Всем привет Друзья!

Проблема такая. Месяц назад начался такой глюк, от генератора стало пропадать напряжение, причем временное, то есть-то нет. Поехал к сервисмену, разобрали гену, поменяли полностью диодный мост и все нормально. Напряжение 13.8. Сегодня еду на работу, снова такая же проблема. Друзья можете подсказать в чем проблема? Может смогу сам починить) Спасибо! Так же есть проблема в падении оборотах при переключении на нейтралку

Ну не исключено что опять диодный мост, поменяй до кучи и регулятор напряжения.

Тут может быть несколько причин, PXX, грязный дросель...

Проверь качество пайки выводов обмотки статора к клеммам и к ротора к кольцам...

может тупо щётки зависают?

д мост? щетки как? обмотки статора как не окислились возле колец которые прикручеваются к д мосту

было и на моем авто так же - оказалось не равномерный износ дорожек коллектора (они стали овальными)

feizullov.d
На тонком проводе клемму сожми чуть, для лучшего контакта.

Пропадает напряжение на обмотке возбуждения генератора. Оно регулируется таблеткой. На регулятор напряжение питания выдается через 3 доп. диода на генераторе (когда генератор работает) или от аккамулятора через лампу низкого напряжения (она горит когда генератор не работает, а аккумулятор запитывает электрику через замок зажигания). Когда напряжение с генератора превышает 14.3 вольта, таблетка не выдает напряжение на обмотку (через 2 щетки на регуляторе). Генератор перестает выдавать напряжение. Если где-то плохой контакт в цепи этой лампочки, то генератор не запускается. Все запитывается от аккумулятора. Такой дефект был у знакомого на семерке-инжекторе. Плохой контакт в приборной панели.

у товарища была такая проблема, постоянно на ходу напруга пропадала, закрутил минусовую клемму на аккумуляторе прошло вроде ездит нормально.