kazak1102
и она у тебя при таких жиках по городу зимой хавает 9 литров?
скажи честно, ты тошнитель?
ничего личного, просто у меня на стандартном карбе хавала литров 11-12.
и свечи нормальные были....

Дак то ж на стоке...

Ага... Люблю "потошнить" в левом ряду в одной куче с ино... Особенно, когда ГАИцев нет...
Наверное поболе, прогревы каждое утро... Не получается замерять... Но на трассе неделю назад показала 7... Летом было 6,2... Но летом и езда другая...

NEO-404

У меня с прогревами выходит от 9,3 до 9,8 в зависимости от пробок.

Езжу довольно динамично.

У меня 10-10,5л.

кароче рассказываю...
Сегодня с утра поехол туда, куда меня послали уже из магазина. Там баба какая-то продаёт (это та по-ходу, у которой магазин берёт).
Грит, как это так 2 карба и нерабочие. Говорю... так! ну короче поменяла она мне и на этот раз уже сцукко, поментила и фильтр. (псец!) поставил - та же хня. ну, думаю, пидорги, пошли вы в попу со своей гарантией, сам справлюсь. Откручиваю фильтр, а там, как вы уже догадались, стружки полно. Не поленился пошёл этой карге показал, что как он нах будет работать, если там мля стружки как на пилораме. Она мне в ответ: ты машину свою отремонтируй, карб здесь ни при чём, это всё у тебя... вон двигательвесь в масле. Я там чуть сосмеху не упал! (да, действительно движ в масле из-за того, что пробка была херовая, я её поменял, но ещё не помыл) Ты, говорю, ещё скажи, что у меня в салоне грязно! Ну и послал её пирожками торговать, от этого толку больше будет.
Приехал домой, разобрал весь .Задолбался стружку вынимать из поплавковых камер.
Комплектация:
1я камера:
ZD135 и гтж 102,5
2я камера:
ZС155 и гтж 110
Сцукко, и на игле возвратной скобочки не было. Скрысили, блятьски пацюки!. У меня в запасниках имелась, поэтому поставил. Всунул ещё писалку нивовкую 45ю.
начал менять жиклёры. понеслась череда разборок и сборок.
менял только гтж 1й камеры. Поставил 100. Стало ещё хуже, причём такие же симптомы, но хуже. Так было сделано заключение, что надо увеличивать. Поставил 110, стало намного лучше, но ещё подёргивалась. Жиклёров большей тарировки у меня не было пошёл по магазинам... удалось купить только 115 и 120й. и ещё прикупил жиклёры ЭМР 45и 50й. Кстати сказать, вопрос. его можно просто так вот поменять, ни на что он не повлияет кроме как на режим "тапка в пол"????
поставил 115 и о чудо.... никаких пятен. Машин поехал... Причём оч даже хорошо. без каких либо провалов. Получился реальный самолёт!!! В дальнейшем ещё хочу попробовать поставить 117,5, посмотреть. 120 думаю будет слишком.
Правда потом когда стал заводить на холодную, выяснилось, что если вытаскивать подсос, то сначала обороты растут, а потом падают. мне так показалось что богатит, открутил стопор пускового. Я честно не помню как там надо регулировать. открутил так, что на полном подсосе держит 3 тысячи.
Есть несколько вопросов:
1- Пойдёт такая регулировка пускового?
2- насчёт жиклёра ЭМР (вопрос выше)
3- риторический - как, сцукко, теперь вкорячить туда газовое, чтобы и не задушить (уж очень мне такая динамика по душе) и чтоб работало...

250 км на 28 литрах горючки... думаю не 150 на 20 литрах... городской цикл, + прогревы

Вот оно, забрал сегодня, возможно завтро начну точить=) только вот чем?) развёртки взять с переменным шагом?

не могу вытащить ось поплавка!(
ВД и карбклинером запшикал)

Владислав В.
я как то попробовал, потом забил и просто разогнул усы поплавков, не хотел попасть на верх карба

я тоже разогнул, 1 ус сломал, куплю новый поплавок,
крышку экономайзера снял. диафрагму, а там нет пружины))

Владислав В.
вот так оно без пружины и работать будет . думаю после полного тюнинха будет масалёт. у меня кстати без проблем все снялось(поплавки)

карб весь в песке, внутри, снаруже, грязный оч=) лет 5 лежал, может 7, не меньше)
со всем разобрался, только вот не могу достать ГТЖ=) глубоко)

винт количества не должен доставаться? он у меня выкручивается , но не достаётся из колодца)

Зубочисткой достаю (вставляеш-вынимаеш)

его нужно выкрутить, а я отвертку не могу найти тонкую и достаточно длинную=) пытался из щупа и пластмассы сделать, бросил всё, решил что утром просто найду отвёртку=)

Владислав В.

Alex992
+1
Владислав В.


Обязательно доставать! Все каналы чистить, возможно с проволочкой, смена всех резинок, прокладок и т.д.!
Владислав В.

Легонько выколодкой.
NEO-404

Ничего не попутал?
Поставь ТЖ1-115, ВЖ1-155, ТЖ2-120, ВЖ2-125 и как говорится - почуствуй разницу! А там тонкости, подстроишь.


Счастливый, я кроме 40-го найти не могу ничего. Ставь 50 однозначно.

Выстави нормально ПЗ: ВЖ-2,5 мм; ДЗ-1,1 мм.

там где надыбал карб (а гараже у знакомого) увидел ГБЦ 083 без клопов и вала...
И сразу мысля появился после постройки карба заняться ГБЦ=) всё равно она ему не нужна)

Владислав В.

Чуствую, скоро в тюнинг переезжать...

NEO-404
Можешь сфотать рычаг воздушной заслонки. На 24х26 "Спорт" говорят типа он другой, для лучшего пуска на злых валах. А то я у себя норм подсос настроить немогу.

точно нет.

так если я на первой камере поставлю вж155, это ж по ходу смесь обеднится... иль я не прав?
а на какие трубки ставить ВЖ? ZC, ZD или 23? у меня вот в наличии есть трубки 23 с ВЖ 150 и 155. Думаешь, попробовать?

мало того, там исчё 60 лежал.

расшифруй...

он реально другой. Сфотаю как будет вариант.
честно говоря, я пока тоже. на холодную при полном закрытии заслонки переливает и не заводится.
кстати, вот приехал, вытащил свечу... электрод чистый, а на юбке нагар чёрный. Это в порядке вещей?
Правда я сегодня пока настраивал пусковое перелил его пару тройку раз это может ещё сказываться на свечах после 20-30 км?

NEO-404

Да, но только с ТЖ-115 и более.

Не сыпь мне соль на рану!

ПЗ- пусковые зазоры, ВЖ- возжушный жиклер, ДЗ - дроссельная заслонка.

вопрос... а ведь чем больше гтж, тем больше хавать будет....? или компенсируется меньшим давлением на газ?

я если 70 найду, обязательно отпишусь

Хорошо, а что за воздушный жиклёр я должен отрегулировать на 2,5 мм? сорри за неграмотность в этом вопросе.

вот нашёл. так можно?
"Способ регулировки - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с меньшими затратами времени. Для этого пускают двигатель со снятым воздушным фильтром и полностью вытягивают на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрывая воздушную заслонку, касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота, первым винтом (поз. 8 на рис. 11) устанавливают на прогретом двигателе исходную частоту вращения, составляющую 2800-3000 об/мин. Затем, убрав отвертку и отпустив воздушную заслонку, вторым винтом (поз. 19 на рис. 11) устанавливают за счет выбора положения воздушной заслонки, уменьшенную на 100 об/мин частоту вращения по сравнению с исходной. После чего винт фиксируется контргайкой (поз. 18 на рис. 11), и регулировка на этом заканчивается."

Поверил...?
120 - многовато будет... У меня после полировки БД потребовал больше...
Удали пол-перемычки из МД, отполируй иголкой внутренности МД... Фотки нужны, или знаешь как...?


Тапка в пол, это эконостат уже... ЭМР работает при определённом разрежении в коллекторе (цифры не помню)... Ставь 50... Токо советую, делать это отдельно от остального, чтоб понять, что к чему... Я вообще, многие моменты делаю так...

ЭМР выключен...

Достаю, не снимая крышку карба стержнем от авторучки... Колодцы в крышке рассверлены... ИМХО, ежели ТЖ перетянут, мог отвёрткой развальцеваться на шлицах, что и мешает его вытащить... Через резьбу ВЖ не проходит... Нужно ВЫКРУЧИВАТЬ зубочисткой или стержнем, перез установкой запилить заусенки и сильно не затягивать... Мягкий он...

Свёрлышко 2,5 и лёгкие удары... Всё достаётся...

как есть...

давай....
кстати надо будет точнуть МД. я на прошлом делал, на этом надо сделать. так бы старые вставил, но, по моему, когда я их точил, на них было написано 10. Хотя могу ошибаться, а сейчас уже не узнаешь.

Не прав... Уменьшая ВЖ1 обогащаешь смесь на оборотах выше 2500...

Свёрдлышки спасають, блин...

ТЖ обогащает смесь во всём диапазоне оборотов, что тебя не должно пугать... Слабоваты низа - Увеличил на шаг ТЖ, уменьшил на шаг ВЖ... В результате, обогатил только низа... Как-то так...