На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
Как известно, наш родной привод ГРМ тишиной не славится. Некоторые ставят гидронатяжитель, это тоже выход, но посетила меня мысль... А чем плох ременный привод? Ведь был-же он штатно на классике (двигатель 2105 1.3л), эти движки растачивали некотороые до 1.7л, проблем с ремнем при этом вроде не было. Посему вопрос: насколько реальна установка ременного привода ГРМ на двигатель 2106? Чем это черевато? Плюсы/минусы?
1.3 до 1.7 ???????
А стенки у блока потом не лопались?
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
1.3 до 1.7 ???????
А стенки у блока потом не лопались?
А с чего им лопаться? У классического двигателя очень большой запас, ведь сам БЦ с копеек мало менялся, сейчас нивы идут штано 1.7, а БЦ-то практически еще тот самый, итальянский полувекавой давности
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
1.3 до 1.7 ???????
А стенки у блока потом не лопались?
А с чего им лопаться? У классического двигателя очень большой запас, ведь сам БЦ с копеек мало менялся, сейчас нивы идут штано 1.7, а БЦ-то практически еще тот самый, итальянский полувекавой давности
наивный чукотский парень.....
блоки разные ибо различаются межцилиндровым расстоянием.
И точить блок 1.3 до 1.7 никогда не было возможно ибо в этом случае вы
попадете в рубашку охлаждения - каналы по которым антифриз циркулирует....
В общем самообразовавыйтесь....
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
Извините мне такие фильктины грамоты не особо как интересны...
Интересно, зачем с таким отношением ты вобще свои филькины грамоты сюда пишеш? Промолчал-бы лучьше.
если бы этобыло так просто - 1300 в 1700 то все бы таки делали... 1600 - да возможно в 1700. Но не просто расточить а еще и засчет хода поршня увеличить объем.
Фигня все это... кстати там тоже написано что не единой расточкой....
А именно увеличением хода поршня, ибо любая расточка уменьшает ресурс блока и двигателя в целом...
Собственно вобще не про объем движка вопрос изначальный был. Про ременный привод ГРМ сказать что нибудь можешь?
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
Извините мне такие фильктины грамоты не особо как интересны...
Интересно, зачем с таким отношением ты вобще свои филькины грамоты сюда пишеш? Промолчал-бы лучьше.
если бы этобыло так просто - 1300 в 1700 то все бы таки делали... 1600 - да возможно в 1700. Но не просто расточить а еще и засчет хода поршня увеличить объем.
Фигня все это... кстати там тоже написано что не единой расточкой....
А именно увеличением хода поршня, ибо любая расточка уменьшает ресурс блока и двигателя в целом...
Собственно вобще не про объем движка вопрос изначальный был. Про ременный привод ГРМ сказать что нибудь можешь?1.Межцилиндровые расстояния блоков семейства 2101-21011 и 2103-2106 -
разные. Это медицинский факт. Поэтому ОДНОЙ расточкой
из 1300 сделать 1700 невозможно. почему? уже объяснял.
2.Расточка неизбежно уменьшает ресурс блока. Тоже очевидные вещи.
даже не хочу объяснять почему. Точат спортсмены, ибо им на ресурс - плевать. пару гонок и все, дигатель в помойку.
В любом случае - ресурс двигателя 1300 переделанного в 1700 будет меньше чем
у 1600 переделанного в 1700 - тоже очевидные вещи.
3. В кусты никто не бегает. Ибо я так понял что из 1300 хотят сделать 1700 именно расточкой блока.
если уж есть желание увеличить обем двигателся то РАЗУМНЕЕ это сделать без расточки,именно за счет увеличения хода поршня, ибо
заводсвкая хонинговка - это заводская хонинговка и т.д.
4. На ременном приводе постоянно не ездил (кроме батиной десятки).
да конечно это хорошо когда тихий двигаетль. но.... обрыв ремня и что? Цепь то по-любому не порвется... Плюс экономический фактор - если посчитать все затраты на переделку + еще ременной привод прихреначить то не дешевле ли и проше будет упить нормальный 1700 кубовый двигатель???
Кроме того большинство западных автопроизводителей сейчас опять уходят от ремней ГРМ на цепи - однорядные.
Поэтому надо ли сие делать???
шаловливые руки покою не дают??
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
1.Межцилиндровые расстояния блоков семейства 2101-21011 и 2103-2106 -
разные. Это медицинский факт.
Что ты привязался к объему и разным движкам? Ты вобще читаешь то, на что пытаешься отвечать? Речь шла о вполне конкретном движке - 2105 1.3л и о его реализации ременного привода ГРМ. Про увеличение объема я говорил только к тому, что ремень нормально держит такое увеличение мощьности движка.
Поэтому ОДНОЙ расточкой из 1300 сделать 1700 невозможно. почему? уже объяснял.
А где-то говорил что все надо делать исключительно расточой? Т.к. тебе лень читать предыдущие посты - повторю. Пример увеличения объема (пофигу каким образом) дан только для получения представления о запасе прочности ременного привода ГРМ двигателя 2105. Топик создан для обсуждения привода ГРМ, а не для того чтоб кто-то умничал о способах увеличения объема двигателя. Ясно излогаю?
2.Расточка неизбежно уменьшает ресурс блока. Тоже очевидные вещи. даже не хочу объяснять почему.
Поставим вопрос иначе: а тебя спрашивают "почему"? Я где-то утверждал что расточка не приводит к уменьшению ресурса? Так чтож ты лезешь с расточкой? Умным хочешь показаться?
4. На ременном приводе постоянно не ездил (кроме батиной десятки). да конечно это хорошо когда тихий двигаетль. но.... обрыв ремня и что? Цепь то по-любому не порвется... Плюс экономический фактор - если посчитать все затраты на переделку + еще ременной привод прихреначить то не дешевле ли и проше будет упить нормальный 1700 кубовый двигатель???
Повторяю для особо одаренных в 10й раз. Речь не об увеличении объема/расточке +ременный ГРМ. Речь только о плюсах и минусах ременного и цепного привода ГРМ на классических двигателях, без учета экономической целесообразности и т.п. Рассматриваем только техническую сторону вопроса.
Кроме того большинство западных автопроизводителей сейчас опять уходят от ремней ГРМ на цепи - однорядные.
И опять я возвращаю тебя к теме. Мы рассматриваем не "большинство западных производителей", а вполне конкретные реализации привода ГРМ на вполне конкретном двигателе. На западе делают и компрессора, и турбины, и кучу клапанов на цилиндр, и изменяемую геометрию впускного коллектора, и динамически изменяемые фазы газораспределения, и даже переменныую степень сжатия... Мы обсуждаем наш родной "классический" двигатель, который тоже вобщем-то почти западный, но полувекавой давности... Давайте будем решать вопросы связанные с вполне конкретно сформулированным топиком, а не умничать на отвлеченные темы.
шаловливые руки покою не дают??
не смешите мои тапочки.
, юноша....
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
[...]
не смешите мои тапочки. , юноша....
И чем-же я тебя насмешил? Потрудись уж объяснить, если ты способен хоть что-то сказать по делу. Пока я вижу только что ты пытающийся поумничать хам и пустозвон. И ко всему еще и ламер, судя по оверквотингу
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
[...]
не смешите мои тапочки. , юноша....
И чем-же я тебя насмешил? Потрудись уж объяснить, если ты способен хоть что-то сказать по делу. Пока я вижу только что ты пытающийся поумничать хам и пустозвон. И ко всему еще и ламер, судя по оверквотингу
ты хоть один двигатель своими руками перебрал?
судя по возрасту - вряд ли....
если ума не хватаетдаже на то, чтобы обобщить опыт мировых производителей на собственный двигатель то доказывать тебе вообще нечего.
ибо если бы было ТАк выгодно его использовать то на ВСЕХ бы двигателях его бы и использовали.
А раз сняли с производства - значит тому есть причина.
И говорить с тобой, мне, специалисту с ученой степенью с сопляком
хамоватым не о чем.
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
ибо если бы было ТАк выгодно его использовать то на ВСЕХ бы двигателях его бы и использовали.
А раз сняли с производства - значит тому есть причина.
И говорить с тобой, мне, специалисту с ученой степенью с сопляком хамоватым не о чем.
LeXX - ты смешон. Что касается хамства - это скорее твой конек, не мой. Так что закончим на этом. Пойди поиграй в другой песочнице, приходи когда поумнеешь.
ps: Человек "с ученой степенью" хоть форумом пользоваться научись, квоть нормально
На форуме 21 лет
Сообщения: 9212
Авто: Saab 9000
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
[...]
. Именно это я и пытался ему объяснить.
А зачем? Тебя просили? Вопрос стоял не о том. Скажи уж прямо - повыделываться захотелось, поумничать. Так по крайней мере будет честнее. И еще - убери нафиг магнитолу из машины, это не предусмотрено заводом. Не мешай машине работать.
На форуме 22 лет
Сообщения: 791
Откуда: Екатеринбург
[...]
. Именно это я и пытался ему объяснить.
А зачем? Тебя просили? Вопрос стоял не о том. Скажи уж прямо - повыделываться захотелось, поумничать. Так по крайней мере будет честнее. И еще - убери нафиг магнитолу из машины, это не предусмотрено заводом. Не мешай машине работать.
боже, какой же ты тупой.....
а самое смешное, что даже и не понимаешь этого...
ну ничего... подрастешь - поумнеешь... может быть...
чего, зачем.... сам свой пост перечитай. первый....
выделывется чего то.... спроси еще зачем тройник поставили в систему
вентилляции картера, раньше его не было ведь...
ах да... мы же в россии живем.... я забыл....
в общем свободен. вдальнейшем твои сообщения просто игнорируются.
На форуме 20 лет
Сообщения: 87
Откуда: Пермь
На форуме 21 лет
Сообщения: 9212
Авто: Saab 9000
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
