21099i - ЗАМЕРЗАЮ!!!!!!!!!!!!!! РЕКОМЕНДОВАНО К ПРОЧТЕНИЮ!

ms747

На форуме 15 лет Сообщения: 578 Откуда: 12 RUS Авто: АЗЛК 2141(87 г.в.)/ВАЗ 2104(87 г.в.)/ВАЗ 21099i(01 г.в.)/ваз 21723(08 г.в.)

# 24 Января 2010 08:10

booroda писал(а):

Люди может кто подскажет как перекос заслонки вылечить а то в левом боковом горячий воздух а в правом холодный

Разобрать и смотреть...

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 24 Января 2010 19:06

Вот народ жалуется, мол, печка на ХХ не греет. У меня обратная ситуация. Даже на первой скорости отопителя мотор почти не прогревается, если на улице сильный мороз, типа за -25 как сейчас. Т.е. все тепло забирает себе печка, это точно не термостат, если отключить отопитель, даже не закрывая кран радиатора - температура тут же начинает расти.

При 90 градусах включаю первую скорость - падает примерно до 81 и там топчется. Это на ХХ, конечно, при более высоких оборотах температура растет.

Это как, нормально?

parovozik

На форуме 15 лет Сообщения: 660 Откуда: г. Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, зверь машина

# 24 Января 2010 19:12

Такая же фигня. Что делать непонятно. Может шубой старой двигатель накрыть и ездить так?

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 24 Января 2010 19:44

parovozik
ну шубой не шубой а накрыть не лишне. У меня грелась хорошо и быстро но после чистки карба и его регулировки стала хуже прогреваться: 95 только когда вваливаешь, а так недо90. Без утепления и того меньше. Не знаю как отрегулировал карб но точно не так как было, на подсосе прогрев лучше.

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 24 Января 2010 19:57

maximk
поробуй отцепить тросик воздушной заслонки и зафиксировать её в закрытом положении и регулировать температуру только краником. Во все дырки пойдет одинаковый воздух.

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 24 Января 2010 21:01

FAT-CAТ
Да не, про эти способы мне известно. Только с одной стороны - хочется наименьшим образом вмешиваться в штатное функционирование, а с другой - люди которые так пробовали почему-то вернулись к штатной схеме...

vfts

На форуме 17 лет Сообщения: 589 Откуда: СПб Авто: 21093i GM `98 + Logan`09

# 25 Января 2010 14:34

Dim@rik писал(а):

Всем привет! А может кто подскажет...когда прогреваешь машину, при включении печки правая сторона лобового стекла быстрее отходит от запотевания чем левая. Может что в воздуховод под панелью забилось. К примеру осенние листья...

Такая же хрень.
Мастерилы меняли радиатор печки (на Лузар, теплее не стало) и не проверили ни заслонки, ни кран... Мудаки.

Взял губку поролоновую, нарезал кусками и заткнул дырки обдува лобового стекла через одну - на стороне пассажира. Стало лучше с водительской стороны!
Пожалуй, надо будет еще проредить.

Термостат поставил Вернет (87град) вместо рабочего (85 град).
Чуть-чуть разницы в плюс по скорости прогрева.
Стрелка прибора сдвинулась с отметки 90 вправо на 0.5 мм.

parovozik

На форуме 15 лет Сообщения: 660 Откуда: г. Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21093 инжектор, зверь машина

# 25 Января 2010 16:01

FAT-CAТ писал(а):

ну шубой не шубой а накрыть не лишне.

Накрыл. Очень доволен. Прогревается быстрее, на ходу меньше остывает, и что самое интересное и приятное из боковых дефлекторов подул тёплый воздух. Good

vfts

На форуме 17 лет Сообщения: 589 Откуда: СПб Авто: 21093i GM `98 + Logan`09

# 25 Января 2010 16:53

m0n9oose писал(а):

Парит радиатор. Думал что подтекают патрубки идущие в радиатор и тосол испаряясь с поверхности радиатора образует пар, но сегодня увидел что пар идет и с правой стороны радиатора (по движению авто).

если по стыку пластикового бачка и радика - обжать скобки крепежа с 2х сторон.

vfts

На форуме 17 лет Сообщения: 589 Откуда: СПб Авто: 21093i GM `98 + Logan`09

# 25 Января 2010 17:31

Граждане,

В ЗР было предложение врезать кран в шланг от термостата на сакс. Я так понимаю, что при закрытии этого крана помпа будет меньше получать жидкости с двига и больше - с печки. Кто-нибудь пробовал?

Осилил только первые 26 страниц, остальное дочитаю позже. Так что извините, если повторяюсь.

Ставить электропомпу не могу - дефицит электричества.
Ставить шайбу перед термосом - боюсь закипеть летом.
Дырки в бампере и решетке радиатора уже закрыты, кран отопителя открыт, радиаторы и половина шлангов заменены, главная заслонка вроде закрыта до упора.

Горячий воздух идет только при оборотах больше 3 тыс, в печке булькает, воздух на уклоне не выгоняется, тосол не уходит.

1DimonNT

На форуме 15 лет Сообщения: 293 Откуда: Нижний Тагил

# 25 Января 2010 18:07

А ты не бойся-ставь шайбу не закипишь. Калины же не кипят а у них эта шайва встроенная в термосе стоит диаметр 8мм.

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 25 Января 2010 20:26

i16 писал(а):

Граждане,

В ЗР было предложение врезать кран в шланг от термостата на сакс. Я так понимаю, что при закрытии этого крана помпа будет меньше получать жидкости с двига и больше - с печки. Кто-нибудь пробовал?

Осилил только первые 26 страниц, остальное дочитаю позже. Так что извините, если повторяюсь.

Ставить электропомпу не могу - дефицит электричества.
Ставить шайбу перед термосом - боюсь закипеть летом.
Дырки в бампере и решетке радиатора уже закрыты, кран отопителя открыт, радиаторы и половина шлангов заменены, главная заслонка вроде закрыта до упора.

Горячий воздух идет только при оборотах больше 3 тыс, в печке булькает, воздух на уклоне не выгоняется, тосол не уходит.

у меня течи не было а подсос воздуха был через ось заслонки краника отопителя при остывании ОЖ. Т.е. На горячую выгоню воздух а утром опять булькает!ищи подсос.

Kalinnikov

На форуме 16 лет Сообщения: 164 Откуда: Мурманск Авто: ВАЗ 21150, Ниагара

# 26 Января 2010 01:15

Такая же ситуация как и у maximk. Двигатель не греется при включеной печке даже на единичку. Если его прогреть до 100 градусов, а потом включить печку - остывает до ниже 80 за 5 мин. при забортной температуре в -10, что уж говорить про -20... Что может быть? Подозрение на переобогащенку.

vfts

На форуме 17 лет Сообщения: 589 Откуда: СПб Авто: 21093i GM `98 + Logan`09

# 26 Января 2010 01:52

[/quote]у меня течи не было а подсос воздуха был через ось заслонки краника отопителя при остывании ОЖ. Т.е. На горячую выгоню воздух а утром опять булькает!ищи подсос.[/quote]

Что характерно, даже если я "выгоню" воздух погазовав на горке, все равно журчит в печке на перегазовках. Или я не "выгоняю", или хз что. Не может же быть подсоса, когда избыточное давление в системе!

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 26 Января 2010 04:20

i16
а вход и выход печки не перепутан? Не уверен, но если в верхний патрубок печки будет вход то выгнать воздух из неё будет проблемой. Кто как думает?

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 26 Января 2010 04:27

Kalinnikov
может быть. У меня на днях так же получилось-долгий прогрев и не набор темп-ры при работе печки, увеличился расход топлива. Карб поменял - с темп-ой стало лучше а расход ещё не мерил.

John115

На форуме 15 лет Сообщения: 987 Откуда: ХМАО Авто: 15-ка купешка + соната 5

# 26 Января 2010 08:39

FAT-CAТ писал(а):

Не уверен, но если в верхний патрубок печки будет вход то выгнать воздух из неё будет проблемой. Кто как думает?

Я тоже так думаю. Но вход в печку у меня был с завода сделан через верхний патрубок.

ms747

На форуме 15 лет Сообщения: 578 Откуда: 12 RUS Авто: АЗЛК 2141(87 г.в.)/ВАЗ 2104(87 г.в.)/ВАЗ 21099i(01 г.в.)/ваз 21723(08 г.в.)

# 26 Января 2010 11:30

FAT-CAТ писал(а):

у меня течи не было а подсос воздуха был через ось заслонки краника отопителя при остывании ОЖ.

На моей подсасовало через трещину в патрубке подогрева дроссельной заслонки.Тоже не текло.Крови попила моей эта трещина много Smile

Kalinnikov

На форуме 16 лет Сообщения: 164 Откуда: Мурманск Авто: ВАЗ 21150, Ниагара

# 26 Января 2010 16:20

FAT-CAТ
Но у меня инжектор. Расход порядка 12 л. по городу, а может и больше) При прогреве первые сек 30 идет черноватый дым, а потом нормальный. И как то обороты плавают при прогреве. Свечи черные, но не в масле, т.е. переобогащенка, я так понимаю...
В машине тепло даже в -30, но ее заколебешся греть, а если печку включить даже на 1, то она вообще не нагреется до 85 даже за час. Поэтому При прогреве печку не включаю вообще, и не включаю первые 5 мин. движения (начинаю ехать при температуре двигателя около 40). А то могу до работы доехать (около 30 мин езды), а она прогреется только до 80. Такая хрень. Думаю ЭБУ перепрошить съездить.

FAT-CAТ

На форуме 15 лет Сообщения: 92 Откуда: 54 Авто: ВАЗ-21093

# 26 Января 2010 21:05

Kalinnikov писал(а):

FAT-CAТ
Но у меня инжектор. Расход порядка 12 л. по городу, а может и больше) При прогреве первые сек 30 идет черноватый дым, а потом нормальный. И как то обороты плавают при прогреве. Свечи черные, но не в масле, т.е. переобогащенка, я так понимаю...
В машине тепло даже в -30, но ее заколебешся греть, а если печку включить даже на 1, то она вообще не нагреется до 85 даже за час. Поэтому При прогреве печку не включаю вообще, и не включаю первые 5 мин. движения (начинаю ехать при температуре двигателя около 40). А то могу до работы доехать (около 30 мин езды), а она прогреется только до 80. Такая хрень. Думаю ЭБУ перепрошить съездить.

Особой разници нет какой аппарат готовит топливную смесь, если не правильные пропорции топлива и воздуха смесь не будет правильно гореть отсюда и меньше энергии выделяется( в частности тепловой). Так что регулировка не помешает тем более расход, по моему, многоват.

Лёха-09i

На форуме 16 лет Сообщения: 347 Откуда: Новгород

# 26 Января 2010 22:02

народ термос 082 это одно и тоже что и 2112 ? или есть отличие?

denis_ka

На форуме 15 лет Сообщения: 822 Откуда: Казань Авто: тёмная девятко

# 27 Января 2010 10:27

парни, подскажите-
сегодня ехал на работу,за окном -17,-20.. проехал семь км, температура только в конце поднялась до 85.(по бк всё).
верхний патрубок радиатора тёплый...даже горячий.
грел машину минуты 4 наверно (до 30градусов)
это нормально?

ms747

На форуме 15 лет Сообщения: 578 Откуда: 12 RUS Авто: АЗЛК 2141(87 г.в.)/ВАЗ 2104(87 г.в.)/ВАЗ 21099i(01 г.в.)/ваз 21723(08 г.в.)

# 27 Января 2010 11:12

denis_ka писал(а):

сегодня ехал на работу,за окном -17,-20.. проехал семь км, температура только в конце поднялась до 85.(по бк всё).

Нормально все у тебя Smile

denis_ka

На форуме 15 лет Сообщения: 822 Откуда: Казань Авто: тёмная девятко

# 27 Января 2010 11:16

ms747
а верхний патрубок должен быть горячем??

ms747

На форуме 15 лет Сообщения: 578 Откуда: 12 RUS Авто: АЗЛК 2141(87 г.в.)/ВАЗ 2104(87 г.в.)/ВАЗ 21099i(01 г.в.)/ваз 21723(08 г.в.)

# 27 Января 2010 11:53

denis_ka писал(а):

а верхний патрубок должен быть горячем??

На верхний не смотри,проверяй нижний.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ