Значит надо активировать. Я что-то не пойму, почему они с завода иммо не активируют ...

А кто их знает? Даже в книжке (прилагаемой к авто) пишут, что ИММО должен быть активирован на предпродажной подготовке, или уполномоченном сервисе диллера - по желанию владельца.

[quote]Читал давно на ОКТЕ и у нас в Эсуде, что старые иммо(АПС-4) глючные...
Не рискуй,а то встрянешь где , в далеке от дома..[quote]

за 4 года ни одного глюка, ИМХО при правильной активации, пользовании достаточно надежная штука.

и не надо пользоваться советами "мастеров" при появлении чека, или проблем с пуском начинать пользоваться красным, обучающим ключом. и будет вам счастье

жуть .....

это про старый-добрый АПС-4 написано, или какой другой?

Не от активации зависит а от того будете или нет заводиться на севшем аккумуляторе (когда еле вертит на грани щелкая стартером потом повращая потом опять щелкая от нехватки мощи). АПС-4 от такого пишут мусор в контроллер и поездка в сервис на чистку обеспечена (на тросе или своим ходом с контроллером в кармане). АПС-6 вроде от этого избавлены.
А его защитные свойства - только от "пионеров". Тот кто позарится на машину серьезно - придет со своим контроллером, выдернет АПС из разъема, воткнет свой контроллер и уедет спокойно.

Ну если так думать то и сигу ставить не надо ведь все равно угонят..

orenkill Если хочешь иметь дополнительную защиту активируй, переделай антенну чтоб не тыкать брелком к таблетки каждый раз и все будет норм.

А как переделать антенну?

Были темы, про переделку. Не вдаваясь в подробности. Суть в том, что чип, из брелочка, переносится в ключ зажигания. Вокруг замка зажигания мотается катушка. В результате - вставляется ключ в замок и происходит считывание кода. ИММО дезактивируется. Так удобней.
В АПС-6 (например Ш-Нива) так сделано, но с завода уже.

Igor_vrn
Сига разрывает например цепь зажигания. Уже не уедешь просто так свернув замок зажигания, а надо повозиться ища где разрыв. Или в добавок поставлена секретка которая рвет еще какую нибудь цепь. А иммо? Ну прописывает в штатный контроллер запрет запуска. Расположение контроллера известно. Вынул с него разъем одел на свой свернул замок зажигания и поехал.
От профессионала конечно и сига не спасет. Так больше просто оповещатель что машину кто то стукнул и открыть-закрыть двери
Лучшее решение по защите - переделка стандартных узлов на свои. У вора то все движения отработаны посекундно. Например открыл салон дернул ручку капота перекусил провод с аккума... А то дернет - а ручка фальшивая, а настоящая перенесена в другое место. Всё он в ступоре, а сигналка орет.

Да вариантов много конечно, но я думаю что слухи про глюки ИММО слишком преувеличенно, раз стоит то пусть работает, все же лишняя головная боль для злоумышленников, да и затрат никаких. Я себе поставил еще GSM сигналку дополнительно, конечно если сильно захотят угнать - угонят но все же......

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=92470&postdays=0&postorder=asc&start=225 - час работы на все ушло

как то надолго снимал аккум с машины. Поставил на место, по привычке подношу черный брелочек к глазку и не слышу привычного "пи-пи". Смотрю, а свтодиод вобще не горит. Минуту тупил и включал-выключал зажигание. Дернул стартер-завлеась с полоборота. о_О
Получается что если отключить и подключить аккум, иммобилайзер дает завестись машине без поднесения черненького брелочка. Нафиг тогда он нужен. На сл. день пришел-иммо снова работал. Т.к. настроил музыку, аккум больше не отключал ради экспериментов. Фиг знает что за аномалия с ним такая.