http://www.drive2.ru/cars/honda/hr_v/hr_v/sirgofan/

отличное тачко! выбирать внимательно, а потом кататься и радоваться. и накуй всякие елантры. хонду если тока специально ломать, само то оно тока от возраста ломается, если следить, тто все будет нормально

+ многа! Хонда - это оч. надёжный авто

у моего товарища была 2000-го года.Он продал её за 400 в позапрошлом(уже) году.Я так понимаю что толкового ничего не купить за 300 тыр. из этой модели.Расходники дорогие.Он в неё вложил денег по мелочи дофига(продавал т.к. деньги на свадьбу нужны были)....сравнивали по ценам мою и его...счас конкретно уже не помню какие позиции.К примеру: ДМРВ=1500 рублей в любом магазине,у него же 200-300 евро и ждать 2 недели.И так по многим позициям.............Так что в топку такую машину.

Ну да,конечно. С чего это она вдруг надёжней остальных авто? Да ни с чего. Обычное по надёжности,как и все остальные.
Помню здесь у McRaeя ШРУС пополам нахрен лопнул,разломился.

машине было 180 тыщ, и при покупке я проебал этот момент, что и не скрывал. был бы внимательнее, скинул бы цену за это на 15к. все остальное то было нормально

статистика говорит об обратном

SMF
за 60к естественно вся ходовка придет в негодность, тем более при покупке она была уже подбита наверняка

[quote="SMF"]

Наверное основная причина в слишком упорном катании?..
Наверняка частенько упирался куданить, сознайся...
Отсюда и результат.
У меня сейчас 100000 пробег и из подвески, скоро надо будет менять втулки передних стабилизаторов. Пока всё. Был в сервисе в январе.

У тебя: ???

SMF
А что, большая и принципиальная разница в качестве исполнения авто одной фирмы?...

А что нет? Бывает в рамках одной модели всё не ладно. Фокус 1,8 и Фокус 2 л. Уверен сейчас тебе примеров накидают кучу. Я не против ХРВ, я против вышеуказанных пустых рассуждений, типа у меня Хондо цупер, поэтому вся Хондо поголовно цупер...

Согласен, но не совсем.
Всё таки существует такое понятие, как лицо фирмы, честь марки и т.п. Не только в машинах. Знаменитые часовые фирмы, ювелирные и т.п.

Каждая машина разрабатывается с нуля, любая имеет уникальные конструктивные решения, соответственно и промахи... тоже самое касается и поставщиков компонентов... есть конечно контроль качества, бережливое производство и т.д.

1) HRV 5 или 3 дверка, моно либо реалтайм привод примерно одного сотояния сильно отличаются в цене, так что делайте вывод нужен ли "полный" привод и просторный салон...
2) про двиг, варианта 2, либо там без втэка 105 лс b16a, либо 125 со втэком, цена тоже будет разная, 105 в городе за глаза! кому казалось мало, не верю, ашер лйгкий авто и даже 1.6 со 105 лашадками разгоняет его как надо, шустро, конечно после 100 он уже не едет толком, но для города быстрее и не надо
3) по подвеске, десткая, взбитая, кренов минимум, лично мне то что надо, опять же не верю тому кто говорит что кренится в поворотах сильно, нифига, там подвеска в старых традициях хонды! очень надёжная подвеска, конечно если вы ее убъёте то встанет в копеечку, ну а как вы хотели, за надёжность и качество приходится платить, зато на долго хватит потом
4)о палке и варике. Варик тема! и он надёжен очень даже, да механка и автомат обычный по данным изготовителя более долговечны, но на деле всё зависит от того как ездили. если любили дать коксу причём постоянно, таскали прицеп, то конеш, уездить можно всё... не стоит смотреть только не механку! в конце концов, если рукасты, то варик намного проще чем автомат и некоторые болячки "лечат" сами владельцы в гараже у себя. надо хорошо смотреть при выборе, проверять на дёргание малейшее, как трогается, хотя сейчас льют присадки меняют мазуту и на некоторое время хватит эфекта, а потом новый владелец уже хапнет горя...
5)о приводе, полный привод добавляет немного веса авто, но это ничего, впринципе там всё надёжно и ломаться сильно нечему. НО, есть одно но, это не тот привод что "тык" он включился, "тык" и монопривод, на HRV не Fulltime, а REALTIME! т.е. при пробуксовке передка, подключается задок, причём давольно резковато, и без снаровки это может немного помешать даже на льду например. принцып работы объяснять не буду, там все просто и инфу куча по этому. Так что думайте а нужел ли он, HRV не джип!
6) пробег, если вы купили на рынке с пробегом в 150 000 км, и он начал сыпаться, скорей всего пробег уже за 300 000 км=) просто был смотан. у рынка б\у свои фишки+)
7) есть разница между образцами, а именно в 2001 был рестайлинг модели, не масштабный но был! внутри поприятней стало и пластик панели стал более практичен, бампер покрасивей стал =)

Всё вышескащанное, моё личное мнение, я могу ошибаться. возможно эта инфа кому-то пригодится

Была в эксплуатации такая машина 2000 года выпуска, отходила 140 000 км в одних руках. Проблем по железу особых не было, кроме того что пришлось ремонтировать вариатор на 110 000 где-то, масло после 100 000 в сервсие рекомендовали менять раз в 7.5 тыс., в остальном всё ок.



Ну сервис официальный не шибко бюджетен скажем прямо...



Никогда такого там не было, только самоподключаемый через муфту. Либо просто передний, но к нам такие не везли официально.



Не было там никогда.

Как и родной музыки.



Сзади там места мало, но вот для багажа за счёт квадартного проёма и вертикальной двери при сложенных сиденьях просто дохрена.



Нечего там обслуживать по сути...

На движок тоже не стоит наезжать, даже с вариатором в спорт режиме километров до 80 в час за ней хрен угонишься, 130-140 едет по трассе без напряга, а куда больше-то...



Машина была явно неисправна...