Интересно, а куда они 5 л.с. и 6 Нм момента дели с движка для АКПП?

А кому он, такой красавчеГ нужен с 2 литра АКПП: судя по прайсу цена его будет за 800, а это уже не корейский уровень, а европейско-японский. Назвать Флюэнса этого европейцем уже нельзя, его конкурент не Джетта, а Круз и этот, как его?Который КИА седанчег.
К тому же к нам из нативного Мегановского семейства грозятся только чумовой Меган-спорт и Меган купе завозить:на хрена им такой родственничек? Не зря ему отдельное название дали

Цена за "базу" вобще хорошая.а в базе-то и кондиционер есть и АБС и подушки. Уверен,что спрос будет.

Эта та же альмера классик, только шторки добавили. Надо вживую глянуть.

Цена за "базу" вобще хорошая.а в базе-то и кондиционер есть и АБС и подушки. Уверен,что спрос будет.

Бедновато, конечно, у меня в Пунто база побогаче будет, навроде устройства фоллоу ми хоум, руля в двух плоскостях и противотуманок, но, в целом, основные вещи есть

Ни попогреи

ни АБС, ни ЕСП и прочие трекшн контроли не нужны.
Они только мешают (при условии, что умеешь ЕЗДИТЬ).

Этоже относится к датчикам дождя и света)

Зимой крайне полезная штука. Утебя они были когда-нибудь?

Интересно, как это надо уметь ездить, чтобы заменить ЕСП? Как самому притормозить одно колесо заднее? Суметь быстро среагировать в заносе? Сомневаюсь что ты сможешь обыграть в повороте ЕСП.

Эта та же альмера классик, только шторки добавили

enault Fluence стоит на стыке классов С и D — и пришел он на смену седану Renault Megane II, который выпускался на том же турецком заводе Oyak-Renault в Бурсе. С технической точки зрения Renault Fluence — «винегрет» из узлов и агрегатов, которые используются в других моделях альянса Renault-Nissan. За основу силовой структуры кузова взята конструкция Renault Megane II, передняя подвеска и рулевое управление — от Мегана третьего поколения, полузависимая задняя балка — от японского седана Nissan Tiida... Бензиновые моторы те же, что и на «втором» Мегане, — 1.6 (110 л.с.) и 2.0 (140 л.с.), а вот в гамме автоматических коробок передач пополнение: помимо модернизированного четырехступенчатого «автомата», который предлагается в пару к мотору 1.6, машины с двухлитровым двигателем могут оснащаться ниссановским вариатором.

В разговоре с шефом проекта Самиром Шерфаном удалось выяснить, что автомобиль создавался группой французских дизайнеров, после чего отдельные детали дорабатывались в Южной Корее. Немудрено, ведь Fluence уже полгода как выпускается и продается в Корее под именем Samsung SM3.

от неё яйца потеют (да ещё и говорят вредно)

Мне ещё ни разу не приходилось "притормозить одно колесо заднее", ну не было нужды такой. "Суметь быстро среагировать в заносе?" - у меня 110 сил - о каком заносе речь? Я не топлю на льду в повороте как глупая блондинка (тупо в пол).