У нас же все через жопу.

Вместо того что бы найти причину неисправности, нам проще нах не эксплуатировать целый агрегат

Интересно, что бы вы писали, если бы полеты не приостановили, а завтра еще один епнулся.

Ну упал и упал. Видать стоял много лет никто не летал что-то рассохлось закисло приржавело а тут начальнеги дали керосин на полеты его завели и отправили в полет а он взял да грохнулся.

Причина самая простая самолету то уже лет 25 наверно, он просто развалился в воздухе и все. Чего тут комедию то разыгрывать для показухи, полеты приостанавливать как будто это совершенно новая модель, эти самолеты вдоль и поперек все изучены. Списывать их пора на металлолом, а они все бедняги летают

самолету то уже лет 25 наверно

Это вряд ли. Там перед каждым полетам проверок изрядно разных. Рухлядь в полет только самоубийца отправляет. Тем более полковника на рухляди.

Модернизация Су-27, как сообщили в АХК "Сухой", предусматривает придание самолету возможностей выполнения задач в любых погодных условиях, днем и ночью, обеспечение многофункционального применения и расширение номенклатуры вооружения.

Су-27СМ способен эффективно решать ударные задачи с использованием высокоточного оружия "воздух -поверхность" и другого штатного оружия. При этом обеспечивается эффективная работа экипажа путем создания нового информационно-управляющего поля кабины, повышения защищенности и выживаемости самолета в условиях интенсивного противодействия средств ПВО противника. При этом усовершенствованы эксплуатационно-технические характеристики истребителя, улучшена эргономика кабины пилота, увеличены надежность и ресурс самолета, продлен срок его службы.

Радикальное расширение функциональных возможностей и повышение боевой живучести Су-27СМ в варианте многофункционального истребителя обеспечивается доработкой системы управления вооружением "воздух-воздух" (СУВ-В), введением дополнительной системы управления вооружением самолета "воздух-поверхность" (СУВ-П) в состав бортового радиоэлектронного оборудования и наращиванием возможностей БРЭО за счет новых элементов и алгоритмов.

Наращивание средств вооружения обеспечивается за счет ракет класса "воздух-воздух" РВВ-АЕ, ракет класса "воздух-поверхность" Х-31П, Х-31А, Х-29Т(ТЕ), Х-29Л и других, а также корректируемых авиабомб КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр.

Эффективность работы летчика обеспечивается за счет создания нового информационно-управляющего поля кабины, повышения точности прицельно-навигационной системы и использования сервисных режимов, которые решаются путем применения двух дополнительных вычислителей системы управления вооружением СУВ-П и установкой спутниковой навигационной системы (СНС) А-737, работающей с системами ГЛОНАСС и NAVSTAR.

Бортовой локатор получил возможность картографирования в режиме реального луча и синтезированной аппертуры со средним и высоким разрешением. Реализованы также режим селекции движущихся целей и режим "море", обеспечивающий снижение влияния балльности моря в режиме поиска и обнаружения. Локатор обнаруживает радиолокационно-контрастные наземные цели на дальности до 100 км, крупные морские цели на дальности до 350 км и малоразмерные - до 120 км.

Новое информационно-управляющее поле кабины с цветными жидкокристаллическими многофункциональными индикаторами формата 6х8 дюймов. Информация от конкретных систем может высвечиваться по желанию летчика на любом из индикаторов. Традиционным стрелочным приборам отведены дублирующие функции. Оптимальное построение информационно-управляющего поля кабины позволяет оперативно воспринимать быстро меняющуюся информацию об окружающей обстановке и минимизировать действия летчика для адекватного реагирования на эти изменения. В сочетании с новыми органами управления это позволяет эффективно управлять самолетом, системами и оружием.

Применение ракет Х-29Л с лазерным наведением обеспечивается установкой новой оптико-локационной станции 52Ш с расширенными функциональными возможностями за счет реализации режима "воздух-поверхность" с использованием лазерного целеуказателя-дальномера с дальностью эффективной подсветки наземной цели до 10 км. Одновременно увеличена дальность действия дальномера в режиме "воздух-воздух" с 3 км до 8 км, что существенно улучшает точностные параметры прицеливания при ведении ближнего боя.

Аппаратура телекодовой связи обеспечивает связь с командными пунктами и между самолетами в воздухе, в режиме "групповые действия" реализуется обмен информацией между самолетами группы, распределение целей и целеуказание в бою, а также контроль взаимного положения самолетов группы.

Кроме того, самолет может оснащаться системой дозаправки топливом в полете. Специальный режим, введенный в систему дистанционного управления, по оценке летчиков, гарантирует практически 100-процентную вероятность успешного выполнения дозаправки в воздухе. Исходя из физиологических возможностей экипажа приемлемо переносимая продолжительность полета составляет около 10 часов, что обеспечивает дальность около 7 тыс. км.

По СУ-27 была проведена программа модернизации до СУ-27СМ..Это 64 Самолета..Она включала в себя новые моторы, новые радары и новую авионику. Программа вся выполнена! Все модернизированные самолеты поступили в 2 полка на ДВ. На сегодня приступают к модернизации остальных СУ-27 по программе СУ-27СМ3 ..Что это? Это вся начинка от СУ-35-го! По сути только планер старый. А так новый самолет с новой авионикой,радаром и увеличенной мощностью двигателей. Способный дальше видеть и применять широкий комплекс нового ракетного вооружения.
Ни о каком старье там и речи нет.....

Кстати кому интересно...Вчера состоялась первая рулежка ПАК ФА. Российского Истребителя 5-го поколения.

у нас в армии аж 64!!!!! модернизированных СУ-27

Бортномер 710, в сети есть фото

НУ все теперь я спокоен, граница на замке у нас в армии аж 64!!!!! модернизированных СУ-27 и приступили к модернизации еще 10
Или СТАС имел ввиду 64 тысячи СУ-27?