Александер2115 именно в твоих условиях лучше нива 2131, что бы не писали на профильных форумах. ну не стоит тебе имхо в кредит лезть из-за железки, которую тем более не под каждодневное юзание берешь. а жесткости и ресурса кузова 31-й нивы тебе за глаза хватит.

ЗЫ было 2 нивы коротких (213 и 214) и 2 шевинивы у меня если что... длинной своей не было, но достаточно поюзал, и сейчас по причине отсутствия своей нивы иногда у другана беру 31-ю ниву (правда старую, 97-го года, без усилителя руля). так что мой совет тебе от очень опытного "нивиста"

Sagesurder1
Спасибо.

Кузов не сгнил? особенно днище интересует.

ТО у нас копейки стоит, так что проходить буду.

Буду краток, бери Ниву 2131 и не ломай голову. Цвет такой же как у меня

Александер2115, бери б/у шнивку, может, найдешь проходимца подготовленного да лифтованного с небольшим пробегом, 30-50 ткм. На съэкономленные деньги будешь обслуживаться в сервисе в течение нескольких лет.

Сначала поинтересуйся сколько стоит ТО-3.

Если что то юзал 213 Ниву, ШНиву, теперь вот "крокодила" юзаю

Александер2115 на ниве 97-го года все целое и кузов не сгнил, но на ней пробег небольшой (меньше 90 тыщ). да при твоих услвиях, ну и если заантикоришь - тебе сгниение не грозит.

Б/у Шнива будет год примерно 2006-2007 и пробег за 50 тык. + гарантии нет, а это значит самому вкладываться придется

Сам тоже склоняюсь к 2131 из-за цены, да и березки раздвигать на Шниве как-то не комильфо.

На какую экономию? Б/у ШНива с пробегом 30 тык наверно как раз и стоит как новая 31-ая Нива

Бери 2131 по полям на ней самый раз хоть на стеклах лобовых экономить будешь на ШНиве вклееное стекло от постоянной тряски лопнет это 100% кого знаю из тех кто постоянно ШНиву в деревне юзает у всех стекла полопались и у меня в том числе. Плюс бампер ШНивы для полей не приспособлен, ну и самый большой минус это отсутствие багажника, а про цену вообще промолчу.
Длинная Нива еще меньше козлит чем ШНива я уже это оценил

Вторая машина в семье у нас тоже крокодил. Брали б/у год назад.


Выбирали между нивой, шнивой и крокодилом. Короткая нива не походила по размеру. Победил крокодил, как более дешевый и утилитарный (просторный салон, багажник и возможность поставить сверху нормальный багажник). Машина нужна была как зимняя/дачная/грузовая/в лес и не на каждый день, поэтому в плане комфорта было не так важно.

По поводу коррозионной стойкости - она низкая. Прочитал как то на форуме - они с новья ржавые, просто первый год этого не видно .Так что с самого начала делать грамотный антикор и потом подновлять постоянно.

300 тыр это 2006-2007, пробеги, судя по автору есть даже от 15 ткм и выше. Зато машинка нашпигована немного, два комплекта резины, магнитола и т.п., устранены детские болезни и основные косяки. Если сильно повезет - лифт, защиты РК и двига, комплект противоугонок, резина(а на шниву она не дешевая, это не пятнаха) и прочие внедорожные ништяки.

Новая самая голая шнива - от 420 тыр. Туда еще как минимум 30 а то и все 50 вложить надо будет. А на 150-170 тыр разницы б/у шнивку можно будет обслуживать в сервисе в течение 4 а то и больше лет. Думай сам.

ЗЫ. Спор напоминает тему о том, "что лучше - классика или зубило?".

Интересно раньше лучше была стойкость? Просто знаю Ниву длинную ей больше 10 лет вроде на вид целая ржавчин не видно.

А новая 31-ая Нива 286 тысяч стоит

Надеюсь, автор уже ездил за рулем на обоих машинах? Где больше понравилось? Если нет - то вперед, и после тест-драйвов масштабных - по городу, по говнам, пусть решит и отпишется о том, что лучше для него.

Автор машину не для удовольствия и неспешной езды по городу берет, а для работы. Нива в этом плане практичнее

А мне в Ниве нравится то, что весь капот видно из-за руля. Это совсем другое ощущение. Я после москвича, форд фиесты 81 года и четверки до сих пор не привыкну к 15рику. Хочу машину где видно собственный капот целиком.

Не для работы, а в личное пользование, если б для работы - то сразу, даже не думая, брать крокодила или обычную ниву.

Если сравнивать нового крокодила за 286 тыр и б/у шниву за 300, то неизвестно еще, кто будет дороже в эксплуатации первые 1-2 года. Посколько на новую машину еще надо музыку, резину (2 комплекта), сигналку, противоугонки, комплект защит РК+двигло, легкий лифт не помешает (а не снимут ли за это с гарантии?) и добавить сюда стоимости первых ТО. На шниве придется тоже, конечно, вложиться - то своими силами в неофициальном сервисе(сильно дешевле ТО у официалов) да те же внедорожные ништяки типа защит, лифта, хотя если сильно постараться - там все это будет. Почему-то кажется, что шнива дешевле обойдется за первые 1-2 года. Зато она будет намного комфортней и удобней крокодила. А уж вопрос по поводу гарантии - это больная тема, дешевле и намного спокойней будет пройти первое ТО и, если не вылезет сильных косяков - положить на эту гарантию.

Как это ни банально звучит, но состояние зависит от условий эксплуатации и ухода.
У меня 4 года машине почти - проблемные места - стыки стоек с крышей, рамка лобового стекла снизу, ну и пороги надо бы подкрасить. Еще не страшно пока, но по теплу займусь.

Комфортнее - да, насчет удобнее (автору с его потребностями и режимом эксплуатации) - не уверен

Видел семилетку-шнивку, состояние кузова - на 4+, ржи не видно, сколы не цветут, зазоры маленькие. А нивы, классики и зубилы по части коррозионной стойкости сильно отстают от шнивы.

Пусть уже автор покатается на обоих автомобилях и выводы сделает.

Да я катался уже. Понял, что у Нивы сиденья гамно, из-за них такой дискомфорт и получается, если возьму Ниву сиденья менять буду полюбому. При мерно на такие

Кому ты сказки рассказываешь я каждый день езжу и на Ниве и на ШНиве поэтому про НАМНОГО комфортней и удобней другим затирай в том числе и про внедорожные ништяки которые обычному человеку нахрен не уперлись, я без этих ништяков на ШНиве уже 90 тысяч км грязи намесил, в эксплуатации они будут одинаково недороги.
ДЛЯ работы я имел ввиду в личное пользование "для работы" в рабочей лошадки

ну я ездил... как уже писал - личных было две нивы коротких (одна старая 213-я 96 го года, одна с гуром 214-я 06-го года), и два шевика (04-го года, проехал 50 тыщ, и 06-го года, проехал более 110 тыщ сам, и еще 20 тыщ друган у которого брал малость бэушной). также юзаю 31-ю периодически (даже чуть ее не купил, а наверно надо было, сейчас друган не продает ее, сам юзает). новая нива 31 с гуром очень приятный будет в управлении на плохих дорогах авто, более плавный, чем шнива (правда менее маневренный из-ха бОльшей базы, в городе однозначно неудобнее парковаться, как и в тесных лесах маневрировать). но зато багажник огроменный против коротыша и шевинивы. если как основную машину - то я за шевиниву. если так, как автор написал - по моему брать новую ниву 31 и не париться. сейчас длинные нивы новые модернизированные, сцепа такая же мягкая, как на шевике, зеркала большие (хотя это мелочь, как и малость обновленная панель с 14-м щитком), на асфальте лучше себя ведет (аморты по другому поставлены), более мощные передние сайлентблоки, помощнее рычаги, другие шаровые. портит дело то, что вроде они уже "евро-4" идут (движки совершенно одинаковые что на нивы, что на шнивы новые). это не айс, хотя надо читать отзывы пользователей, но по логике должны быть прожорливей и тупее. у меня инжекторные и нива 06 го года, и шнива 06-го года были "евро-2", с бошем 7.9.7, вполне приемистые экономичные движки, на шниве 04-го года был старый контроллер, там модуль зажигания выходил из строя (у меня один раз, перегревался, проявляется дерганиями и тем, что машина глохнет). вообще она более тупая была, бензу жрала в среднем на 700-800 грамм больше, чем на машинах с бошем 7.9.7.
бэушную шниву я бы не советовал... не советовал бы как человек, буквально пару месяцев назад продавший шниву 06-го года выпуска. она кстати не 300 тыщ стоит. я свою за 240 продал, и то замудохался продавать. по кузову вообще в идеале была, как и по салону, реальный пробег был 130 тыщ, но на щитке стояло 56 ытщ, и никто из перекупов не определил истиный пробег (потому что было поменяно и сцепление, и все сайлентблоки, аморты, тяги рулевые, а коробки-мосты на ниве могут и на 30-ти тыщах на некоторых экземплярах работать хуже, чем на пробегах с сотней тыщ. тут зависит от режима эксплуатации, конкретного экземпляра, от того, как обслуживалась (я обслуживал очень внимательно, и раздатка и коробка и двиг были без проблем, намечалась проблема по переднему мосту, но я честно об этом говорил.

а от тюнингованных шнив я бы вообще подальше держался. у вас была тюнингованная нива? у меня например только колеса бОльшего размера стояли (215/75/15 на литых дисках от уаза с вылетом 10 мм вместо штатного 40-45 мм). так у меня подшипники ступиц были расходным материалом, шаровые часто менял. а если будет лифт, там по подвеске вообще проблем может куча появиться, также как и меняные если пары в мостах - там фиг с два такие же зазоры, как на заводе, тюнингеры вам выставят. можно купить такую кучу проблем себе... вы то может по наслышке знаете, а я и сам ниву юзал, и у приятелей-джипперов таких нив достаточно.

конечно, если подвернется малопробежная шнива стандартная с прозрачной историей, то купить можно. но таких очень мало, и продают редко. да и в таком случае считаю, лучше новую 31-ю купить и не париться, а ездить. дешевле и практичнее будет. автомобиль ведь средство передвижения.