проехал на своей подвеске уже почти 3000км, стойки новые сток+опоры тоже новые сток+пружины Асоми, подвеска достаточно энергоёмкая, перед по сравнению со стоком немного ниже, зад как сток, подвеску ни жалею ни разу, посмотрим сколько она проходит , т.к. меня устраивают характеристики этой недорогой подвески

имхо пружины сток, главно чтоб неподдельные.
Что-то тут по форуму про пружины асоми не все лестно отзываются, сам не юзал не знаю.

вот подумал.. а стоит ли всё таки менять всё по кругу, если зад не доставляет проблем вроде никаких.. ну разве что задница на скорости чуть-чуть запаздывает при резких манёврах.... при горизонтальном раскачивании зад успокаивается сразу, 1 качёк получается гдето...
т.е вроде как амортизаторы в норме ? с зади не стучит ничего...
а вот если из стороны в сторону качать машину - зад болтается заметно (((


но перед, эт чтото (((( может просто пока передом занятся? а потом по мере износа и зад махнуть? или так не делается? если менять то всё уж сразу? совсем плохо будет если будут спереди и сзади стоять разные аммо и пружины?

HighSpeed, так и делается, не трогай зад если в нём всё устраивает.
Меняй только перед.
Учитывай что когда спереди и сзади ставишь разные по жёсткости амортизаторы то когда перед жестче зада - машина более склонна к недостаточной поворачиваемости, а когда перед мягче зада - к избыточной.
Я предпочитаю первое.
+ с жесткими передними амортами реакции на резкие движения руля мгновенные.

С почином тебя Глеб Егорыч (с)

А по мне так лучше амо с одинаковыми характеристиками.

HighSpeed
Но в твоем случае меняй только перед.

Поставил на днях задние амортизаторы от Приоры. Нормально вроде Ставил студент с нашего сервиса и поставил вернюю шайбу(тарелку) как шапку, стучало сильно. Ща переставил как надо U. Стуков нет. На сколько хватит не знаю.

Вопрос знатокам: при хрусте наружного шруса с одной стороны нужно ли менять с другой???

Какого плана стук был?

Из другой оперы конечно.
Ответ: нет не нужно. Подответ: можешь махнуть наружние ШРУСа местами, слева направо. Хруст пропадет.

Ясно,просто мастер так и сказал-поменяем один шрус,я удивился.
Просто собрался стойки менять на днях,а по мимо стоек набежали шаровые и шрус,плюсом пружины передние.Вобщем в бюджет не вписался-да здравствует СААЗ!!!)))))

буд-то амортизатор откручен. типа камнем по чашке стучит кто-то. глухой и громкий. правильно ставить U.

Всё так. Знакомо. Интересно, почему если шляпой поставить идет стук?

Кош ну ты сторожилко а таких баянчигов не знаешь, шайба ента шапкой этой плющит бублик а там сам додумай

Ух ты, а я момент профукал.
Надо было недельку читателем посидеть - циферкой покрасоваться
Ну да ладно, будем стремиться к 3333


ЗЫ: Тема шапки не раскрыта, имхо нужно было не шайбу переворачивать, а гайку подтянуть. С U-образным положением шайбы бублик скоро превратится в блинчик и стук вернётся.

Вот такой вопрос-просьба. У кого на машине не разу не снимали задние амортизаторы посмотрите как у вас установлена эта шайба с завода.

Почему то в тему "стойки" ни кто не заходит и не отвечает,по этому задаю тот же вопрос здесь.
Что бы не плодить тему задам свой вопрос здесь.Не давно мне по почте, заказывал через интернет,прислали стойки СС-комфорт и опорники СС Куеен.Когда разобрал свои стойки , то ССвские оказались длиннее стоковых сантиметрана 4-5,точно не замерял.По всей видимости это восьмые стойки. Другого варианта не оставалось как собрать новые и поставить(старые потекли).На них я уже проехал более 1000км,в сравнении со стоком земля и небо.Вопрос в том какие могут быть подводные камни с этими длинными стойками.

В 2008 ставил себе "КОНИ" на зад,стоковые менял,шайба стояла к верху.До меня ни кто туда не лазил.

Вои и я думаю, что она должна быть кверху - U. Если поставить ее наоборот, то края шайбы будут доставать до стакана и стук обеспечен. ИМХО конечно.

Zimel, не достаёт тарелка до стакана хоть ты тресни, а стук т.к. для того чтобы сжать бублики шайбой тарелкой вниз нужно гораздо большее усилие.

Все металлические детали верхнего крепления амортизатора (шайбы втулки) должны быть крепко сжаты гайкой, а когда бублики не дают это сделать пока новые получается недотяг. Через некоторое время бублики поджимаются, крепление ослабевает и начинается металлический стук. Это не стук края шайбы о стакан, это стуки втулок и шайб соударяющихся между собой. Кстати места соударения прекрасно видны на шайбах и втулках если их снять и рассмотреть.

Да я не пытаюсь ничего доказать и трескаться тоже. Просто этот стук сзади задолбал, вот и хочется узнать как у других сделано. Разбирал заднюю подвеску куеву тучу раз не могу найти что стучит. Осматривал шайбы, втулку, бублики (у меня от бильштайна), нижнее крепление и все что только можно на предмет следов этого стука. Ничего не нашел так что для меня вопрос остается открыт.

у меня затянуто пневмопистолетом поэтому при сборке походу притянули шайбу "шапка" и стучало ужасно Буквой U меньше значительно стуки

Приобрел сегодня сегодня стоики СС-20 комфорт, полиуретановые отбойники, втулки, усиленную резинку на пружины. Завтра в сервис. Интересно каковы будут изменения в сравнении со стоковыми, отходившими 80 тыщ.

rat033
Опоры и сайлент-блоки забыл?

[b]rat033[/Обязательно отпишись,мне в пятницу на сервис,а что купить так и не решил.

FarGO у меня все это стоит...сразу сс недели две были жесткие -=салон весь скрипел...намного-потом прикатались...имхо можно о подвеске сс через месяц судить....брал у официальных дилеров-сосед влетел в обычном магазине на палево-через день менять ездил