На форуме 15 лет
Сообщения: 852
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-21103
Не стану сильно вдаваться в теорию, а просто укажу на одну деталь которой нет на новых моторах и которая служит источником проблем с тягой на низах у старых 16кл. Это регулятор давления.
Работает это так: конструкция регулятора подразумевает, что при высоком разряжении во впускном кол. он начинает сильнее стравливать топливо в бак, давление в рампе падает и когда вы давите на педаль газа оно под меньшим давлением распыляется в цилиндрах. Отсюда и проблема - маленькое давление не дает хорошей смеси, та в свою очередь хуже горит... ну и так далее. И только начиная с пресловутых 3000 оборотов мотор начинает тянуть. И это не удивительно - дроссельная заслонка давно открыта, клапан прикрыт, давление в рампе выросло.
Так вот, предложенное в теме про вентиляцию, подключение шланга на ресивер снижало разряжение во впуске и соответственно не давало регулятору открыться полностью - отсюда и тяга.
- Элементарно Ватсон! - сказал бы Холмс. Да, именно элементарно, - согласимся мы, но не являясь джентльменами, присовокупим очередную порцию проклятий в известно чей адрес.
Собственно по теории все, с практикой проще простого: стоило мне сдернуть шланг регулятора и заглушить штуцер, как машинка словно проснулась и теперь начинает рвать практически с нуля. А ведь сколько было мучении из-за такой ерунды!...
Ну да ладно, главное очередной косяк ВАЗ устранен!
Сам доволен как слон и вам того же рекомендую!
На форуме 16 лет
Сообщения: 555
Откуда: Пенза
Авто: 21103 БК 110 Штат Х4 Магнум, Нептун, m1v05i08_r paul.bin> Toyota Auris>ВАЗ 21140, графитовый металик)
На форуме 16 лет
Сообщения: 155
Откуда: Астраханская область
Авто: ВАЗ 21104 1.6 LI 16V
На форуме 16 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
Мурзилка на что бля?
Координатор
Спасибо, попробуем. Хотя просто отключать его - это не очень правильно. Но при наличии ДК - можно.
На форуме 15 лет
Сообщения: 2154
Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21120
КоординаторПоподробнее, что за трубка?
Координатор, ИМХО у тебя либо просто РДТ помирает, либо в рессивере заоблочный вакуум.
Я у себя никакой разницы не почувствовал (давление в рампе строго по параметрам мурзилки).
На форуме 16 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
у тебя либо просто РДТ помирает, либо в рессивере заоблочный вакуум.
А ты пробовал, прихода нет?
На форуме 15 лет
Сообщения: 2154
Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21120
serg_42
у тебя либо просто РДТ помирает, либо в рессивере заоблочный вакуум.
А ты пробовал, прихода нет?
Не почувствовал. Два дня ездил с заглушенной трубкой.
На форуме 16 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
Ясно, ладно, учтем
На форуме 15 лет
Сообщения: 242
Откуда: Муром, Владимирской обл
Авто: 2110
На форуме 15 лет
Сообщения: 852
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-21103
КоординаторПоподробнее, что за трубка?
Координатор, ИМХО у тебя либо просто РДТ помирает, либо в рессивере заоблочный вакуум.
Я у себя никакой разницы не почувствовал (давление в рампе строго по параметрам мурзилки).
Эта, да она там одна.
А насчет "РДТ помирает"... хз, мона и помирает, но работает - давление меняет (точнее менял). А вот если у тебя давление не меняется, так твой РДТ уже помер выходит.
Кстати, в теме про вентиляцию все (или почти все) почувствовали прибавку тяги - наверно у них тоже РДТ помирает.
На форуме 16 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
Кстати, в теме про вентиляцию все (или почти все) почувствовали прибавку тяги - наверно у них тоже РДТ помирает.
В теме про вентиляцию приход появляется по другой причине
На форуме 16 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
Сегодня не отпишусь о результате, но завтра - возможно.
На форуме 15 лет
Сообщения: 2154
Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21120
.... А вот если у тебя давление не меняется, так твой РДТ уже помер выходит.
Я не говорил, что оно у меня не меняется...
Естественно изменяется, но в этих пределах.
На форуме 20 лет
Сообщения: 13335
Откуда: 93-177
Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD
снизу ехала получше, а после 4000 оно просто мычало...
так мычало,
что докрутить до 5000 не представилось возможным
Собстна, многие полторашечные косяки в этом грёбаном РДТ.
То холодная едет, горячая не едет.., то пуск не с первого раза...,
то у одного крутицца в 7000 и снизу везёт,
а у другого в 5500 еле-еле и снизу дрова.
Это всё этот чмошный РДТ
На бессливной проще - фтыкнул манометр - 3.6-3.8 имеем,
греем БН - не падает, покатались - не упало, не скачет,
фсё - от топлива отпилились
Я поначалу за сам БН переживал, что ипашит он бедный всегда на максе,
а потом смотрю, ему пофигу,
всё, что в мотор не пошло, тупа стравливает снова в бак,
что гораздо легче, чем продавить 3 метра и вернуть обратно.
Переделывайте на бесслив
На форуме 15 лет
Сообщения: 852
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-21103
На форуме 18 лет
Сообщения: 688
Откуда: Москва
Авто: Ваз 21103 2003г. Январь 5.1 чип T01 прога
На форуме 16 лет
Сообщения: 4307
Откуда: Краснодар
Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт
На форуме 16 лет
Сообщения: 322
Откуда: Пермь
Авто: 21124, 2007г.в.
Не стану сильно вдаваться в теорию, а просто укажу на одну деталь которой нет на новых моторах и которая служит источником проблем с тягой на низах у старых 16кл. Это регулятор давления.
Это как так??? Куда РДТ делся???
На форуме 15 лет
Сообщения: 453
Откуда: Рязань
Авто: 21102, 1.5, 8 клп., Бош 7.0, Евро-3, инжектор
На форуме 20 лет
Сообщения: 13335
Откуда: 93-177
Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD
Я тоже сначала подумал про БН. но потом сообразил, что в РДТ две системы - основная с пружиной и доп. вакуумная. Вот от доп. сис. все косяки и идут.
Начнём с мурзилки
Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан,
соединенный с подпружиненной диафрагмой.
Под действием пружины клапан закрыт.
Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры - "топливную" и "воздушную".
"Воздушная" соединена вакуумным шлангом с ресивером, а "топливная" - непосредственно с полостью рампы.
При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан.
С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину.
В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак.
При нажатии на педаль "газа" разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается,
диафрагма под действием пружины прикрывает клапан - давление топлива возрастает.
Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально,
диафрагма сильнее оттягивает клапан - давление топлива снижается.
Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит.
Регулятор давления - неразборный, при выходе из строя его заменяют.
С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой - регулятор давления.
Последний изменяет давление в топливной рампе - от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм) - в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними.
Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.
Тут где-то косяк
На форуме 18 лет
Сообщения: 1971
Откуда: Белгородская обл.
Авто: ВАЗ 21063, 21102
На форуме 15 лет
Сообщения: 1474
Откуда: г.Тверь 69
Авто: ВАЗ 21103 2004г.в.
ты так и не решил проблему???
мне помогла замена модуля
мужики нах его убирать если он исправный если нет то лучше заменить.
если б он был не нужен то вазовцы его бы сами выкинули а не перенесли в бак
На форуме 15 лет
Сообщения: 242
Откуда: Муром, Владимирской обл
Авто: 2110
На форуме 15 лет
Сообщения: 230
Откуда: solnechnodolsk
Авто: ВАЗ 21103М 2001г 1,5 16кл bosh 1.5.4
отсоединение шланга банальный уход от РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ!!
но проверить надо с низов тоже плохо едит потом как выстреливает.
На форуме 16 лет
Сообщения: 1675
Откуда: Спб. г.Новокузнецк, 142rus.
Авто: 2190
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
