И так у меня ВАЗ 21124 16-и клапанная с 1,6 л мотором, 2004 г.в.

Сейчас стоит заводская штамповка, всё, что о ней знаю - 14 радиус.

Судя по тем данным, которые мне удалось найти в интернете складывается следующая картина.

Мне нужно купить легкосплавные или литые диски

Ширина: 6.0
Диаметр: 14
Вылет: ЕТ 38
Сверловка: PCD 98.00х4
Диаметр ЦО: 58,6

Проконсультируйте, все ли параметры я правельно указал или где-то ошибка? И ещё, диски фирмы K&K хорошие или как? Если нет, то какие диски выбрать?

И как под такой диск подобрать резину? Мне кажется, что 185/60 подходит, так? или может какую ещё посоветуете?

Жду ответов 8-)

знаете неправильно. 14 дюймов это не радиус, а диаметр колеса.
литые колеса (диски) и есть легкосплавные. легкосплавные колеса делятся на литые, кованые и сборные (комбинированные).
от 5 до 6,5 дюймов.
угу.
завод изначально рекомендовал 40. теперь вроде как 35...
угу.
угу. от 58,5. при бОльших цо нужно покупать комплект центровочных колец.
обычные. не лучше, не хуже других. я бы рекомендовал покупать кованые, если нравятся внешне - они легче и гораздо прочнее литых, хоть и немного дороже. советы продавцов не слушайте - они всегда втюхивают лежалый товар, который плохо идет.
подходит, можно 185/65.

По самой маркировке шин -- все подробно изложено на автошины.ру:
http://www.avtoshiny.ru/?dir=markirovka&id=01-markirovka

А что такое центровачные кольца? Я про такие даже не слышал никогда... ??:




Так всё-таки 40 или 35, я так мыслю, что если там 35, а я куплю 40, то что-то где-то будет болтаться, а если наоборот, то это что-то куда-то неналезет, так?

некоторые производители (например всмпо) любят выпускать колеса с центральным отверстием более 60 мм и центровать на ступице их приходится одними болтами и, конечно, часто они встают криво, что приводит к биению. чтобы посадить такое колесо на ступицу без перекоса нужны центровочные кольца (продаются не во всех магазинах, где продают колеса). пластмассовые стоят по 10р штука, в МВО помню заломили по 150р и притом не нашли, но это давно было, может сейчас образумились.

кольца надеваются на ступицу, сверху ставится колесо и притягивается болтами.

кстати, болты тоже нужны свои, для кованых/литых колес - они длиннее тех, что идут для стальной штамповки.

кованые колеса тоньше литых, для них нужно покупать итальянские дорогие "оцинкованые" болты, они короче "наших" длинных болтов на 2 витка и не цепляют железки в задних тормозах, продаются тоже далеко не везде.

тут небольшая путаница - вылет обозначается et и чем оно больше численно тем глубже колесо в арке. т.е. c et=25 вылет БОЛЬШЕ, чем с et=40. максимальный вылет у колес с отрицательным et.

фактически выбор в магазинах не так уж велик. любые легкосплавные колеса скорее всего будут с вылетом et 35 или еще больше.

вылет также зависит от ширины обода. т.е. для колес с ободом шириной 5 дюймов оптимален вылет et=35-40 (для ВАЗ), для более широких ободов вылет должен быть меньше (например для колес шириной 5,5 дюймов - et должен быть меньше на 1/4 дюйма, т.е. чтобы сохранить то же плечо обкатки et будет не 40, а 46 мм).

Я так понял, чем больше вылет, тем сильнее колёса будут выделаться с внешней стороны машины, т.е. если смотреть на машину сзади или спетеди, то колёса иногда сильно выдаются это из-за вылета, да?

да. причем когда говорят "вылет больше", то численное значение ET должно быть МЕНЬШЕ.

Спасибо вроде всё усвоил