На холоде ( температура ниже -20) при повороте ключа в замке зажигания не включается бензонасос. когда повертиш ключем 5-25 раз он включается, после "накачки" бензина останавливается, при попытке завести стартер крутит но авто не делает даже попытки завестись, после нескольких таких попыток авто либо при очередной попытке сразу заводится либо все кончается посаженым аккумулятором. когда машина горячая или температура на улице -15 и выше данная проблема не дает о себе знать

ни у кого идей нет? где копать то

Костя59

В бензобаке, проводке или в сервис.

Костя59
Советую сначала попробовать запитать насос напрямую

а есть какие нибудь возможные причины которые дают запрет на пуск насоса? просто на горячею или когда не так холодно он качает нормально! еслиб проблема была в насосе он бы и на ходу мозг парил

может дело в реле электробензонасоса

Ну замени его. Чё гадать...

вроде как оно! сейчас за бортом -30 машинка опять не завелась, добрался до реле но вытащить его не смог очень не удобно да и руки быстро окаченели но погрев его рукой насос стал включаться но акум уже сел к этому времени будем ждать потепления и тогда полезу пробовать его поменять

Оно не вытащится. Их откручивать надо:

проверить бензонасос можно просто, замкнув 2 контакта в диагностической колодке.

благодарю за подсказки! а если замкнуть на диогностической колодке то насос включается в обход реле да?

Да.

а на колодке н/о (16-контактной) что замыкать в этом случае?

Не всегда, часто бывает установщики сигнализации ставят блокировку на насос!!

+1! Да, частенько бывает...





11 и 16 пины.
Но на OBD-шной колодке их замыкать тоскливо. Она неудобная, можно нечаянно "коротнуть" +12 В на массу (4 и 5 пины).



Полная схема тут.

ребята выручайте!! (похожая тема... но там что то она кончилась...)
насос в один прекрасный момент перестал работать...насос новый(7 тысяч откатал)! реле провериоли хорошие...поменяли всё равно не работает подключили ещё один новый рабочий насос тоже тишина при зажигание.... но!!! КОГДА ПЫТАЕШЬСЯ ЗАВЕСТИ НАСОС РАБОТАЕТ!!! но как только убираешь ключ в "зажигание" из положения"завод"! перестаёт рабогтать...прям аномалия какаято...БК штат говорит что замыкание (КЗ) в H{{(htuekznjh холостого зода)раньше небыло....в машине есть сигналка которая блокирует насос но обычно когда даже не отключишь она давала насосу накачивать давление... имобилайзер отключен! что может быть им что делать???выручайте!!!!!

попробуй отключить сигналку через кнонку "Валет", возможно блокирует она, если причина не в сигналке, надо искать дальше.

Сергей123456, нужно коротнуть в диагностической колодке, чтоб подать напряжение на ЭБН. Потом брать вольтметр и смотреть, где пропадает напряжение, идущее на бензонасос. 1. штатное реле бензонасоса. силовые и управляющие напряжения, 2. реле блокировки от сигнализации. 3. на клемах ЭБН.

У меня подобная проблемы была оказалось реле бензонасоса (срабатывало, а контакта не было)здесь на рисунках реле первое к салону,а у меня оно первое к двигателю было.

тоже реле ближе к двигателю..спасибо будем пробовать...

У меня так когда-то с фарами ПТФ было, реле щелкает, аконтакта нет - пока тестером не проверил. А потом офигел, когда разобрал это китайское реле на 40А, к оторомы было подключено 10А - внутри контактная группа расплавилась!!!

а вообще оказалось ПИ...ЕЦ ремню ГРМ.... звук ещё был такой страный при попытке завести)) а насос не качал так как давление уже было в системе((


всем спасибо большое!!!

Тёзка, просто на будущее:
Насосу по барабану, есть давление в системе или нет.
Ни в РДТ, ни в самом насосе нет ни малейшего намёка на интелект
Просто:
1) ЭБУ включает БН перед тем как надо прокрутить коленвал
2) ЭБУ тупо оставляет его включенным если коленвал крутится
3) ЭБУ с небольшой задержкой отключает БН после того, как коленвал остановился.

а как так можно, замыкая 11 с 16, случайно задеть 4 или 5? не понимаю что-то