Посоветуйте. Хочу поставить задние пружины и амортизаторы от нивы….. Машина 21070, просел зад полностью. когда сзади сядут трое и чють груза машина воще цепляет все. Рассматриваю всевозможные варианты,
1) стандартные пружины с наставками 3см с импортными амортизами.
2) четверышные пружины с нивскими амортизами.
3) нивские пружины и такие же амортизы.
В магазине посоветовали 3 вариант, лично сам ставил на шестерку четверышные новые пружины с надставками и нивские амортизами, для дачи было в самый раз, и небило.
Вот незнаю что ставить.

Для дачи,картошку возить,в самый раз.

Я поставил увеличеные подушки под пружины и доволен!!!

4-ые ставят на семерки.

Четверочные пружины будут более гуманны к кузову, чем нивовские, т.к. мягче чутка.

Вчера поставил, от нивы. И амортизы тоже от нивы крафт.
Проехал гдет по кочкам метров 300. Вроде нормально, не стучит не гремит, ток вот тяги скрипят, буду вскоре менять.
Вчера купил пружины за 700р в обед, к вечеру проверил уже подорожали 880р. Как мне обьяснили сезон.))

я себе поставил в копу пружины 04 с обычными проставками.однако-следует учесть что при установке пружин увеличенной длины аморты тоже нужно удлинненые. поставил себе от москвича. они длиннее жиговких. если ставить штатные аморты, как вариант оторвет ухо от моста, и самых хреновый вариант-- от кузова.. тогда будет геморойчик

А нивские амортизаторы чем отличаются от классики? увеличенным ходом? жесткостью?
Поставил пружины 04 со стандартными проставками, у меня газовый баллон загруженность 2+0.5+0.5(дети) человека и новые стандартные пружины с увеличенными проставками не долго проходили- зад просел.
Так вот 04 пружины вполне устраивают, только нет нет да и стукнет амортизатор когда с большой кочки спрыгивает задний мост.
Вот и думаю как бы это вылечить. И увеличивать ход амортизатора не хочется, т.к. в конечном счете это скажется на крестовинах кардана.

на моем опыте скажу--у вазовской 05, несколько лет назад, я тоже поменял пужины на 04 и обычние стандартные аморты поставил. вырвало петлю на мосте, ухо, за которую аморт крепится.
а как это скажется на крестовинах кардана??? мне кажется никак. по крайней мере с 2004 года была заменена только одна крестовина. это нормально. при наших запчастях. от себя добавлю что на кардане у меня стоят москвичевские крестовины, те со стопроным кольцом снаружи чашки и пресс-масленкой.

тоже заинтересовал этот вопрос...
машина используется часто для перевозки грузов 300-500 кг(убираются задние сидения и груз распределяется по площади задних сидений и багажнику),конечно проседает машинка,со временем всё больше и больше под одним и тем же грузом.
Так вот встаёт выбор как я понял из вышесказанного:

1)от нивы пружины и аммортизаторы(так вот вопрос,они полностью подайдут???без переделок)

2)пружины от 4-ки и аммортизаторы обычные(так вот тут кто то сказал что отрывает ушко за которое цепляется аммортизатор)

Интересны последствия от таких переделок?

Без.Доваривают по кольцу,по два.не большие проблемы с ТО.

Нет! Именно так - т.е. 4-е пружины ставить с москвичёвским амортизатором - там ход больше.
Иначе получите вот это:
И ещё!
1. Подняв зад, уменьшается угол продольного наклона, что вызовет неприятное ощущение на трассе и хорошей скорости.
2. Подняв зад, "обманывается" "колдун" (регулятор тормозов), что приводит к худшей общей эффективности тормозов (да ещё если с грузом - ведь для этого же делается всё это?).
Перестраивать "колдун" следует в обязательном порядке, а вот с этим в данной ситуации не каждый правильно справиться.
Оптимальный выход один и он многократно описывался здесь в форуме - ставить "Нивовские" пружины.
Они по размерам совершенно одинаковы, за исключением более толстого прутка (на 0,3 мм).
Амортизаторы можно оставить штатные.
Желаю всем удачи в решении этого вопроса!......
PS: А если честно, то в первую очередь всё зависит от качества изготовления пружин.
И если они некалёные (более 90%), то какие не поставь, через полгода-год будет почти то, что было....

В свое время,я этого не учел!И как ни странно,ни один мастак-развальщик не обратил на это внимание,и как следствие-

Тогда вопросик - подскажиете , где посмотреть настройку "колдуна" ?

Можно обрезать стандартные пружины, при этом увеличивается жесткость пружины. Или обрезать четверочные, но жесткость будет больше. Я обрезал на виток, теперь довольно высокие лежачие полицейские довольно комфортно проходятся на 40-50км\ч, вместо 20. Загруженная меньше проседает, защиту не трет.

кстати. Ездец...жесткость пружин никак не зависит от их длины..Е=- Кх.... те от удлиннения зависит, на которую его растягивают, а на общую длину нет..

Я тоже так раньше думал, но почитав обсуждения и по личному опыту, изменил мнение. Вот обоснование с расчетами http://avto-guru.ru/sovet/425-nuzhna-li-obrezka-pruzhin.html

может быть и так, однако в некоторых темах была и другая точка зрения. при обрезке пружин меняется внешний вид. многим нравится. мне тоже нравится, но при моих поездках в дереаню и на дочу--где нибудь багажник просто останется лежать на дороге.. поэтому обрезку пружин позвольть себе не могу. что касаемо жесткости кузова- установка заднего стабилизатора решает проблему наклонов на поворотах. и хороших амортизаторов поставить тоже надо не забыть.

Андрей666
Можно обрезать четверочные пружины до длинны штатных, минимум проблем.

а не получится ли так, что обрезанные пружины 04 будут = штатным 01 по жесткости?? ведь судя по той ссылке на жесткость, именно так????? ась?

Не понял юмора!...
Пружины жёстче ставят вроде как для того, чтобы поднять задок, а что будет если мы отрежем скажем виток штатной пружины?
Будет обратное - "просад".
И жёсткость при этом не увеличится, поскольку все остальные параметры остаются без изменения ( в первую очередь толщина прутка и шаг навивки).
Соотношение шаг - ход останется прежним. Это другое дело!
Только обрезать тоже нужно аккуратно, чтобы не оказалось, что одна сторона будет жёстче другой (поэтому пружины и тарируют краской в зависимости от полученных параметров на группы "А" и "Б" после изготовления по одной и той же технологии). Примерно так и будет, поскольку кроме длины на 20 мм никаких других параметров нет. Написано в любой "мурзилке".

Я поставил себе от четверы. Мне нравится, хотя большинство времени езжу с пустым багажником. Четверошные на пол витка длиннее и гораздо жесче. Машинка с пустым багажником чутку приподнята. На работу колдуна эта приподнятость не повлияла, задние как не тормозили так и не тормозят))))))))))

Если зад не постоянно нагружен то такой вариант не пойдет, когда поедешь пустой то будет постоянно биться амортизатор. В свое время на бензиновой копейке пробовал такой вариант, ездить не возможно, наварил ушко, но все равно отказался очень жестко- как не телеге, сейчас эти-же пружины поставил на 07 с ГБО- за счет бака задница потяжелей( да и дети подросли) и этот вариант проходит(только лежачих полицейских когда пустой с меньшей скоростью проезжаю).

Так кто скажет нивские амортизаторы чем отличаются от классических?

Аморты можно поставить от ШНИВЫ длиннее ровно на ухо, и уже с сайлентами резинки не нужны.

а от шнивы аморты только наши?? или еще какие нить импортные бывают?? очень хотелось бы хорошие, ща стоят от москвича, но таких инопроизведенных наверно и нет уже..