Имеем: двигатель 2112 16в, ни разу не мытый, ездил на масле БП Виско 3000 SL10w40 (менялось вроде каждые 10 тык), пробег на момент вскрытия 75 тык, причина вскрытия - замена поршней на 21124 (с увеличенными проточками).
Обнаруживаем - блок цилиндров группы В, поршня группы В, нормальные по массе, с зеленым пальцем. Но только вот засада мля: в 3-х цилиндрах компрессионные кольца стоят так что их замки один под другим!!!
Наверное поэтому на ХХ был расход 0.8-0.9л/ч. Компрессию не мерил, нечем было...
Промерил нутромером - износ цилиндров блока 0.01-0.02 мм. В замках колец зазор не выходит за номинальный 0.45мм. шатунные вкладыши - почти идеал, только на кое- каких есть легкие потертости, нормально.
Не подумал бы что купить поршневую такая проблема ... Искал в Москве по магазам 2 дня...
В общем купил Вазовский комплект поршней от 21124 группы С под зеленый палец (все четко подошло).. Кольца поршневые Ваз номинального размера...
Поменял-поставил, ДУ, рампу, форсунки промыл, все остальное тоже как у кота...
Все собрал, залил антифриз, масло (зик А+ 10w40)... Завел - сразу 2 ошибки по БК - пропуски зажигания в 3-м цилиндре и многочисленные пропуски зажигания. через 10 сек заглушил.. Завел второй раз - зашуршал как родной ... потом ошибку убрал...
После прогрева расход на ХХ оказался 0.7-0.6 л/ч ( ). на родном такого не было... порадовало
едет вроде также... расход по БК в движении по трассе не увеличился (еще раз порадовало ).

Вопрос вот в чем: на первой трогаешься, останавливаешься (газ сбрасываешь) - и обороты проседают до 500 движок аж колбасить начинает, но через 2 секунды обороты стабилизируются на нормальных 800-840. На родном варианте было то же самое, и почему-то осталось после промывки...
Кто сталкивался подскажите как избавиться от этой просадки оборотов???

подсос похоже... или датчики смотри...

ДМРВ смотри его симптомы.

При ремонте двигателя батарею снимал? Значит в БК сбилось всё обучение. Теперь нужно, чтобы прошло обучение. Это занимает 200 - 500 км. У меня так было. Забрал машину с салона. Проехал 100 км, и началось бывало, что даже глох движек на светофорах. Думал аж ехать на сервис. После 500 км проблема ушла. Появилась эта проблема опять после снятия АКБ на подзарядку, после пробега в 300 км с маху пропала.

пеши исчо

Zlyden`
РХХ замени(99% фича в нём)

+1 за рхх

websphere
у тебя с двиглом непорядок вот мозг и подстраивается каждый раз под его косяки

Мне с Тольятти на заказ привозили, у нас в магазинах только ремонтные.

Мне в этой проблеме новый РХХ не помог, всяческое сбрасывание клеммы и попытки так называемого переобучения тоже ничем не помогает. ДМРВ вроде как живой. Куда лезть тоже хз.

эт такая прошивка, я тоже долго мучался с просадкой оборотов пока не прошился

да была такая возможность заказать хоть сколько хочешь этих поршней хоть Вазовских, хоть Стк, да хоть каких... но ждать надо тогда.. еще дня 3.. потерять время...
да, кстати, после переборки и промывки перестало скакать напряжение на ДК
... так, ладно... буду проверять постепенно... если за 350-500 км не пройдет - значит этот метод неправильный, буду копать дальше...
а там может и до замены датчиков дело дойдет...
прошивку (V5V05М30) после обкатки наверное поменяю... (на V5D05X07 или посоветуйте чтоб было и экономично и не тошнила)...

Обращайся к Паулюсу

Непорядок не с двиглом, а с прошивкой. БК слишком поздно переходит с режима принудительного ХХ на холостой ход. Вот и делает БК коректировки, чтобы просадки оборотов небыло.

Однзначно прошивка..

вот отсюда и надо плясать. Напряжение после прогрева датчика ДОЛЖНО меняться в пределах 0,1-0,9.

под БК подразумевается моск (контроллер) если я правильно понимаю.
А тупая прошивка одна из главных неисправностей - имха.

извиняюсь... видимо я кратковременно просто наблюдал это напряжение.. все-таки оно меняется примерно так...
БК выдал ошибку 1514 - "Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В", одновременно включилась лампа СЕ.
Буду менять РХХ.

поменял. вроде стало лучше.
проверил в пробках - блин сплошное разочарование, все вроде в норме, но провалы остаются . 1 раз даже заглох. похоже не в РХХ дело...

Следом за РХХ накрылся датчик фаз (бк засветил ошибку). потом была замена ДМРВ, которая в итоге и избавила двигатель от провалов при сбросе газа.

На будущее, если система впрыска Евро-2 и более, то после любых манипуляций с движком, лучше сделать инициализацию блока, чтобы сбросить адаптацию блока к двигателю до ремонта.

ms747 ок !

если не трудно напиши плиз в двух предложениях как делают инициализацию...

скидываешь клемму с АКБ и делаешь перекур. или в некоторых БК есть такая фича, выполнять при включенном зажигании, но неработающем двигателе