Сразу после пуска машины (без разницы, на холодную, на горячую) с места стыка шланга и штуцера карба начинает капать бензин на коллекторы, как следствие - запах в салоне.

Заменил шлаг, хомуты... неделю проездил - опять.
Заменил хомут, не помогло.

Самоее интересное - не могу понять откуда сифонит или из-под-хомута или из сальников на карбе.
После покатушек с открытым окном и на 2-3 тысячах оборотов всё проходит, но в пробке ехать невозможно.

Может причиной такой гадости быть неправильно настроенный бензонасос? Стоит пекаровский, но всё руки не доходили поменять (под сидушкой ещё с осени гутман валяется).

К-172 не пробовал, но думаю что болезнь как у Озона- пропускает штуцер подвода бенза в карб. Вынуть штуцер облудить и запрессовать обратно.

А это может быть. Надо бы проверить давление в топливоподающей магистрали.

А уж ездить при такой неисправности я бы точно не советовал бы. Машина горит очень быстро!

Во-во-во... А как это давление-то померить?

На СТО есть специальные манометры для проверки давления топлива. Может, еще есть у соседей по гаражу...

Ну на инжектор-то есть...

И какое давление должно быть перед карбом?

0,24-0,34 атм

Шпашыба... Приколхозю обычный манометр... Гдеб только тройничок найти...

Мерить давление зачем? Большое давление в принципе не будет т.к. давление создает пружина в бензонасосе, низкое его и так видно: на трассе тапку в пол, а машина не разгоняется, а наоборот- сбавляет обороты - это нехватка бензина. В бензонасосе регулируется только выступ штока толкателя и все.
Надо искать источник протечки.

Согласен, но чем больше выступ штока от правильного значения, тем выше давление.

alex_id неправильно- давление всегда одно и тоже, с любым выступом штока и на любых оборотах, вплоть до ручной подкачки.[/b]

48rus зашел поправиться, да не успел. Ты опередил. Завышеное давление мб при неправильной сборке пирога диафрагм в БН. Тогда БН может выдавать давление до 0,5-0,6 атм.

alex_id это в смысле толще "пирог" - больше сжата пружина- больше давление. Во блин- оказывается можно как-то регулировать.

Вот. http://autocry.narod.ru/injection/benzonasos.htm
Помню, что где-то была...

Я охрениваю, цитата:

Бензонасос устанавливают на двигатель таким образом, чтобы минимальный вылет толкателя был 1,25±0,25 мм; его максимальный вылет будет 4,1 мм. Размер 1,25±0,25 мм получают путем подбора уплотнительных прокладок разной толщины. При этом обеспечивается давление бензина 24-34 кПа (0,24-0,34 атм). Большее давление может привести к тому, что карбюратор будет "переливать" при исправном топливном клапане в нормальном поплавке.

Ну как вылет штока может влиять на создаваемое давление? От просто оттягивает пружину(больше или меньше) а именно пружина создает давление.

Так если меньше оттянется пружина (меньше минимального), то и давление она (пружина) выпрямляясь создаст меньше. Если пружина будет сжата до соприкосновения витков (т.е., по максимуму) - давление будет максимально возможным для данной пружины. Правда, не знаю, возможен ли второй вариант? Это зависит высоты подъема кулачка на валу "поросенка", в который упирается шток.

Болтег за №20, цуко, открутился... Пришлось 100 рублей за ключик 'на 22' отдать...

Сёня вроде не текло больше, посмотрим как будет дальше...