На нем. Стенд может и песдит, но песдит строго одинаково во времени, т.к. повторяемость результатов там в пределах 1-2% максимум. Проверено на куче машин сто раз, на моей в том числе.

Так вот то что я выложил - это эксперимент. А твои слова про то что после перепрошивки сняли 100 сил и т.п. - не эксперимент, а так, рекламка какого-то непутевого настройщика. Пусть сделает замер на одном стенде в разницей в 15 минут, своя чудо-прошивка против последней заводской..

З.Ы. И еще, как видишь все что я говорил про нормы токсичности - подтверждается точь в точь графиками эксперимента. Ничуть нормы токсичности на отдачу мотора не влияют. Мало того, Макси пробовал катать на стенде машину на смесях близким к 14, и близким к 12. Результат - также в пределах погрешности.

Довольно странно что низ юбки - самое широкое место.. Мне интуитивно казалось должно быть наоборот, точным зазор должен быть в районе колец.
Ну если размеры снимешь - лишним не будет. Тоже интересная информация к размышлению.

Kirill111

То есть другими словами этот графеГ говорит нам



Заводские прошивки круты

А Паулюс - разводила

Про Паулюса ничего я не говорил, это твой вывод. А большинство заводских прошивок реально круты, в частности крайняя заводская на Я5-41. Никаких реальных косяков там нет.

Ну и про Паулюса раз ты заговорил о нем. Что обещает Паулюс от своих прошивок? +10 л.с.? Никогда не поверю. Паулюс всегда обещал исправление мелких косяков, типа дергания на малых дросселях, ровность ХХ, лучший пуск, меньший расход. Но никакого прихода в плане разгона и лоашдей я не припомню чтоб он обещал. И нет этого прихода.

Помница кто-то после 8 клап овоща пересел сразу на 16 клопового трактора. Ты прошивку Пашину попробовать успел?

Нет, я был совершенно доволен заводской.

Serg_x
это графег какого движка? чо та по отсутствию подхвата очень 78 коленку напоминает...

webmines
Кирюхо утверждает что это сток 2112

не могет быть - там на 3,5 резкий подхват должон быть... по графику не видно ваще...

Я ж говорю, кто-то песдит

Песдит тот, кто 10 лошадей мифических присобачил к мотору за счет чудо-прошивки. При том что в Питере как мне докладывают вообще ни одного толкового настройщика нету, а за настройку в онлайне SMSовским кривым софтом 8000 рублей дерут.

А в нашей вот деревне Москве, лучший настройщик Январей во всей стране, написавший собственный софт для настройки и для ЭБУ, нстраивавший на Январях самолеты и иномарки, оказывается таким лохом, что не смог снять с мотора 2112 больше, чем на заводе. Куда уж ему до великих питерских настройщиков с ворованым софтом на коленке.

Мне ясно кто песдит, не приведя ни одного графика, кроме слов о том что кто-то где-то говорил, что снял 100 лошадей.

Тот кто снял 100 лошадей, настоящих

Тот свои распредвалы выпускает
и компрессорные киты

Про отсутствие настройщиков тож ты загнул

У нас не столица конечно в этом плане
но и не деревня Новое Васильково


АвтоВАЗ чтоли?

И не бывает чудо-настройщиков
т.к. некуй там настраивать.
Те кто это поняли делают свое железо, начиная с пауков и заканчивая валами
Здесь хоть что-то еще можно настроить и снять лишнего
с криво сваренного стингера
и раскрошившегося Московского Нуждина

А, ну понятно, барыга. Круто, я должен наверно проникнуться увжением, но чета не срастается. А ваши говнокомпрессоры питерские уже прославились на всю страну.




А вот со слов Димы Атомика выходит что деревня. И нет ни единого настройщика нормального. Да настока вс плохо, что он сам думает над покупкой ШДК и софта для настройки, т.к. вменяемых настройщиков нет. И результатов тоже нет их настройки вменяемых.

Барыга - это тот, кто живет на перепродаже чужого

Возможно он не совсем в курсе , но троих адекватных настройщиков я лично знаю. Один из них - Phant0m с форума 2112, мож знаешь.

Каким софтом пользуются ваши питерские чудо-настройщики? Своим собственным?

Кароч говоря выходит вот что, подводя итоги, так сказать

1. Автоваз песдит. В 2112 - 110 л.с. Интересно сколько в 21124 и 21126?

2. Моторы Хюндай, Опеля и других - гавно.
Имея переменный впуск и фазы грм сняли ровно столько-же

3. Московские настройщики самые прошаренные в мире

4. - нормальный режим работы всех двигателей ваза, все начинают звенеть от галимого бенза

Как минимум один - подозреваю, что да

Из этих больных выводов правильный тока третий пожалуй, и то с натяжкой.

По-твоему выходит ваш стенд в Москоу единственно правдивый во всем мире? Или весь мир пестит?

Для особо талантливых повторяю текст в этой самой страницы:



Есть у тебя такой замер? Может стенд у вас есть получше? Нету? Одни слова, кто-то что-то слышал про прошивку и +10 лошадей? Ачем тогда вообще речь? И кто песдит?

И о чем это говорит?

Оттарирован он видать просто идеально, и мериет прямо с маховика

Поправки на кпп пусть поправят,
и настроят сам стенд как следует, тогда и покажет то, что надо

Ради интереса загнать бы туда 100-сильную ино, посмотреть скока тот выдаст. Сдается мне те-же 110 нарисует

Начинаешь уже вообще воду лить ниачемную, лишь бы съехать с темы. Все ты прекрасно понимаешь, о чем это говорит. Все уже написано выше. Выводы специально для тебя:
1. ВСХ мотора с заводской и незаводской, откатанной в онлайне, прошивками практически совпадают, разница находится в пределах погрешности измерений.
2. Абсолютные цифры мощности и момента на обоих прошивках также совпадают.
3. Эксперимент с использованием бедной и богатой смеси на одном и том же моторе показал, что ВСХ от этого практически не меняется.
4. Вывод по результатам первых трех: при отсутствии явных ошибок и провалов в программе ЭБУ выжать что-либо дополнительно с атмосферного мотора путем перепрошивки не представляется возможным. Мало того, абсолютные величины максимальной мощности и момента будут примерно теми же даже на карбюраторе. Вид ВСХ определяется железом и только им, при условии что в программе ЭБу нет явных грубых ошибок.
5. Нормы токсичности ни коим образом не влияют на отдачу мотора в режиме 100% открытия дросселя, что прямо доказано графиком и пунктами 1-4.
6. Переход от Евро-2/3 на моторе 2112, к нормам Евро-4 на 21126 ни коим образом не уменьшает отдачу мотора 21126 при 100% открытия дросселя, потому что смотри пункт 5.
7. Это дает нам право сравнивать ВСХ и абсолютные цифры мощности и момента моторов 2112 и 21126 напрямую, без поправок на ЭБУ и нормы токсичности.
8. Мизерный приход в 4 л.с. (98 против 94 л.с. в 2112) у мотора 21126 выхван на увеличенной с 10,5 до 11 СЖ мотора, а также более правильной формой камеры сгорания. Вс ШПГ в данном случае практически не вызвал никакого прихода, либо же этот приход находится на уровне погрешности (1-2 л.с.). Тут еще надо учесть что мы сравниваем мотор объемом 1499 кубов с 94 л.с. и мотор с объемом 1600 кубов, с лучшей СЖ и ШПГ, но отдачей всего на 4 лошади больше.

Финальный вывод - вес ШПГ не дает никакого прихода в лошадях и моменте, либо данный приход не ощутим в реальной жизни и составляет 1-2 л.с. для мотора 21126.

Ч.Т.Д. Всем спасибо, все свободны.

Kirill111
Ты забыл еще кое что
2112 - коллектор + штаны - 91 л.с.
2112 - коллектор + катализатор - 91 л.с.
21124 - катколлектор - 89 л.с.
21126 - катколлектор - 98 л.с.

А если 21126 + коллектор + штаны?
- это чисто "железная разница" в выпуске.

Нуждин такое мерил с пауком

Нет, ничего я не забыл. Исправный катализатор не оказывает никакого влияния на ВСХ мотора.

Что там мерял продавец сыпучих палочек мне неинетерсно и совершенно пох, ему нет ни капли доверия, после его сыпучих палочек и китов, в которые не входят банальные форсунки даже. Причем он на полном серьезе втирал что форсунки сил до 150-ти и не нужно менять.