Видел у знакомого в 9ке, этот экономайзер....что он вообще меряет?

Усилие нажатия на тапку , ну типа расход

как будто без него не ясно что чем сильнее давишь. тем больше расход

ИМХО единственный датчик

который стоит установить, все остальные нафик не нужны, если не турбо конечно.

John115
Согласен, но имхо смотрится он не айс, а так

Да вроде нормально получилось, только провод спрятать

Поставил заипись, бесспорно, сам прибор выглядит

во как надо.

Grigoriy
Извиняюсь, не внимательно прочитал

мой

Oлег

самое удобное место

ты походу в какашку вляпался судя по педали газа

а главное что глаза всегда туда смотрят

нечего стебаться, можно подумать на этот датчик нужно так часто смотреть. Так для профилактики, поглядывать изредка на мой взгляд удобно.

Oлег

ну как бы желательно иметь его перед глазами, а иначе смысла в нем нет.

а педальку то ты протри.

повторяю для тех кто в поезде, этот датчик из серии температуры масла и выхлопных газов, на который можно посмотреть перед поездкой для профилактики, а не для того чтобы смотреть на него как на спидометр, тахометр или температуру ОЖ. Если ты на него смотришь с таким постоянством, как на спидометр, то ничем не могу помочь

Oлег




а я тебе повторяю как для человека в танке. давляк может пропасть или упасть неожиданно. а когда ты на холодную глядишь он может быть и большой.

поставь тогда датчик в багажник будешь изредка заглядывать

без комментариев...

Мне кажется оба мнения имеют право на жизнь. Если резко упадет давляк, то это по машине сразу же почувствуется. А глядеть на датчик хочется именно что профилактически, время от времени, когда кажется что машина как-то странно себя ведет. С другой стороны распологать датчик внизу бороды, это... придумать же надо.

Давление нагнетается маслонасосом. Также на него влияют масляный фильтр и маслоприемник. Поэтому чтобы вдруг упало давление, должен в миг накрыться маслонасос, а чтоб он накрылся в нем должны износиться детали его внутреннего механизма. А как показывает практика этого не происходит на протяжении всей жизни авто, т.е. ходят они по 200 тысяч а то и больше, поэтому вероятность того что вдруг упадет давление примерно равна вероятности что вдруг стуканет двигатель.

ну тут уже на вкус и цвет, лично мне это нравится больше чем вот такой дизайн

ну все, началось

Oлег

а если сальник потечет. ты об этом не думал.

овощи не ломаются. оставь датчик там где есть

Вот один пишет давление масла, другой пишет давление масла, ну ни один не написал давление топлива в рампе. Уменя была такая мысль, чтобы мне её осуществить нужен был метчик м11-ну такая резьба на рампе. Это былобы куда интереснее...

Сальник не под давлением, если чё)) И в общем то есть аварийная лампа давления масла, на приборке. А манометр, он вообще больше для того, чтоб отслеживать как на ходу меняется давление, и если оно внезапно стало уменьшаться (мало ли почему, может маслоприёмник забился, может ещё что), то как можно быстрее принять меры. Так что Указатель всё таки желательно иметь перед глазами, если уж он есть. Но с другой стороны, лично я на стойку, так высоко, вешал бы в самом крайнем случае - имхо он там мешает обзору.

Вася245
давление в рампе это конечно тоже хорошо, но куда эту кучу указателей ставить? Всю панель ими завесить что ли... А метчик это не проблема вроде