Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ilja

На форуме 18 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 09 Марта 2010 12:07

siesc писал(а):

Какое сопротивление почитай про работу регелятора там нет реостата все транзисторные регуляторы импульсники они прерывают ток с определёной чистотой!

Чудик, специально для тебя крупным шрифтом: ЭКВИВАЛЕНТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Razz

ЗЫ: если ты не в курсах, то твои замеренные 2,1А это на самом деле усреднённый результат прерывания транзисторным регулятором максимально возможного тока через ротор. Т.е. на самом деле там то "ноль", то 5А, а результат зависит от соотношения времени когда "ноль", а когда ток 5А.
Так что сам иди свою ссылку читай, может дойдёт! lol1

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 09 Марта 2010 13:56

!Lnur писал(а):

то твои замеренные 2,1А

Он их не замерял. Посмотрел по справочнику что диоды на 0,7 А и умножил на три.

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 09 Марта 2010 14:24

ortodox писал(а):

Он их не замерял. Посмотрел по справочнику что диоды на 0,7 А и умножил на три.

Серьёзно?...
pst

ЗЫ: вот ещё откопал:

siesc писал(а):

а слышил про ток потерь любой диод его имеет он иногда доходит до 30% !!!!

"ток потерь"... hehe

Наверно у диодов ещё бывает "ток несбывшихся надежд"... ROFL

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 09 Марта 2010 18:29

!Lnur писал(а):

ortodox писал(а):
Он их не замерял. Посмотрел по справочнику что диоды на 0,7 А и умножил на три.

Серьёзно?...

ЗЫ: вот ещё откопал:
siesc писал(а):
а слышил про ток потерь любой диод его имеет он иногда доходит до 30% !!!!

Вот еще :

siesc писал(а):

я конечно пошу прощенья за каряво писание но скипением я разбрался на якорь амер не хвотало.На регулятор должно приходить минимум 5А. а нанего приходит 2.1А с трёх диодов, там стоят диоды по 0.7А .

siesc писал(а):

НЕ ХВОТАЛО СИЛЫ ТОКА НА ПИТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПОСТАВИЛ РЕЛЕ 40А ТЕПЕРЬ ОН ЛЕГКО БЕРЁТ СВОИ 5А

seawar

На форуме 16 лет Сообщения: 810 Откуда: Чернигов, UA Авто: Chevrolet Lacetti Sedan SE

# 09 Марта 2010 21:31

Похоже на стеб.

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 00:41

ЗЫ: если ты не в курсах, то твои замеренные 2,1А это на самом деле усреднённый результат прерывания транзисторным регулятором максимально возможного тока через ротор. Т.е. на самом деле там то "ноль", то 5А, а результат зависит от соотношения времени когда "ноль", а когда ток 5А.

Я ВОБЩЕ В ШОКЕ. ВЫ ПОНЕМАЕТИ СЛОВА ДО РЕГУЛЯТОРА А НЕ ПОСЛЕ НЕГО, Я ПРЕКРАСТНО ЗНАЮ КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР МОГУ САМ СОБРАТЬ БЕЗ СХЕМ ,Я ПОНЕМАЮ ЧТО Я ДЕЛАЮ ОШИБКИ В НАПИСАНИЕ НО ИЗВЕНИТЕ ГДЕ ВАШИ ? ГДЕ ТА СООБРОЗИТЕЛЬНОСТЬ КОТОРУЮ ВЫ ТАК ПЫТАЕТЕСЬ ПРОИВИТЬ ! ДАЖЕ РЕБЁНОК ПОНЯЛ ТО ЧТО Я НАПИСАЛ!

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 00:44

--------------------------------------------------------------------------------

!Lnur писал(а):
ortodox писал(а):
Он их не замерял. Посмотрел по справочнику что диоды на 0,7 А и умножил на три.

Серьёзно?...

ЗЫ: вот ещё откопал:
siesc писал(а):
а слышил про ток потерь любой диод его имеет он иногда доходит до 30% !!!!

Вот еще :
siesc писал(а):
я конечно пошу прощенья за каряво писание но скипением я разбрался на якорь амер не хвотало.На регулятор должно приходить минимум 5А. а нанего приходит 2.1А с трёх диодов, там стоят диоды по 0.7А .

siesc писал(а):
НЕ ХВОТАЛО СИЛЫ ТОКА НА ПИТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПОСТАВИЛ РЕЛЕ 40А ТЕПЕРЬ ОН ЛЕГКО БЕРЁТ СВОИ 5А

А ЦЕЛЕКОМ СЛОБО ЧИТАТЬ ИЛИ ВЫ ВСЕ ЗДЕСЬ ОБРЫВКАМИ МЫСЛИТИ?

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 00:52

КАЖДЫЙ ДИОД ИМЕЕТ СВОИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ И СТАНДАРТ
ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ ЕСТЬ ДАЖЕ ТОК ПРОБИТЬЯ ЭТО КОГДА ТОК ПРИВЫШАЕТ ТУ НОРМУ НА КОТОРУЮ ОН РАСЧИТАН И ПРОПУСКАЕТ ТОК ЕГО В ОБЕ СТОРОНЫ! lol1

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 01:06

И КСТАТЕ УМЕНЯ НЕТ НЕ КАКИХ ТЕПЕРЬ ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ ВООБЩЕ .ПО ЭТОМУ КАМУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖЕН СОВЕТ ОБРОЩЯЙТЕСЬ.А НЕ ДЕЛИТЕ НАПИСАНЫЙ ТЕКСТ НА ЧАСТИ ПЫТАЯСЬ ВЫСТАВИТЬ МЕНЯ ИДЕОТОМ НА=Ю Я ТАКИХ УМНЕКОВ ВИДИ Я КАМУ ПОМОГАЛ РЕМОНТИРОВАТЬ КАКУЮ ЛИБО ТЕХНИКУ НЕ КТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ НИ РАЗУ !

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 11 Марта 2010 10:43

siesc, хватит стебаться, горчичник заработаешь. Wink

Я рад за тебя, что у тебя "НЕТ НЕ КАКИХ ТЕПЕРЬ ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ ВООБЩЕ", но всё-же боюсь к тебе никто не будет обращаться за советом. lol1

siesc писал(а):

Я ВОБЩЕ В ШОКЕ. ВЫ ПОНЕМАЕТИ СЛОВА ДО РЕГУЛЯТОРА А НЕ ПОСЛЕ НЕГО, Я ПРЕКРАСТНО ЗНАЮ КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР

Ты мне на один простой вопрос ответь, больше мне от тебя ничего не надо: чем ток до регулятора отличается от тока после регулятора?

supercool

ViVerra

На форуме 18 лет Сообщения: 339 Откуда: Украина, Винница Авто: 21104 до 2021

# 11 Марта 2010 13:10

siesc писал(а):

siesc писал(а):
НЕ ХВОТАЛО СИЛЫ ТОКА НА ПИТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПОСТАВИЛ РЕЛЕ 40А ТЕПЕРЬ ОН ЛЕГКО БЕРЁТ СВОИ 5А

А ЦЕЛЕКОМ СЛОБО ЧИТАТЬ ИЛИ ВЫ ВСЕ ЗДЕСЬ ОБРЫВКАМИ МЫСЛИТИ?

Это похоже на мантры гипнотические

. Он нас, чисто, решил зазомбировать

... надо принять антидот drrink

BUDWAIZER

На форуме 16 лет Сообщения: 549 Откуда: Харьков Авто: Chevrolet Lacetti 1.8. 2008 г.в. бывшая ВАЗ-21124 2007г.в. 1,6 16 кл. нефертити multitronics vg1031 с парктроником. навигатор

# 11 Марта 2010 14:18

21124 3 года машинке
пробег 66 тык.
на днях оставил ее на 4 дня. снял панельку с мафона, все на свете выключил, закрыл ключем. На сигналку не ставил.
В итоге за это время полностью сел акумулятор. Даже лампочки на табло не горели.Акк купил в декабре, можно сказать что новый.
Подкурил от друга и поехал. На ночь снял клемы на всяк случай утром нормально завелся.
Что могет быть!? Говорят что причиной может быть генератор(берет на себя)

olbr

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2214 Откуда: Мордовия, г.Саранск, сейчас г. Москва Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005г. Я7.2 + Шеви Нива 2005г.

# 11 Марта 2010 14:33

BUDWAIZER
Ну так замерь ток утечки, че гадать то? найди хто у тебя батарейку сосет ROFL

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 14:33

Ты мне на один простой вопрос ответь, больше мне от тебя ничего не надо: чем ток до регулятора отличается от тока после регулятора?

Странный вопрос вопрос ?После регулятора он импльсный а до он постояный ! И после регулятора ток уходит только на якорь генератора а до регулятора он со статара через те три диода он идёт ктому самому регелятору. А зачем там нужна сила тока?! Потому что если будет приходить ток 14вольт 2.1а нарегуятор а на статоре сильное потрибление то срегулятора будит выходить ток большой чистоты будет поднимать резко только вольтаж и все узлы будут находиться под постоянной нагрузкой.И ты сам та,небось не зарижаеш свой акб зарядником на 14вольт 0.5 А или 1.5А попробуй и поймёш в чём разница . Только бери не трансворматорнй зарядник там ток постоянный а импульсник он маленкий в размерах и у тебя начнётся тоже самое что я тебе опиывал про гену поднимется вольтаж потом после полной зарядки им . заряда акб тебе хватит раза два бжикнуть а потом услышеш щелчки реле ну вот и всё.

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 14:37

Ну так замерь ток утечки, че гадать то? найди хто у тебя батарейку сосет

втом то и дело утечек не было замыкание бло при повёрнутом ключе зажигания попробу найди.

olbr

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2214 Откуда: Мордовия, г.Саранск, сейчас г. Москва Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005г. Я7.2 + Шеви Нива 2005г.

# 11 Марта 2010 14:41

siesc
Заканчивай муйню пороть, все реально поняли твой профессионализм. Не делай из себя посмешище. Ни кто не хочет посмеяться или прикалываться. Просто не надо писать. supercool

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 14:51

Заканчивай муйню пороть, все реально поняли твой профессионализм. Не делай из себя посмешище. Ни кто не хочет посмеяться или прикалываться. Просто не надо писать.

Я НЕКОГДА НЕ НЕС МУЙНЮ ЕСЛИ САМ В ЭЛЕКТРИКЕ ПОЛНЫЙ 0 ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО Я НЕЗНАЮ ОЧЁМ ПИШУ ! lol1

siesc

На форуме 14 лет Сообщения: 37

# 11 Марта 2010 14:59

ЕСЛИ ТУТ ВСЕ ТАКИЕ УМНЫЁ ТОГДА КАКВЫРЯЙ ТЕ СВОИ ТОЗИКИ ДО БЕСКОНЕЧНОСТЬ ! bibika

А Я ПОЙДУ ОТСЮДА!

olbr

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2214 Откуда: Мордовия, г.Саранск, сейчас г. Москва Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005г. Я7.2 + Шеви Нива 2005г.

# 11 Марта 2010 15:02

siesc
Кто здесь 0 и так понятно, не буду опускаться до твоего авторитета в электрике и грамотности. Удачи supercool

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 11 Марта 2010 15:07

siesc писал(а):

!Lnur писал(а):

Ты мне на один простой вопрос ответь, больше мне от тебя ничего не надо: чем ток до регулятора отличается от тока после регулятора?

Странный вопрос вопрос ?После регулятора он импльсный а до он постояный ! И после регулятора ток уходит только на якорь генератора а до регулятора он со статара через те три диода он идёт ктому самому регелятору. А зачем там нужна сила тока?! Потому что если будет приходить ток 14вольт 2.1а нарегуятор а на статоре сильное потрибление то срегулятора будит выходить ток большой чистоты будет поднимать резко только вольтаж и все узлы будут находиться под постоянной нагрузкой.И ты сам та,небось не зарижаеш свой акб зарядником на 14вольт 0.5 А или 1.5А попробуй и поймёш в чём разница . Только бери не трансворматорнй зарядник там ток постоянный а импульсник он маленкий в размерах и у тебя начнётся тоже самое что я тебе опиывал про гену поднимется вольтаж потом после полной зарядки им . заряда акб тебе хватит раза два бжикнуть а потом услышеш щелчки реле ну вот и всё.

Чудик, я тебе щас одну вещь скажу, так сказать глаза открою на истинную природу вещей. Ты лучше присядь, ато упадёшь... Wink

Итак... барабанная дробь...

Ток до регулятора практически равен току после регулятора!

На то он ток - природа у него такая.
И там и там он импульсный потому что это один и тот же силовой ток роторной обмотки генератора.
А отличие в том что ток до регулятора чуть-чуть больше тока после регулятора на величину тока потребления самого регулятора, а он ничтожен - пара тройка десятков миллиампер.
Когда до тебя допрёт это, поговорим дальше, а пока не позорься, иди умные книжки про электричество почитай. lol1

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 11 Марта 2010 15:18

BUDWAIZER писал(а):

21124 3 года машинке
пробег 66 тык.
на днях оставил ее на 4 дня. снял панельку с мафона, все на свете выключил, закрыл ключем. На сигналку не ставил.
В итоге за это время полностью сел акумулятор. Даже лампочки на табло не горели.Акк купил в декабре, можно сказать что новый.
Подкурил от друга и поехал. На ночь снял клемы на всяк случай утром нормально завелся.
Что могет быть!? Говорят что причиной может быть генератор(берет на себя)

BUDWAIZER, обычно сигнализации работают так что в режиме охраны потребляют меньше чем без охраны. Вернее так - потребление блока сигналки практически не меняется, но в режиме охраны реле блокировок обесточены (используются нормально замкнутые контакты реле), а в режиме "без охраны" каждое реле блокировки может потреблять до 160 мА.

В следующий раз если оставляешь машину в режиме "без охраны" снимай клемму с АКБ.

Ну и ток утечки померь, некоторые магнитолы прилично жрут и со снятой панелью если подключены неправильно.

olbr

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2214 Откуда: Мордовия, г.Саранск, сейчас г. Москва Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005г. Я7.2 + Шеви Нива 2005г.

# 11 Марта 2010 15:31

!Lnur писал(а):

а в режиме "без охраны" каждое реле блокировки может потреблять до 160 мА.

да ты что? Что то я не в одной сигналке такого не замечал!
Хочешь сказать производитель настолько туп, что оставит такие токи в режиме ожидания?

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 11 Марта 2010 15:53

olbr, производитель настолько не туп чтобы оставлять такие токи в режиме охраны Wink

А что тебя беспокоит? То что реле блокировки жрёт пару ватт во время движения авто?

olbr

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2214 Откуда: Мордовия, г.Саранск, сейчас г. Москва Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005г. Я7.2 + Шеви Нива 2005г.

# 11 Марта 2010 15:57

!Lnur
Ни чего меня не беспокоит, ток утечки замерял? И что сигналку в это время на охрану ставил? Или совсем отключал Smile

У меня сига жрет 1,5-2 мА в режиме ожидания.

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 11 Марта 2010 16:19

olbr писал(а):

!Lnur
Ни чего меня не беспокоит, ток утечки замерял? И что сигналку в это время на охрану ставил? Или совсем отключал

Да, когда ток утечки мерил двери закрывал и ставил на охрану. При этом ток утечки колеблется в такт миганию светодиода. Smile

Когда снимаешь с охраны ток утечки растёт как раз на величину тока потребления скрыто установленого реле блокировки.

olbr писал(а):

У меня сига жрет 1,5-2 мА в режиме ожидания.

Как мерил? Просто по питанию блока сиги миллиамперметр ставил?
Дык я ж тебе и объясняю - блок сиги непричём, жрёт не блок, а релюха которую где-нить в недрах прячут.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ