а торможу я перед внезапными и неожиданными колдобинами или кочками так:- как только заметил, торможу наиболее сильнее, но с учетом природных условий, что бы в юз не пуститься (всегда помню, что правое заднее тормозит всегда лучше чем левое, иначе точно завернет всю машину), и перед самим препятствием отпускаю тормоз(за метра 2). Машина выравнивается (морда поднимается) и с максимально достигнутой низкой скоростью переезжаю это препятствие.

Я тоже слышал о такой технологии "пролета" над открытыми люками при условии ограниченного маневра. Короче, резкий тормоз на грани блокировки, машина клюет носом, пружины сжимаются, потом тормоз бросаем, резкий газ на пониженной и передок идет вверх над ямой (но будет ли отрыв передних колес от дороги, тут я не знаю...) А о задней оси мы и не вспоминаем))) Ямы ей не миновать!

а торможу я перед внезапными и неожиданными колдобинами или кочками так:- как только заметил, торможу наиболее сильнее, но с учетом природных условий, что бы в юз не пуститься (всегда помню, что правое заднее тормозит всегда лучше чем левое, иначе точно завернет всю машину), и перед самим препятствием отпускаю тормоз(за метра 2). Машина выравнивается (морда поднимается) и с максимально достигнутой низкой скоростью переезжаю это препятствие.

Про шум тормозов сзади, - избитая тема, не заморачивайся, у всех такое. Это в отверстия задних барабанов забивается грязь и замерзает все.Чистить бесполезно - забьёт через 2 дня опять. проедешь несколько км с частыми и резкими тормозами, всё в норму войдет. И шумят только задние тормоза, причем правый больше, т.к. колдуны все выпускаемые еще даже с молоду начинают больше давать давления тормозухи именно к правому заднему колесу.