и чо ей лет уже скока
я про новую грю а не лохматого года.
да уже нехотя наверное

Dranik, я ж те пишу, с 55 тыщ. пробега, машине было тогда 6 лет. Или такая "хорошая" опора и столько не выхаживала?

Вообщем ездил к мастеру он сказал опора передня кооперативная на 1.6 такую ставить нельзя,он сам пойдет покупать.Мужик толковый ему доверяю.В понедельник поеду менять.Отпишусь,как что

Скорее не генератор, а его регулятор напряжения, разброс у регуляторов по параметрам огого, и причина скорее всего в повышенном токе утечки (обратном токе) какого-то элемента регулятора. Чтобы генератор дал ток, нужно подать ток возбуждения в обмотку ротора, иначе напряжения не будет. Но! Магнитопровод ротора не идеален и у его металла, как правило, имеется остаточная намагниченность. При этом генератор будет давать небольшой ток при выключенной обмотке возбуждения. Возможно, что в твоём случае этого тока достаточно (а он импульсный), чтобы регулятор начал выдавать напряжение на обмотку возбуждения.
Вчера ещё раз проверил уже на своей машине: при скинутой клемме генератор напряжения не выдаёт, всю нагрузку несёт аккум.
Давным давно, ещё не зная принципов работы такого генератора, я пытался приладить автом. генератор к движку от мопеда, чтобы на даче был свет (хотя бы 12В). Сколько я не крутил генератор, я так и не получил от него ни вольта, я не знал, что на него нужно что-то подать. Впрочем, мне всё равно неоткуда было взять это напряжение.


Всё-таки проверь генератор, сними с него клемму или скинь ремень. Напряжение может быть в норме, если обрыв диода (сам мерил), оно будет меньше если диод пробит, или под большой нагрузкой. Вибрации, вызванные генератором, очень похожи на троение движка на холостых (у генератора - двоение), и одинаково исчезают при повышении оборотов, когда мощность движка возрастает. У моего приятеля из-за дохлого генератора чуть не перебрали движок, разводили в сервисе на неравномерную (вдвое!) компрессию, а после замены диодного моста вибрация исчезла.

Народ, где-то год назад я захотел поменять опоры движка, но знакомые сказали, что опоры более-менее, и я забил на это. Все опоры родные, машине 8 лет, вибрация от движка на кузов почти не передаётся, на рычаге КПП вибрация куда сильнее. Значит пока опоры живы, их лучше не трогать? Не хочу потратить деньги и получить лишнюю проблему.

Yoga
Ну после того случая теорию я знаю
Единственное, что у меня нестандартное в гене - трёхуровневик.

Разобрался почему с Автопродуктовской усиленной опорой вибрации есть, а с Техномастеровской нет. Сайлент у них вроде в самом деле одинаковый, но в Автопродуктовской он перевернут на 180 градусов, за счет этого слой сайлент над дыркой крепления меньше, чем под. Это повлекло за собой то, что его необходимо ставить под углом, что плохо, ведь известно, что опора двигателя должна быть максимально горизонтальной. Так что правиольный выбор - Техномастер.
Кстати сейчас по теплу и Автопродуктовская работает практически без претензий.

+1, много раз обсуждалось. Отпишитесь после замены, пожалуйста!

kurtyak
Я думаю пока лето поезжу на Автопродукте, а вот на зиму буду ставить ТМ. А то, приходилось дорабатывать опору подсовыванием резиночек , по холоду без этого колхоза вибрации пугали.
Но вот думаю, что делать в перспективе.
1. Поменять опору на ТМ
2. Поставить растяжку ТМ с доп.опорой
2.1 и поставить усиленную опору ТМ
2.2 и оставить Автопродукт, который, возможно, разгрузится и будет передавать меньше вибраций
2.3 и поставить стоковую опору

а ты шо считал меня пиз*аболом шоль
я ж грил что ТМ рулит и это без спору уже .

Dranik
Не обижайся, самаровод Мне было интересно с точки зрения теории за счет чего именно ТМ рулит, а что он рулит - это бесспорно.

Raptor
Да всё нормуль шучу

Dranik

У меня вообще с холостыми интересно было,плавают, суки, и хоть плачь первым делом была заменена передняя опора на ТМ, холостые стали ненамного лучше,но вибрация уменьшилась заметно,а то раньше декоративная крышка слетала с одной из шпилек и колотила по растяжке стоек,следующим шагом был заменен генератор,холостые стали стабильнее особенно их стабилизация после прогрева,ну и на днях заменил заднюю опору ДВС,теперь холостые 840 об/мин.....

Вообщем дело,как минимум не в генераторе,попробовал другой не помогло.Подушка тоже отпадает стоит ВАЗ оригинал сейчас.В сервисах разводят руками Что самое интересно они пропадают вечером.Может МЗ

TopRacer
Если ты про переднюю "подушку" так она и с завода ВАЗ оригинал стоит,да толку-то....На перед только оригинальный ТЕХНОМАСТЕР....Кстати я методом тыка МЗ заменил на БОШ в свое время -не помогло

ну если это подушка не понятно почему вибрации вечером пропадают???

TopRaser я се то же голову сломал из за чего такие же симптомы как у тя
что я только не менял толку 0

.... пока забил ..... был момент когда не колбасило ... потерял болт на креплении штанов с катализатором .... рычала но не трясло .... я думаю надо собаку там искать ....

а там прокладка должна быть между ними???

А у тебя кат есть???Мне выбили его просто

Кат есть еще не выбивал ....

а можешь перечислить,что менял просто имею сейчас возможность получить почти любые детали в 30% стоимости,надо просто понять,что менять

Привет всем! Скажите пожалуйста, при остановленном двигателе у меня на штатной передней опоре сайлент прижат вплотную к верху, а снизу очень большое расстояние. Это так и должно быть? Или сайлент должен быть располагаться примерно посередине без соприкосновения с верхом и низом? Двигатель вроде не завален.

нет так быть недолжно, это говорит о том что опора легла на себя.

правильно мыслишь так и должно быть на исправном сайленте.

а ты посмотри полутше и повнимательнее.

То есть, я так понимаю, это относится и к звенели опоре, да? А то у меня на задней опоре сайлент лежит внизу.

Vostrov

а по русски можно