Я бы сказал так: выбирать машину надо по своим потребностям, точно их зная (мне, напрмер, курдюк сзади, удлиняющий машину на полметра нах не нужен, а кому-то он нужен), а не поддаваясь "общественному мнению", которое у нас всё-таки ратует за седаны

соглашусь с мифи - за 700к француское задрото с мотором 1.6 - это даже уже не смешно..

Я первым делом при выборе машины сходил в салон рено и посмотрел на меган за 630. Если кто помнит.

в другие салоны не пошел, полез на авто.ру смотреть б.у. Автомобили.

Можно ссылку по объемам продаж ФФ по кузовам?

Сами ссылку ищете-не маленькие Я в бумажной прессе видел такие данные.Наверняка, и в инете это где-то есть

Всё дело в том, что это "общественное мнение" живёт только в головах журналистов авторевю. Лучше всего продавалась 9ка, 12ка, сейчас приора-хэтч является настоящим пацан-мобилем, так что выбор хэтча - для пацанвы едва накопившей на первый авто.

maxred
Помнится кто-то на 9ке ездил.

Ну я это понял просто пересев из флюенса в меган (правда купе) в автосалоне-разница чувствуется (не в коем случае не хотел обидеть твой выбор флюенса, еси чо).

Касательно кузовов - мои предпочтения следующие:
В и С класс - универсал или вэн (но никак не хэтчбек).
D класс и выше - все-таки седан.
ЗЫ: Про кроссоверы и внедорожники и так все понятно.

Видимо, мне тогда было важно не быть стереотипом на седан, а показать свою особенность и непохожесть на массы.

Кстати, касаемо того, что D-класс и выше должны быть в седанистом кузове-я согласен полностью...

Так 9-ка признак непохожести на массы? А почему тогда в предыдущем посте ты утверждал, что 9-ка лучше всего продавалась? Ты уж определись

Кстати, насколько я помню, лет 17-18 именно седан-99, был признаком неимоверной крутизны им наличия хорошего вкуса-))

Это ведь хэтчбэк - авторевю уверяет, что именно так.
Седан не был никогда признаком крутизны - вишнёвая деваятка, потом и сейчас "четырка", двенашка на литье, приора-хэтч черная - всё это неимоверно круто, как и любой бюджетный хэтчбэк. Но даже ты понял, что это самые распространенные и банальнейшие модели, а не эдакий дерзкий вызов седанофилам.

макс ты не прав. 9ки выпускали хз с какого года. и когда появились 99- это было круто. 9ка стоили 38или 40тр, а 99-все 45
тем более ты писал, что 9ка от сестры досталась, а сейчас говоришь вроде как сам выбрал

Ему табличку сарказм надо вешать?

Здесь тонкая ирония не к месту, надо погрубее - мол, хэтч говно и панеслась.

макс жжот, отхлестал акуенно оригинальных небыдлованов на девятках двенарях и прочих хатчах

Cтатейка сегодня на автоньюс вышла-как раз в тему:
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/05/04/1548655
[i«Популярность седанов в России сегодня во многом обусловлена исторически, – добавляют маркетологи Uz-Daewoo. – Поэтому предпочтение седанов при выборе автомобиля – зачастую результат своего рода инерции». В настоящее время, согласно данным агентства «Автостат», седаны занимают около 40% российского авторынка. Как отмечают эксперты, в Европе преобладают более компактные и маневренные хэтчбеки, что объясняется большей загруженностью дорог и прагматичностью европейских автомобилистов, которые по статистике 90% времени за рулем ездят в одиночку и с пустым багажником.
«В России же, когда автомобиль в семье один, и он предназначен и для поездок на работу, и для семейных нужд, чаще все-таки выбирают седан, как более функциональный и недорогой вариант на все случаи жизни, – говорят маркетологи Uz-Daewoo. – Еще одна причина – многие автовладельцы из сегмента обеспеченных молодых специалистов не являются людьми семейными, поэтому тут очевиден доминирующий выбор седанов».
Между тем, по данным «Автостата», доля седанов на российском авторынке неуклонно снижается.[/i] это отрывок

2008 год - хэтчей 28.7%
2009 год - хэтчей 27 %.
Статистика не в пользу этого любимого в педерастичной европе вида кузова.


это из статьи.

да ладно вам копья ломать, просто и у того и у другого кузова есть преимущества, хачбек универсальнее седана, случись чего- от магазина увезти габаритную покупку или на дачу чего-нибудь гораздо удобнее, в принципе это его единственное преимущество перед седаном, с другой стороны в любом седане тише чем в хачбеге аналогичной модификации (хоть таз хоть не таз, факт), но на этом сопсно и преимущества седана кончаются аа нет, его зимой греть нужно меньше, и летом кондей побыстрее и полегче салон охлаждает.
а в европах хачбеки ну так у них и места мало, вообще машинки мелкие -и чтож теперь др*чить на это? да ну нах, брать надо что нравится.

это им надо было оправдаться за своё убогое детище. Нашёл спецов, ага.



А вот это правда.

макс влом искать но ты не прав двенарей выпускалось меньше чем чириков, точно помню

MEPHI_Aahz, Иван_aka_Gaiver харош боянить новое VS б/у смысла в этом никакого нет, рынок сейчас такой что за 600 ничего особо из нового гольфкласса не купишь

Зато б.у. можно и Д присмотреть, хоть вектру, хоть аккорд, хоть 93, хоть е46.

Или облизываться на аккорд из сида 1.4?

Смысл как раз есть.

видишь ли мифи зачем впихивать невпихуемое и сравнивать несравнимое? для кого то слова кожаный салон и 3 литра пустые слова, так же чужды им понятия как предпродажная диагностика, родовые болячки и т.д и т.п. зато интересуют такие понятия как гарантия, автомобиль подзаказ и т.д. для них у сида 1,4 конкуренты совсем не аккорд или че там, а фокус 1,4 корола 1,3 и т.д и не надо меня агитировать за советскую власть я сам на б/у много лет катаюсь хотя сейчас начал посматривать в сторону новых кросоверов, правда сделал для себя открытие, нужно не менее ляма, много думаю щаз а не взять ли мне опять трехлеточку типа тускана и т.п.

Новый кроссовер в нормальной комплектации стоит не лям, а 2-2,5 ляма. За лям будет пустой барабан типа моего х3. Накуй он нуженто за лям?

Флюенс от мегана3 отличается только кузовом и все. На работе у нас берет флюенса, ездили смотрели 590 чтоль выходит. Стоял рядом меган отличался только сидениями, но там комплектация другая.