Базовая комплектация Authentique с мотором 1.6 (105 лошадиных сил) и механической коробкой передач, а также с передними электростеклоподъемниками, аудиоподготовкой, кондиционером, двумя подушками безопасности и тканевой отделкой салона, будет стоить от 559 тысяч рублей.

Богаче оснащенная версия Expression с той же силовой установкой, но уже с климат-контролем, шестью подушками безопасности и аудиосистемой будет продаваться за 611,5 тысячи рублей, а доплата за четырехступенчатый "автомат" составит 32 тысячи рублей.

Топовая модификация пятидверного Megane Dynamique - c "автоматом" и дополнительным списком оборудования (например, в нее входят 16-дюймовые колеса, комбинированная отделка салона тканью и кожей и так далее), будет стоить от 674 тысяч рублей.

Среди опций - "продвинутая" магнитола с поддержкой протокола Bluetooth, и система стабилизации, которая доступна только в комплекте с ксеноновыми фарами и только для топовой модификации Dynamique.

При этом, все версии пятидверного хэтчбека Megane в России оснащены адаптированным к холодным пускам двигателем, усиленной подвеской и имеют антикоррозийное покрытие днища.

Стоит отметить, что новый Megane в России стоит ровно столько же, сколько и седан Fluence, построенный на той же платформе. При этом версия Megane Coupe - трехдверный хэтчбек - ощутимо дороже. Самый доступный автомобиль с двигателем 1.6 (110 сил) и "механикой" продается за 707 тысяч рублей, а вариатор доступен только с двухлитровым мотором, и увеличивает стоимость "купе" до 827 тысяч рублей.

Афтар, окстись, я упакованный 4летний сааб дешевле взял.

С тем же успехом можно считать сколько за эти деньги можно взять 10-летних пятерок - будет целый автопарк....

еще интересно - в чем концептуальная разница флюэнса и мегана - ониж вроде одноклассники ? правда я ттх невидел...

меган для европы/цивилизации

свежего б.у. состояние отличное а комплектация, безопасность, динамика, управляемость, кайф от вождения... ммм...

без причины

Если ты её не видишь, это не значит, что её нет.

Вон, у ФФ, седанов продаётся больше половины всего объёма продаж

Забавно, конечно, читать про экзальтированных и независимых владельцев пукалок 1.4, которые отличаются от серой массы кузовом хэтчбэк, который "намного практичнее" по словам авторевю.

Машина кстати "богаче" гораздо, чем флюенс.

свежего б.у. состояние отличное а комплектация, безопасность, динамика, управляемость, кайф от вождения... ммм...

Седан -он КРУЧЕ, а это самое главное.