Добрый день!

Треснул сепаратор бензобака по шву.
Может кто подскажет, как его поменять.
Похоже он вытаскивается через багажник или как?

К сожелению не вытаскиватся, снимаешь задний бампер (не снимая у меня не получалось, попробуй может получится), потом снимашь площадку где горловина бака, там 2 гайки, одна в багажнике, другая справа в отсеке за лючком и сепаратор падает тебе в руки, а хомут ослабить и снять шланг. Можно еще снять одно крепление заливной трубы снизу, а то утопить площадку вниз, чтобы вынуть сепаратор будет проблематично.

Спасибо за ответ. Было предчуствие, что все не так просто.
Если запчасть стоит копейки, то ее замена рубли.

Тоже треснул. С завода был металлический, у него отвалился штуцер. Поставил пластиковый (т.к. металлического больше не нашел) - треснул по шву. Во, блин, надоело!

Я бы его выкинул и не парился! Для чего он вообще?

Bromal
что б бензином не воняло в салоне и снаружи, да и по безопасности воспламенения нужен

тоже лопнул зараза, сразу вонять бензом начало...

Да вот нельзя, а так бы с радостью

И у меня лопнул, зараза.

Пипец мля, поменял вчера сепаратор, причём еле нашел его, у всех походу резко полопались.
Кароч при снятии бампера, переломались все болты в кол 2а длинных(на центральных кронштейнах) и все шпильки на боковых.
Временно без бампера придетца покататца.
Кто то тут помнитца говорил что поменял сепаратор не снимая бампера, хотел бы я посмотреть на этого акробата.

ты целосность по запаху проверял?

+1 треснул

Там за час все меняется...



Параллельно советую продуть все клапаны - гравитационный, предохранительный и двухходовый (под капотом).

расскажи как они выглядят эти клапана? и как их продуть?

а то тоже пахнет бензом...ещё сепаратор не смотрел машина 2003 г.в.

J_rockiN
Чёт у меня половины шлангов нет, которые есть у тебя

У меня тоже нет этих шлангов, один единственный шланг идёт от бака к сепаратору. Сепаратор тоже в трещинах, пованивает.
Всё-таки реально поменять сепаратор, не откручивая заливных шлангов от горловины? Площадка опустится достаточно для того, чтобы извлечь/запихать сепаратор, пусть и с трудом? Я боюсь, что при откручивании наливных шлангов в бак попадёт н-ное поличество грязи, как их не отмывай.
Снимать бампер очень не хочется, видел закисшие гайки, которыми он крепится. Но наверное, если не снимать бампер, то без откручивания наливных шлангов уж точно не снять сеператор?

Ребята помогите советом. У меня 2114 2004 года, заметил запах бензина.
У меня как тут некоторые писали нету половины шлангов как на фото.
К сепаратору подходит один тонкий шланг справа и все. А к левому штуцеру ничего не подсоединено совсем. Оттуда иногда капает бензин.
Не могу понять как эта система вообще должна работать... Если в топливной системе нет адсорбера, то куда должен этот левый штуцер подключаться???
Облазил снизу весь бензобак 4-го шланга не нашел, который бы мог идти на сепаратор.

а что елси проклеить трещину силиконом?тоже по шву треснул

Такая же проблема, попытался заклеить силиконом, там где видно трещину и можно подлезть, кажется стало получше, но бензином все равно пахнет. Что характерно - у товарища новая 15 2009года с МЕТАЛЛИЧЕСКИМ сепаратором, так вот у него в лючке бензобака бензином ВООБЩЕ не пахнет, так что я похоже буду менять треснутый на новый, правда купить смог только пластиковый....

А вот сколько интересно бензина может в жаркую погоду испариться из такой вот небольшой трещины в сепараторе?

Работает всё очень просто:
Бак должен "дышать" (иметь сообщение с атмосферой). Если он не будет дышать, то его может смять атмосферным давлением, когда расходуется бензин (у бензонасоса такой дури хватит). Второй момент- когда бак неполный, то при нагреве машины (допустим на стоянке в жару) бак может наооборот раздуть. Разорвать его конечно не разорвёт, но дело в том, что бак не очень жёсткий по конструкции. И такие циклические сдутия-надутия приведут к тому, что его со временем поломает из-за частых локальных перегибов.

Но просто сделать дырочку в заливной горловине тоже нельзя (хотя некоторые сверлят сами), т.к. заливка топлива в бак происходит не непосредственно, а через резиновый патрубок. Если вы заглянете под машину, то наверняка увидите, что он провисает. При заливке бака до отсечки, стало быть, воздух и пары бензина скапливаются в верхней полости бака, образуя объём, не сообщающийся с атмосферой, а заливной патрубок, заполнен бнзином. Вот в такой ситуации при нагреве и начинает работать сепаратор. Водух в баке расширяется и выдавливает какую-то небольшую часть бензина (возможно что и с воздухом из бака) через правый патрубок в сепаратор, а через левый патрубок из сепаратора выходит воздух, если давление превышает порог срабатывания двухходового клапана (при незначительном повышении клапан не открывается). При понижении температуры или высвобождении пузырей воздуха из бака происходит обратный процесс. Топливо из сепаратора сливается обратно в бак. А при значительном разряжени в баке двухходовый клапан открывается (только уже в другом направлении) и компенсирует разницу в давлении.

Бывает, что двухходовый клапан глючит и не открывается- это очень плохо, т.к. может смять бак. Поставлен этот клапан скорее всего по требованиям норм токсичности, чтобы уменьшить испарения бензина при незначительных колебаниях температуры и давления. Лично у меня он выкинут.

Системы вентиляции в зависимости от комплектации бывают разные, поэтому вы и не находите часть патрубков, что есть у J_rockiN. У него как минимум стоит ещё гравитационный клапан (он не даёт бензину вытекать при опрокидывании машины).

Ещё могу дать совет тем, кто полез в сторону горловины или бака: Приобретите заранее голубые прозрачные шланги, которые намереваетесь скидывать. Стоят они копейки, а вот геммороя насадить обратно закостеневший шланг (если вдобавок ещё и прохладно) довольно много.

А вот собственно и конструкция сепаратора. Всё просто как ситцевые трусы

Не верно.Из верхней части бака происходит сброс паров еще по одной трубке.И она врезана в верх горловины.На фото видна.
Все проще!Испаряющийся в любых условиях бензин конденсируется в сепараторе и сливается в бак.А в остальном все правильно!Сепаратор-это упрощенный адсорбер.

А почему собственно пары бензина должны конденсироваться в сепараторе? Думаю такое возможно если под баком горит костер, а металлический сепаратор поливают холодной водой. По типу самогонного аппарата, .
А вот тема с небольшим резервным объемом расположенным выше бака - похоже на правду. Как следствие - треснутый сепаратор, особенно летом, это плохо. Надо менять...

Так и думал, что про этот патрубок кто-то выскажется .
Этот патрубок служит для того, чтобы бензин не булькал выходящим воздухом при заправке. Струя от писталета очень мощная, а воздуху деваться куда-то надо, вот он через этот патрубок и шурует как раз выше конца пистолета.
А в баке все патрубки находятся практически на одном уровне и у них есть провисания, в которых при полной заливке бензин будет скапливаться. Бак плоский и рельефный, поэтому воздух в нём остаётся в любом случае.

Мы ж тут тоже не профаны
Это его основная функция.Но ты же пишешь,что при заправке "в верхней части бака образуется объем не сообщающийся с атмосферой".А он сообщается по этой трубке.
Не обязательно так сильно греть,мы же не перегоняем бензин.Достаточно и разницы в несколько градусов.
Никто и не спорит.Если материал бачка г...

Но я писал ещё и вот это:

Т.е. я конечно немного неправильно выразился, естественно не у патрубков, а у шлангов провисания, а раз провисание- значит воздух останется запертым. Кстати, шланги прозрачные, и очень хорошо видно, где в какой момент бензин, а где воздух. Второй момент машина может находиться под наклоном вверх или креном враво.
Вообще, ситуации могут быть совершенно различные и во время езды. Самое главное, что в тонкий (самый тонкий) шланг , топливо попадает, и может быть выплеснуто в сепаратор.

ЗЫ
Сейчас глянул в википедию для острастки . Так вот :


Т.е. сепаратор- разделитель фракций.
А если бы твой принцип стоял во главе, по сути нужна конденсация, следовательно и устройство следовало бы назвать конденсатор (или типа того). Хотя конечно конденсация, я уверен, в сепараторе частично присутствует.