На 1.7 должен быть момент посильнее приоровских 145,

Я, честно говоря, сам не пойму - зачем на ТДМК так укантошили сжатие

приоропрокладку положишь

приоропрокладку положишь

>>
>> Если рассматривать вариант добиться повышения степень, то надо
>> делать сборку на приоровской прокладке. Но протсо поставить ее
>> низя. надо будет торцонуть поршень, чтоб появился недоход
>> 0.4-0.5 мм Сделать это можно прямо болгаркой с кругом
>> наждачным!!! Еще до сборки поршней в блок!!!!
>>
>> Это поможет
>>
> а при условии установки приоропрокладки двигатель останется невтыковым?

>>

НЕвтык..это когда при положении поршня в ВМТ. можно прокрутить
распредвал..который откроет клапан максимально....и клапан не
упрется в поршнеь....т.е. циковка в поршне сделана правильно и
достаточно глубоко.


Это может зависить от многих факторов


1) поршень имеет правильные циковки. Скажем гбц манек бывает
елозит на блоке по направляющим, 1мм туда сюда. При установке
спортивнох голов ( большими клапанами) может произойти
непопадание клапана в циковку!!!! Нюанс

2) Если голова тоцована или собрана каким-то специальным
образом, что в итоге край клапана ну прям зподлицо с
поверхностью гбц. типа седла меняли на новые ..олову торцевали
вот и результат... если сток голова имеет утопление клапана
относительно поверхности минимум 0.7мм у впуска и 1мм у
выпуска, то если вы имеете гбц с углубление клапана 0мм, то
вот вам потеря 1ммм

3) прокладка бывеет приора 04мм и бывает тряпка 1,2 - 1,6мм
Вот вам еще поетря 1мм


Как ответить на вашь вопрсо???? Когда собрали НИЗ. и одели
голову...но ремень еще не накинули, то првоерните
распредвалы и убедитесь!!!! Ответ точный вы узнаеет тока
так! Есть нюанс..... если в гириках нету масла, то в
можете наебаться...т.к. часть открытия клапана беерт
гидрик (сжимаясь) и клапан не отроется на всю величину
,т.к. в гидрике нет масла!!!!!! Учититывайте такой
момент!!!!!

4) В принципе проверить можно (и я так проверяю). До сборки
ГБЦ!!!! Я првоеряю величину до упирания клапана в поршень (низ
собран естественно). При незасухаренноой ГБЦ. Скажем ход клапаан
до поршня 13мм (до дна циковки). Если вашь распредвал имеет
подбем 8мм, то там зазор большой!!!!!

Вот примерно так!!! Если по расчетам будетвтык...то вы можете
этокомпенсирвоать путем

а) просадить клапана
б) поставить прокладку потолще, если этого бдет достаточно
в) углубить циковки в поршне

если валы поставишь один фиг втыковый снова получится.

а нафига те именно не втыковый?

нуждин 10.93.

Glan писал(а):
Кир-кук писал(а):
На 1.7 должен быть момент посильнее приоровских 145,

в каком месте?
как 1.67 (а не 1.7) с стеменью сжатия 9.67 может ехать лучше 1.6 с облегченной ШПГ и степенью сжатия 11?!
Легко Smile

epatazh писал(а):
нуждин 10.93.

мне ваши миксера не нужны. Мне нужен тяговитый экономичный двигатель.

дело пахнет 8 кл...

ЗЫ: Glan ты ж вроде нормально относился к кручению мотора?

Мне нужен тяговитый экономичный двигатель.

дело пахнет 8 кл...

втыковый - гнет клапана

невтыковой - не гнет клапана

только в этом разлдичие?!

проясните ситуацию. СЖ на 78 колене 121 шатуне и поршнях тдмк какая?

проясните ситуацию. СЖ на 78 колене 121 шатуне и поршнях тдмк какая?

проясните ситуацию. СЖ на 78 колене 121 шатуне и поршнях тдмк какая?

beavis

скачай прогу на team-rs для подсчета СЖ и прочего. кирюхо писал ее.

там данные забьешь и посчитаешь. далее поменяешь прокладку на приоро в проге и поглядишь что меняется.

а на сколько поменяется тебе не скажут. все зависит от твоих входящих параметров.