й Smile
yurec
# 09 Января 2010 16:57
Колян90 писал(а):

У 217-й и у 208-й


Но как всесезонка она может применятся только в Краснодарском крае и других регионах ЮФО. Для других регионов, где есть постоянный снежный покров она будет только летней.
Колян90
# 09 Января 2010 18:16
Да я вообще на нашей резине очкую ездить lol1
Rover_61reg
# 09 Января 2010 18:33
Колян90 писал(а):

Кемеровская


БЦ - украинская, тоже к "нашей" приравнивается hehe
Колян90
# 09 Января 2010 18:38
Rover_61reg писал(а):

Колян90 писал(а):

Кемеровская


БЦ - украинская, тоже к "нашей" приравнивается hehe


Согласен Drinks or Beer Сам думаю к весне Каму 205-ю пустить на клумбу, а взять Yokohama A.drive
Al_Dimich
# 09 Января 2010 22:56
gallrad писал(а):

ak75 писал(а):

...
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана
в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
...
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути!
...
Потепление до –5оС дает противоположный эффект:
отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным,
чуть ли не в 90%, преимуществом!

Статейка в ЗР о шипах и липучке
http://www.zr.ru/a/16906/


Очень странные испытания и похоже что сделаны по заказу и результаты как всегда притянутые за уши потому что в них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки большей размерности – 205/55R16.

ЗР испытывали заведомо разный размер шин но вопрос почему ведь всем известно что размер шин сильно влияет на их характиристики и зимой рекомендуется использовать шины с меньшим размером для увеличения давления на лёд но это для шиповок для липучек же совсем наоборот размер должен быть как можно больше.
1. Липучки при испытаниях были шире а сцепление с дорожным покрытием у них происходит за счет нарезанных на шине ламелей и граней на более широкой резине у липучек больше площадь ламелей и цепляется они лучше.

2. Если на обе машины поставить шины стандартного размера например 165 или 175 то шиповки вообще имели бы неоспоримо большее приимущество перед липучками.

Ничего подобного. В данном тесте липучки находились в заведомо проигрышной ситуации. Потому как чем больше размерность резины - тем больше пятно контакта. А чем больше пятно контакта - тем хуже продавливается водяная плёнка на льду, снежная каша и тп.
ak75
# 11 Января 2010 13:09
Al_Dimich писал(а):

Ничего подобного. В данном тесте липучки находились в заведомо проигрышной ситуации.
Потому как чем больше размерность резины - тем больше пятно контакта.
А чем больше пятно контакта - тем хуже продавливается водяная плёнка на льду, снежная каша и тп.


Объясните мне, зачем Nokian делать шипованные шины, если они выпускают липучки,
которые по-вашему, гораздо лучше и с ошиповкой не нужно заморачиваться?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 15 из 18
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •