Всем привет! Иногда бывает, что не ездишь неделю-другую, и при этом приходится каждый раз скидывать минус аккумулятора для обесточивания машины. Поэтому решил врезать переключатель в минусовой провод. Однако от каждой клеммы аккумулятора идут по 2 провода - потоньше и потолще. От минусовой тонкий идет на саму массу и прикручен болтиком к кузову автомобиля. Вопрос такой: для обесточивания мне достаточно разместить переключатель только в тонкий провод или в толстый тоже (кстати куда идет толстый)? Вообще кто как справлялся с данным вопросм?

с минусовой тонкий идет на кузов, а толстый на двиг, ближе к стартеру, с плюсовой - тонкий на гену, а затем на всю электрику, толстый на втягивающее стартера, если хочешь обесточить всю электрику разрывай тонкий плюсовой, минус нужно рвать оба провода

Т. е. достаточно разорвать только один тонкий плюсовой?

от плюсовой клеммы идет три провода на стартер толстый, на генератор и на питание ЭСУД (инжектор)

Вот их и нужно рвать.А втягивающее пусть остается.

Мда... вот у народа проблемы....
Если уж охота геммора со отключателем массы (т.е рвут именно минусовой провод от АБ, т.к. он обычно один, а тут два), то можно от минусовой клеммы до выключателя массы оставить толстый провод, а после выключателя подсоединить уже два: на двигатель - толстый и на левое крыло - потоньше. Главное в этом деле обеспечить хороший контакт, а то при больших токах плохой контакт может греться (пожар может случиться) .

можно проще сделать)
| минус акб ---> крепление ---> проводка с тумблером ---> старое крепление со всеми проводками |

Тока тумблер на 300 ампер это уже рубильник, октключатель массы, он и в африке отключатель массы.
Проще ключиком на 10 ослабить клемму и скинуть. Тем более раз в неделю не сложно.
имхо.

это понятно, но автор хочет тумблер!))

з.ы. и нифига не на 10, у меня 13 минимум там )))

У меня авто 2006г - мкеталл экономят. Клеммы АБ с двумя отверстиями по бокам от основной под винт с резьбой М6 (туда цепляются те самые доп провода).

Видел картинки - выключатель массы от грузовика, 50А вроде (именно "переключатель"-выключатель). К нему с одной стороны приделана клемма-зажим на клемму "-" АБК, а на другую пределана отпиленая "-" клемма акб. Т.е. без переделки схемы "-" провод подключается к выключателю на приделанную "-", а сам выключатель подключается к "-" АКБ.

А зимой стартер берет 250А!!!И не забывайте,что,при отключении массы, вы лишаетесь сигнализации и памяти в магнитоле.

т808
А вгрузовике пусковой ток стартера меньше ?
В камазах вон ваабще напругу до 24 вольт увеличили, чтобы ток пусковой убрать.

Наверное авто стоит в гараже и используется редко с большими перерывами.