Поменял свою двенашечку на басурманское авто немецкой сборки. Впечатления от машины переполняют, есть все что ожидал...и даже больше! Вот она:

Модель: Audi A4
Двигатель: 2.0 TFSI
Привод: quattro
Коробка передач: МКПП 6
Пробег: 88 000 км
Колесные диски: R17 235/45
День рождения: 30.11.2005

Поздравляю пиши отчет, очень интересно сам подумываю пересесть

афигенно!
почём взял?

какой ценниг ?

покажи салон, движок, мошинко конешно зачетная, но дорогая в обслуге

Началось все с того, что захотелось новый автомобиль (раньше ездил на двенашке). Стал выбирать оптимальное соотношение динамических характеристик, надежности, комфорта, выдающейся внешности, хорошего состояния и относительно недорогой стоимости (до 30 к$). Мой выбор пал на АУДИ, а конкретно на двухлитровую турбированную полноприводную А4 2005 г.в. и из-за желаемого комфорта, а также относительно ясной истории эксплуатации и нужной комплектации, на «американку».
Причем условия поиска были осложнены тем, что требовался автомобиль обязательно черного цвета, с салоном из черной кожи и с механикой. Спустя пару недель нашелся такой автомобиль на аукционе в Нью-Джерси еще на гарантии (срок истек через 3 дня после покупки), т.е. машина была подготовлена у оф. дилера для продажи с пробегом в 45 000 миль. Через неделю ожидания автомобиль был выкуплен, правда чуть выше предполагаемой цены, т.к. авто было интересно не только мне, и отправлен в порт для дальнейшей транспортировки в Котку.
Как только забрал машину, я двинулся в путь, в сторону Москвы, который с легкостью и громадным удовольствием от управления новой машиной быстро преодолел, ставя перед ней в пути непростые задачи, с которыми она играючи справлялась и предлагала не останавливаться на достигнутом, а продолжить знакомство, обещая удивить новыми приятными открытиями, чем доставляла все больше радости и удовольствия от езды.
Вот уже Москва, Центральная акцизная таможня на Добролюбова, где предстоит еще один этап формальностей, оплат, и получения заветного ПТС, с которым прямая дорога в ГИБДД, где случайным образом были получены "зеркальные" номера.
После мойки и химчистки салона передо мной появился сверкающий красивейший автомобиль, великолепный во всех отношениях и всегда готовый удивить своим динамичным характером, о котором раньше я только мечтал.
Плюсы:
1. Динамика (разгон до 100 км/ч за 7,2 с, тяга в 280 кН*м с 1800 об/мин)
2. Комфорт (в машине абсолютно все продумано для удобства пассажиров, и, особенно, водителя. Все на своем месте, удобные, электро-регулируемые сидения, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, высококачественная аудиосистема 9.1 (причем не самая крутая, есть комплектации с Bose), люк...вобщем all inclusive!)
3. Дизайн (no comments)
4. Продуманная до мельчайших подробностей (куда бы я не залез, всегда поражаюсь, насколько талантливо все сделано для удобства обращения с ней)
5. Возможность увеличения динамических характеристик (мощности до 250 л/с и крутящего момента до 350 кН*м) с помощью чип-тюнинга за 12000 руб. Что скоро и сделаю!
Минусы:
1. Дорогое обслуживание (за удовольствие приходится платить)

Окончательная стоимость машины в Москве составила 980 000 руб. Хотелось бы пояснить ситуацию с суммой, за которую был куплен автомобиль. Вначале, я рассчитывал на сумму порядка 800 тыс, но из-за того, что как назло в этот момент грянул кризис, и как следствие вырос курс доллара, и из-за повышения пошлин (со 120 до 250 тыс. руб!) сумма получилась такой. А так как решение о приобретении авто было мной бесповоротно принято, то деваться просто было уже некуда, поэтому в срочном порядке пришлось искать и занимать денег. Вот в результате я оказался с машиной и кучей долгов. Вот так.

Вот еще фотки:






а вот фотки с аукциона в Нью-Джерси:
http://www.usacarz.ru/cars/frei/2009-01-29.199

oldman
Поздравляю, Ауди всегда нравились.

честно говоря, я шокирован ценой. Это мега дорого. Совсем недавно за такую сумму продавались абсолютно новые модные диодные авуди.
Хотя прообег децельный конечно, поздравляю.

Свою за 500 наверн загоню тады

oldman
Поздравляю!
Тачка суперская

mахrеd. Не не , свою за пятьсот не загонишь, 350 максимум . твоя сыпится , и комплектация далеко другая.

350 стоит прошлый кузов во-вторых, если ты думаешь, что там устранили проблему с водостоками в 2005году - это не так. Комплектация у меня с вариатором, что всяко лучше механики. А так - климат, ксенон. Ничего супер-пупер у автора нет, даже дисплей такой же.

но только не с кватро и 2.0Т

кстати у автора просто 2.0Т ибо в 2005ТФСИ по идее не делали еще.

Я чего-то не понимаю, правда...

2007 год, такая же ауди, разве что люка нет, но вместо него автомат, 950 000 рублей - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4950427.html

Где подвох???

машинка очень хороша, я тоже с удовольствием бы опять на ауди пересел, но твой ценник какой то нереальный 1 000 000 за бу авто .... когда она сама новая в автосалоне на 150 000 дороже стоит это что то слишком

конешно там не кватро и комплектация не такая крутая, но все же мне кааатцо что ты переплатил

Уважаемые друзья!
Спасибо всем за поздравления!
Позволю себе прокоментировать ваши реплики.



Может и можно было взять за эти деньги новую ауди, да только пустая она была бы, монопривод, на тошнотном двигателе, тканевом салоне и без большинства приятных ништячков. Для справки: такая ауди (В8) в момент скидок стоила у оф. дилера от 1 250 000 руб, а комплектация которую я взял (новая) стоила бы 1 840 000 руб. (считал по конфигуратору на сайте ауди).



Создается впечатление что автор слабо представляет себе преимущества комплектации моей ауди. Климат и ксенон, например, это не главная опция в машине, и ставится практически на авто всех комплектаций. Важнее в данном случае двигатель и трансмиссия.
ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь что вариатор лучше механики! По крайней мере для меня. Во-первых, предпочитаю сам выбирать момент переключения передачи, во-вторых, меня совсем не прильщает перспектива выложить 30-40 тыс. руб. за минимальный ремонт вариатора. Так что механика с таким двигателем - это ракета! Вариатор для пенсионеров. имхо.



Никакого подвоха нет. Стоимость машины реальная. Единственное что я не указал, это что в эту сумму (980 000) включены некоторые допы которые я ставил, такие как: ксенон (шла на галогене), сигнализация (не из дешевых). Только вот нужна была МЕХАНИКА, а не тупой автомат (не вариатор), а он у ауди тупой. И, поверьте, я выбрал самый дешевый вариант из всех возможных на момент покупки авто (апрель 2009 г.).



я уже ответил на этот вопрос чуть выше Думаете я не рассматривал новую ауди когда покупать собирался?! Мне же нужна была не машина с логотипом ауди, а быстрое и полноприводное авто. Зачем мне тошнотная комплектация?

При покупке машины за миллион 30 тысяч - это настолько серьезная сумма?На автору разница между механикой и автоматом указана 0.5 секунды: 7.2 и 7.7, соответственно...

я ща открывал прайс - 1.4млн 211 сил полный привод.

Двигатель, конечно, хорошо, привод тоже неплохо, но механика для меня все эти преимущества перечеркивает лично для меня. Вариатор ты можешь перевести в ручной режим при желании, но его почти не возникает. И про ремонт на полном приводе я бы не зарекался
тогдашние цены не скажу точно какие были, но сейчас дилерский авудь в салоне с таким пробегом стоит дешевле.

Поздравляю!
почему именно американка?

ппц довод..
а брать тачку из-за океана практически вслепую да ещё за такую сумму - это типа самая приятная и надежная перспектива.
хорошо что сразу не пришлось вложиться по крупному на ремонт чего-либо.
брать тачку за лимон и дергать палку.. не понимаю.
Ни гвоздя ни жезла!

зачем платить за то, за что можно не платить?
я же написал - ИМХО! (имею мнение хрен оспоришь)
Для меня предпочтительнее механика!



так 1,425 млн это за базовую комплектацию, прибавь колеса 17, люк, кожу и получишь как минимум 1,6-1,7 млн. Поэтому за б/у полный фарш я заплатил 1 млн.

при правильном обращении с полным приводом - он вечен!

да, цена снизилась, но все равно осталась на недосягаемой для меня высоте.

ответы на эти вопросы, как и на часть предыдущих, содержатся в рассказе в самом начале моего поста. но все же повторю, американка - потому что полный фарш и прозрачная история. про довод относительно вариатора и покупки в слепую - машина перед продажей была на гарантии и прошла предпродажную подготовку у оф. дилера, причем прошла еще два осмотра: на аукционе и моим доверенным лицом в Америке. и еще - НЕНАВИЖУ автомат!

дык так про любое можно сказать

какбы за фарш я не зарекался: нави нет, электросидух и памяти нет, вебасты нет, ксенона нет, монохромный дисплей приборки, s-line нет.

В общем контора по ссылке дорого сдаёт машины.

ну не про любое. про Torsen и про механическую коробку точно можно!
от нави нет толку, т.к. у ауди нет карты России! электросидухи есть, вебасты я вообще в америке ни на одной машине не видел, ксенона нет, но зато есть омывалки фар (редкая опция для америки), диспелей действительно монохромный, s-line - галимые понты, т.к. от шильдиков и минимального обвеса машина быстрее не поедет и комфортнее не станет, ну еще подвеска в нем пониже чуть, для России это уж точно не надо.

oldman
завидуют просто
для а4 считаю самым большим недостатком что она все-таки тесновата.

дык так про всё можно сказать, но только машина далеко не в фарше

iNick

спасибо. машина и вправду безумно хороша, чтобы не говорили!
а про тесноту - это смотря с чем сравнивать, с 12-й - так вообще в ауди простор, а с патролом, наверное в ауди потеснее. Но, мне в ней очень комфортно, как и пассажирам. Тут недавно в тур по всей Прибалтике ездили вчетвером в ауди - никто не жаловался, скорее даже наоборот!



про все? про S4 и про RS4 тоже?
очень даже в фарше. может просто для каждого свой фарш?