Если у кого она станет видна - скачайте ее и залейте на нормальный обменник. Походу с тех пор как я выложил ссылку на нее - у нее превысился лимит просмотров и ее не видна.

как то так

И чего в этом поддоне такого, чего в обычном нет?

большая емкость под приемник маслонасоса. Обычный вазовский выглядит как тазик

Ты тазовый поддон вообще в руках держал? Ну и пост чуть выше прочитать тоже несложно.

Вот показательное фотко:



Какой то мудаг спроектировал поддон так, что у нас имеется плавная горка из левого угла в правый, за счет плавности этой горки объем левой части поддона почти равен правой. Кроме того ниша малоприемника малого объема. Результат - в правом повороте все масло успешно съебывается в левую пологую часть поддона, оставляя маслоприемник сухим.

Теперь смотрим на Хондо и видим что там все наоборот. Объем под маслоприемником составляет процентов 90 от всего объема поддона. Ниша глубже, и в глубокой е части не имеет никакой горки в правую сторону вообще, там тупо стена в 90 градусов. Горка в правой верхней части гораздо круче и короче, все масло из ниши туда никак не влезет при всем желании.

Такая трабла, кто подскажет сход развал косячит или балансировка?
При прямолинейном движении при среднем дроселе либо накатом машину уводит влево, на сходразвале сказали что всё в норме, проверь передние колёса и поменяй местами. Проверил, балансировка отличная, поменял местами, резина асиметрик, и тянуть практически перестало, но появилась не большая вибрация на руле,неприятно, и проходит токо после 100. Поменял обратно, вибра прошла, но заметно стало тянуть влево. Ехать на другой сходразвал? Или чё ещё может быть?

Jakson161
ну если поведение машины меняется от перестановки колёс, то в них и проблема

Чё на другой шиномонтажке пусть покрутят?

Резина говно кривое

Контипремиумконтакт2 195/50/15, пробег 30тык, брал сновья в покрышкино.

+1

Есчо по идее может быть сам диск кривой/овальный. Ну и сход-развал не мешало бы проверить в другом месте. Проверить - это не дорого совсем.

А еси литьё окажеца овальным этот трабл прокатаеца, или всё капут? На глаз вроде низаметно ничё.

Видели новость про Новый рекорд Нюрбургринга?
вот бы там погонять!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
для тех кто не видел: http://carsaround.ru/Novosti/ferrari-599xx-new-record.html

Подскажите мне, пожалуйста, пока еще не поздно Разница в массе поршней и шатунов в сборе между собой примерно в 7 грамм это нормально или стоит выровнять их по массе?

MUSTAFA23
Я бы выровнял до грамма

Для валика 10,63 потянет вполне

Мужики, а правильно ли я понимаю чисто теоретически: если поставить распредвал, у которого основной прирост момента с 4 тысяч, а с низу момент теряется и становится не удобно трогаться, то поставив допустим главную пару 4.3 поднять момент во всем диапазоне: снизу к примеру он станет как был, с нормальным троганьем, а на верхах вообще космас получится? Т.е. можно ли потерю момента на низах от верхового распредвала компенсировать увеличением момента главной парой?

Oлег
Да, все верно. Только обороты на всех передачах пропорционально вырастут, соответственно на большой скорости шума будет больше и расход выше. Но если ты по шоссе на дальняк не ездишь, то ставь!

ясно, спасибо.

Kirill111
С 10,63 и так щас нормально ездит
А это, забыл добавить, идет подготовка к переходу на 1,5 16 вэ (осталось купить паук и е..ный щуп со всеми вытекающими... который найти не могу)
Ну так кто еще на счет этих 7 граммов скажет?

MUSTAFA23
Если есть такая возможность, и не впладлу посвятить этому час времени, я бы развесил в нули

MUSTAFA23
Ты для себя делаешь?? или на отцепись?

В ответе на этот вопрос кроется ответ на втой вопрос

Вся проблема в том, что шатуны один в один, а поршни вот разные немного... Я чуток металла поснимал, а разницы большой и нет. Не знаю уж откуда металл снимать еще... Походо придется так оставить