mastervictor
9,4

Благодарю.

я неуверен что 13 подъём даст проехать 20 тык бронзе

Я даже не знаю что тут сказать. Как то так: Ресурс с злым валом... ГБЦ однозначно не будет ресурсна - клапан-седло будут сильнее изнашиваться и прогорать, в частности из-за того, что отвод тепла на тюненых валах хуже ,они больше времени открыты. Плюс ко всему увеличенный подъём (а это считай более сильные удары по седлу) не способствуют ресурсу. А ещё увеличенные боковые нагрузки на толкатель, колодцы, и втулки. А ещё риск вылетевшей шайбы (тем более на валу с которым "допускается" использование штатных толкателей).
В общем я мягко говоря удивляюсь распределению ценностей - значит коленка длинная это не ресурсно, а вал, под который цельники нужны, в оптимале - это не страшно.
И собственно я смотрю что мы ничего тут не докажем - ему нужно пробовать. Пусть ставит тюненый распред, а там видно будет. По ходу дел определится нужно ли ему это или нет...

Serg_x, ты где шрики за 3500 видел? Это что то очень дёшево, я когда интересовался шриками, то на 8вэ они порядка 5-6тыр бу стоили. Направляйки бронзовые минимум 1000р

x123ac

Простите, абшибся раза в три


На мета-с 500 и 700 руб соответственно за обычные, и какие-то "улучшенные", обточенные конусом.

Для любого количества вэ. Настраиваться ты в онлайне будешь, под свой мотор, скока у тебя в нем вэ Январю глубоко покуй.

Несгоревший бензин будет как ни крути, потому что нестандартные валы плохо работают на ХХ, и чтобы его поддерживать приходится лить много лишнего бензина, ну грубо говоря как при прогреве холодного авто.

вот это уже ближе к истине)))

Подешевели, 1200 или 1500 они там стоили, прошлым летом, когда я ГБЦ перебирал.

дауж заставили призадуматься, я думал распредвал никак на ресурс головы не влияет

Он даже на ресурс ремня ГРМ влияет

Помойму врешь

Ты если читаешь форум, то должен помнить ,сколько чего дэфилось у меня, с подъёмом 12.1 всего то))) Правда меня это не пугало и не пугает, и как говорится всем такой вал советую, ибо валит

может тогда 101ый? Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диа-пазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 13…15* л.с., момент на 16* Н*м. Имеет стабильный холостой ход.


подъем 10.1 такой вал то никак ресурс надеюсь не сократит?

Если разговор за подъём сток вала на восьмиклапаннике - то там 9/9.2

Кароче автору два пути:
1. Объем
2. 16 вэ
+ валики и выпуск
Еще возможно
3. ГП
4. Компрессор
5. Турба
но это отметаем т.к. небюджет.

может быть врет источник, взято отсюда:
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/CamShaft-2110-RS-v2.htm

На много врет?

Ну вот это уже ближе к твоим запросам, собственно хотел тебе его ещё в начале темы предложить.

Oлег
Ты попробуй начни с овощного вала. Когда поймешь что оно мало че принесло, приходи снова, обсудим остальные варианты

На 0,2-0,4 примерно

а вариантов то нет, придется овощной брать, 16 клап совесть не позовляет ставить не зарегестрировав.

А вот это попробуйте. И можно не шиться по идее, ибо не бюджетно и не соизмеримо с приходом.

а может тогда от окб двигатель 26ой? Там подъем вообще 9.6/9.5, углы 43/47, перекрытие 1.1, обещается рост момента в диапазоне 1000-6000 и снижение расхода топлива

Спасибо.

Но в любом случае спасибо всем, что предупредили насчет снижения ресурса головы на вале 110, ресурс для меня первостепенное

Про вал 2110 (моторы 8вэ инж):
подъем впуск 9,4
подъем выпуск 8,9
фаза 245
перекрытие 0,8

У карба чуть другие характеристики