Weitek vs. Eibach sportline vs. H&R Sport
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Мотоблок
# 03 Апреля 2010 12:00
Какие пружины следует предпочесть ? У всех занижение примерно 45мм походу получается.
Желательно при этом максимально уронить перед.
Амо будут AST спереди и Демфи винты сзади.
H&R lada cup не рассматриваются ввиду их далекости от гражданской езды.

И сильно ли скажется установка переднего стаба от 18мм на недостаточной поворачиваемости? И если да , то можно ли её сбалансировать каким-нибудь усилением задницы? И если опять да , то что надо будет сделать? Smile
epatazh
# 03 Апреля 2010 12:29
перед у меня стаб 18 мм десятко.

сзади на балку стаб.

норм все. зимой на слаломе проверено. морду не сильно выкидывает. кароч сбалансировано довольно таки получилось
х123ас
# 03 Апреля 2010 14:00
Мотоблок писал(а):

Какие пружины следует предпочесть ? У всех занижение примерно 45мм походу получается.


ИМХО те, которые дешевле
Мотоблок писал(а):

И сильно ли скажется установка переднего стаба от 18мм на недостаточной поворачиваемости? И если да , то можно ли её сбалансировать каким-нибудь усилением задницы? И если опять да , то что надо будет сделать?


Всё будет зависеть от того, что получится в итоге, в связке перед-зад. Я могу сказать по себе, спереди стаб 18мм, пружины Эйбах спортлайн и аммо плаза шпорт по кругу, так вот в такой конфигурации поворачиваемость близкая к нейтральной. До этого ездил на плаза сэйв трэк и резанные сток пружины - поворачиваемость была недостаточной. Ставил задний стаб - тогда более менее выравнивалась.
Андрей 777
# 03 Апреля 2010 16:29
Мотоблок писал(а):

Какие пружины следует предпочесть ? У всех занижение примерно 45мм походу получается.
Желательно при этом максимально уронить перед.
Амо будут AST спереди и Демфи винты сзади.
H&R lada cup не рассматриваются ввиду их далекости от гражданской езды.



найди чуть ниже фото моего авто: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=85051&start=75

стоят weitek -35 мм, если бы брал сейчас то взял H&R с занижением -40 мм..
Кстати хотел спросить, а weitek сейчас есть -45?? просто когда брал я, было только -35
Мотоблок
# 03 Апреля 2010 19:15
Андрей 777
Фотки все пересмотрел раз 10 из той темы . Smile На вид сидит нормально у тебя по идее. Когда интересовался в автоспорттюнинге weitek шли как -40.
Андрей 777
# 04 Апреля 2010 20:48
Мотоблок писал(а):

Фотки все пересмотрел раз 10 из той темы . Smile На вид сидит нормально у тебя по идее. Когда интересовался в автоспорттюнинге weitek шли как -40



я в АСТ и покупал эти пружины у меня -35мм, но на официальном сайте написано, что пружины есть до -40мм..
на твоем месте я бы все таки H&R -40 взял... решать тебе в любом случае...
gRemL1N
# 04 Апреля 2010 23:33
морду абролнить можно будет 10тым подпопорником
а так тут на любителя, я лично йебахи люблю, в гараже лежит ашер-40 на попробовать...
Snejno 010
# 05 Апреля 2010 11:57
Мотоблок писал(а):

Когда интересовался в автоспорттюнинге weitek шли как -40.



Ну да мне тоже говорили -40, потом уже при покупке спросил еще раз, сказали оффициально -35, но по факту как -40, короче х.з.
Kirill111
# 05 Апреля 2010 12:12
Кого интересует высота на вейтеках - фотки моей машины доступны повсюду:


«ТАЗло 041108» на Яндекс.Фотках


«ТАЗло 041108» на Яндекс.Фотках


«ТАЗло 041108» на Яндекс.Фотках


Щас еще пониже стало, то ли подпросело малеха, то ли ХЗ. Pardon
Snejno 010
# 05 Апреля 2010 12:39
Кстати Кирилл задние вайтеки на зубило короче на один виток, собственно в этом и все отличие кавэ от вайтека, а еще специально по твоим фоткам считал витки у тебя и у себя hehe
Мотоблок
# 05 Апреля 2010 18:31
Kirill111
А у Вас , Кирилл, какой надпружинник стоит? 10?
epatazh
# 05 Апреля 2010 20:28
у кирюхи то жип Razz
backhand-boy
# 05 Апреля 2010 20:47
epatazh ты забыл написать свой коронный совет - спилить виток ROFL
epatazh
# 05 Апреля 2010 21:44
backhand-boy

а что в этом плохого? лучше спилить виток чем ездить как чурка перед выше зада.

у кирюхи ровно как ни странно. но визуально перед выше.


backhand-boy

а вам я посоветую идти дальше добиваться расхода в 5 литров на карбе. lol1
Serg_x
# 05 Апреля 2010 21:58
epatazh писал(а):

но визуально перед выше.


Это только так кажется. Задняя арка ниже.
Мотоблок
# 05 Апреля 2010 22:00
По мне так если перед ниже задницы на 1 см это даже интереснее смотрится. Но никак не наоборот.
Kirill111
# 05 Апреля 2010 22:41
Мотоблок писал(а):

Kirill111
А у Вас , Кирилл, какой надпружинник стоит? 10?

десятые
gRemL1N
# 06 Апреля 2010 00:54
Kirill111 мордо высоко =)
Kirill111
# 06 Апреля 2010 09:12
gRemL1N писал(а):

Kirill111 мордо высоко =)

Щас пониже. Зато у меня подвеска работает, и ход там больше сантиметра. dns4
gRemL1N
# 06 Апреля 2010 11:21
Kirill111 у меня тоже работает и больше сантиметра ход=)
Kirill111
# 06 Апреля 2010 11:50
gRemL1N писал(а):

Kirill111 у меня тоже работает и больше сантиметра ход=)

Полтора? Wink
Oлег
# 06 Апреля 2010 12:58
epatazh писал(а):

а что в этом плохого?



и забыть о функциональности подвески. Ты не понимаешь, что спиливая витки ты нарушаешь технические характеристики и уменьшаешь ход подвески?

epatazh писал(а):

чем ездить как чурка перед выше зада.


да не может визуально быть одинаковое расстояние до колеса у задней и передней арок. (точнее может, но в реальности тогда зад будет выше переда). Это такая конструктивная особенность кузова, что передняя арка относительно задней находится выше, для наглядности посмотри на матрешки, у них при занижении может часть заднего колеса вообще прятаться а перед быть с просветом и при этом будет все ровно, хотя визуально будет выглядеть что перед выше зада. Так вот на самаре то же самое, только менее выраженно.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •